日本SMC滑臺(tái)氣缸MXY系列原理介紹
SMC滑臺(tái)氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法"進(jìn)行檢驗(yàn)。先使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活塞桿放水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時(shí)，應(yīng)無別勁現(xiàn)象。

日本SMC滑臺(tái)氣缸MXY系列原理介紹

SMC滑臺(tái)氣缸需要注意的是，我們可以看到其實(shí)氣缸缸體和缸蓋之間是借助很多個(gè)螺栓進(jìn)行連接的。因此在擰緊的過程中，螺栓的擰緊應(yīng)按定的次序分多次進(jìn)行。而且在擰緊的時(shí)候，對(duì)于其的力矩也有定的要求。
SMC滑臺(tái)氣缸如果在保修期間，不能夠很好的遵守規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的話，那么就可能會(huì)在氣缸缸體及其缸蓋之前產(chǎn)生不平衡的內(nèi)應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致開裂問題出現(xiàn)。另外，如果汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過早，那么也可能會(huì)形成局部的高溫而導(dǎo)致開裂。
SMC滑臺(tái)氣缸除此之外，其實(shí)如果發(fā)現(xiàn)缸蓋的襯墊受損導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)密封要求的話，這時(shí)候會(huì)有部分的冷卻水流入高溫狀態(tài)下的氣缸，從而使其因激冷而出現(xiàn)裂紋。或者是由于柴油機(jī)濕式缸套與氣缸缸體之間配合不當(dāng)，從而會(huì)在橡皮圈密封處的薄弱部位開裂。
SMC滑臺(tái)氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)。先使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活塞桿放水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時(shí)，應(yīng)無別勁現(xiàn)象。長行程雙軸氣缸臥式安裝時(shí)，尾款防止活塞桿下垂，缸筒變形需設(shè)置適當(dāng)支承。SMC氣缸采用尾部單耳環(huán)的雙軸氣缸或者中間擺動(dòng)雙軸氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同方向。尾部單、雙耳或者擺動(dòng)軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實(shí)的間隙。SMC氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)搖擺的兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單效果、雙效果、膜片式和沖擊氣缸 4種。單效果氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推進(jìn)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠繃簧或自重回來。

日本SMC滑臺(tái)氣缸MXY系列原理介紹

MXY12-100
MXY12-100B
MXY12-100C
MXY12-110
MXY12-150
MXY12-150B
MXY12-150C
MXY12-150-X11
MXY12-200
MXY12-200B
MXY12-200C
MXY12-250
MXY12-250B
MXY12-250C
MXY12-300
MXY12-300B
MXY12-300C
MXY12-350
MXY12-350B
MXY12-400
MXY12-400B
MXY12-50
MXY12-50B
MXY12-50C
MXY6-100
MXY6-100C
MXY6-100C-X11
MXY6-100N-X12
MXY6-100-X11
MXY6-120
MXY6-150
MXY6-150C
MXY6-200
MXY6-50