日本SMC滑臺氣缸MXW系列技術(shù)介紹

SMC滑臺氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。
SMC滑臺氣缸所有的發(fā)動機(jī)外圍件都直接安裝在它的上面，如曲軸、氣缸蓋、噴油泵、飛輪等。氣缸體本身的質(zhì)量，對整臺發(fā)動機(jī)的質(zhì)量影響是至關(guān)重要的。出于對柴油機(jī)使用要求的需要，氣缸體的材料一般采用鑄鐵，以提供給整臺發(fā)動機(jī)所需要的強(qiáng)度、抗振性等。
SMC滑臺氣缸鑄件在澆注的過程中，容易產(chǎn)生變形現(xiàn)象。扇形氣缸在選擇加工定位時，需要根據(jù)具體的鑄造情況，合理選擇定位點(diǎn)，合理分配氣缸體因鑄造時產(chǎn)生的變形量，將變形的影響減到可接受的范圍。在氣缸體的加工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)氣缸體的螺紋孔中心與毛坯的鑄造搭子中心不重合，各個缸孔的加工余量不均勻，扇形氣動蝶閥關(guān)鍵部位出現(xiàn)壁薄等質(zhì)量問題，扇形氣動執(zhí)行器這往往與氣缸體粗加工的基準(zhǔn)選擇不合適有關(guān)。

日本SMC滑臺氣缸MXW系列技術(shù)介紹

MX6G100B
MX6G10BA
MX6G10XB
MX6G12.5B
MX6G120B
MX6G150B
MX6G180B
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MX6G20B
MX6G20BA
MX6G20MA
MX6G25B
MX6G25BA
MX6G3.6B
MX6G3.6BA
MX6G30B
MX6G36B
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MX6G5B
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