POLY-NORMM是一種扭轉(zhuǎn)撓性和故障安全聯(lián)軸器，主要用于必須可靠傳遞高扭矩的沖擊負(fù)載驅(qū)動(dòng)器中。這包括軋機(jī)驅(qū)動(dòng)器，碎紙機(jī)驅(qū)動(dòng)器和破碎機(jī)驅(qū)動(dòng)器，輸送機(jī)，提升機(jī)和起重機(jī)系統(tǒng)，以及工業(yè)齒輪箱和鋼廠中的重型驅(qū)動(dòng)器。

KTR生產(chǎn)數(shù)百萬種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，并根據(jù)客戶要求開發(fā)了20,000種定制產(chǎn)品和組件。所有產(chǎn)品均證明，精心設(shè)計(jì)的高級組件可改善整個(gè)系統(tǒng)的性能。讓我們經(jīng)受考驗(yàn)。畢竟，這就是我們對產(chǎn)品的處理。

大型聯(lián)軸器由球墨鑄鐵制成，由法蘭輪轂以及帶有帶凸輪幾何形狀的內(nèi)輪轂的凸輪環(huán)組成。在凸輪之間有多個(gè)彈性體系列，一個(gè)接一個(gè)地傳遞扭矩。此外，由NBR制成的彈性體可補(bǔ)償位移并減輕沖擊載荷和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。聯(lián)軸器的三部分結(jié)構(gòu)使得在安裝時(shí)可以輕松更換彈性體。

POLY-NORMM目前提供八種尺寸，額定扭矩從100,000到5,500,000Nm，軸直徑從100到900mm。考慮到其高性能水平，聯(lián)軸器具有緊湊的尺寸，例如，該系列傳遞最大扭矩的尺寸為905，直徑為2米，長度為1.40米。

KTR聯(lián)軸器（中國）
KTR自從進(jìn)入中國市場以來，憑借其優(yōu)良的品質(zhì)、豐富的產(chǎn)品種類以及熱情的服務(wù)，在中國聯(lián)軸器市場取得了極大的成功。KTR聯(lián)軸器廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、機(jī)床、冶金、石油化工設(shè)備及各種通用機(jī)械等，幾乎所有需要?jiǎng)恿鬟f的機(jī)械設(shè)備中都要用到KTR的產(chǎn)品。由于其性能和優(yōu)良的品質(zhì)，KTR的產(chǎn)品已為世界各地的較有名設(shè)備廠商所采用。

分體式聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用
作為具有60多年創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的聯(lián)軸器制造商，KTR一直在尋求對現(xiàn)有設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)。
幾十年來，我們已經(jīng)將分體輪轂設(shè)計(jì)（例如機(jī)加工的ROTEXAH型鋼）作為我們產(chǎn)品的一部分。但是，隨著行業(yè)對提高新效率和節(jié)省成本的需求不斷增加，KTR擴(kuò)展了分體集線器概念，以應(yīng)用于其他關(guān)鍵產(chǎn)品線。
撓性爪式聯(lián)軸器ROTRAHbyKTRSystemsGmbH
ROTEXAH
齒輪聯(lián)軸器BoWexGTbyKTRSystemsGmbH
BoWexGT
鋼薄板聯(lián)軸器RIGIFLEX-NAHbyKTRSystemsGmbH
RIGIFLEX-NAH
聯(lián)軸器REVOLEXKX-D剖分
REVOLEXKX-D分體式

分體式輪轂聯(lián)軸器設(shè)計(jì)具有將輪轂分成兩半的輪轂。這種類型的設(shè)計(jì)使軸上和下軸的組裝變得容易，從而簡化了維護(hù)過程并減少了停機(jī)時(shí)間。任何剖分輪轂設(shè)計(jì)的基本特征是兩個(gè)輪轂半部，它們通過水平剖分（平行于軸的方向）彼此分開。這有效地使輪轂半部從軸上掉落，而無需移動(dòng)驅(qū)動(dòng)或從動(dòng)組件，例如泵或電動(dòng)機(jī)。
通過至少兩個(gè)將輪轂半部分連接在一起的螺釘來實(shí)現(xiàn)組裝，并可能具有夾緊效果（取決于特定設(shè)計(jì)），這對某些應(yīng)用是有利的。

某些分體式設(shè)計(jì)的輪轂，例如ROTEXSH，甚至可以在無聊的狀態(tài)下提供，從而為維護(hù)程序提供了更大的靈活性。這里值得一提的是，由于減少了可用于鉆孔的輪轂材料，因此在給定輪轂尺寸的情況下，將緊固螺釘在輪轂中的位置減小了最大允許孔的數(shù)量。

分體式聯(lián)軸器的維護(hù)優(yōu)勢；KTR聯(lián)軸器（中國）
盡管分叉式聯(lián)軸器并不適合每種應(yīng)用，但它們確實(shí)具有多種優(yōu)勢，尤其是在維護(hù)方面。
由于輪轂設(shè)計(jì)為兩半，因此可以輕松卸下輪轂以維修聯(lián)軸器。這意味著較重的組件可以保留在其原始位置，這簡化了重新對準(zhǔn)問題，并且無需重型起重設(shè)備，而重型起重設(shè)備通常是維修大型聯(lián)軸器的最昂貴，最耗時(shí)的部分。相反，對于較小的尺寸，分離式設(shè)計(jì)通?？稍试S在空間受限或安全蓋受限的情況下進(jìn)行拆卸。

還應(yīng)該注意的是，現(xiàn)有的聯(lián)軸器在用分體式輪轂設(shè)計(jì)替換之前仍必須拆除，因此分體式設(shè)計(jì)的好處通常并不總是一開始就得到的。這就導(dǎo)致了另一個(gè)考慮，即分離式輪轂聯(lián)軸器設(shè)計(jì)的好處通常是長期的。與標(biāo)準(zhǔn)的同等產(chǎn)品相比，通常需要生產(chǎn)與分體式輪轂相關(guān)的較高售價(jià)，并要考慮聯(lián)軸器使用壽命內(nèi)節(jié)省的維護(hù)成本。