奧亞特蓄電池6-GFM-150奧亞特蓄電池6-GFM-1502]：

2V蓄電池蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：

電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導）的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。

密封鉛酸蓄電池電導與放電時間的關(guān)系鉛酸蓄電池

當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統(tǒng)等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池不僅已廣泛用于電動助力車。這些領(lǐng)域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài)。

蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動力電池組十分重要。

1992年David O Feder發(fā)表了用MIDTrONic Celltronand Midtron電導測試儀對閥控密封鉛酸蓄電池（VRLA）的測試和統(tǒng)計結(jié)果。圖1示出了336塊1000Ah密封鉛酸蓄電池用263 A放電至1。80 V的放電時間跟電池電導（內(nèi)阻的倒數(shù)）的分布?？梢钥闯?，它們之間存在線性相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)R2=0.825。

由此有人提出對于在線使用的閥控密封鉛酸蓄電池，可以用測得的電導值去推測它們的剩余容量。雖然十多年前本人從客觀實際出發(fā)已多次對這一觀點提出了否定的看法，而后被眾多的同行專家所認可。但今天仍有一些人沒做過試驗不假思索地引用上述已經(jīng)過時的觀點，因而重提一下上述觀點的“癥結(jié)"。

   鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；

儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存。

安裝

1、開箱及檢查

搬運：

禁止在端子部位受力，防止端子損傷和密封部位裂開；

避免蓄電池倒置、遭受摔擲或沖擊；

絕對避免使用鋼繩等金屬線類，防止蓄電池短路。

檢查：包裝箱、蓄電池外觀——無損傷；

點驗：電池數(shù)量、配件——齊、全；

參閱：說明書、安裝圖、注意事項。