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德國WING蓄電池ESL150-12 12V150AH發(fā)電設(shè)備

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更新時(shí)間:2024-07-22 21:39:59瀏覽次數(shù):237

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 ESL150-12 12V150AH
貨號(hào) 001 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶
主要用途 發(fā)電設(shè)備 德國WING蓄電池 ESL150-12 12V150AH
德國WING蓄電池ESL150-12 12V150AH發(fā)電設(shè)備
應(yīng)用范圍: 電話交換機(jī)、船用起動(dòng) 、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 、 無線電通訊系統(tǒng) 、計(jì)算機(jī)不間斷電源、 應(yīng)急照明、輸變電站、開關(guān)控制和事故照明、便攜式電器及采礦系統(tǒng)、消防、安全及報(bào)警監(jiān)測、交通及航標(biāo)信號(hào)燈、汽車電池及船用起動(dòng) 、 太陽能、風(fēng)能。

詳細(xì)介紹

德國WING蓄電池ESL150-12 12V150AH發(fā)電設(shè)備

太陽電池是一種對(duì)光有響應(yīng)并能將光能轉(zhuǎn)換成電力的器件。能產(chǎn)生光伏效應(yīng)的材料有許多種,如:單晶硅,多晶硅, 非晶硅,砷化鎵,硒銦銅等。它們的發(fā)電原理基本相同,現(xiàn)以晶體硅為例描述光發(fā)電過程。 P型晶體硅經(jīng)過摻雜磷可得N型硅,形成P-N結(jié)。

當(dāng)光線照射太陽電池表面時(shí),一部分光子被硅材料吸收;光子的能量傳遞給了硅原子,使電子發(fā)生了躍遷,成為自由電子在P-N結(jié)兩側(cè)集聚形成了電位差,當(dāng)外部接通電路時(shí),在該電壓的作用下,將會(huì)有電流流過外部電路產(chǎn)生一定的輸出功率。這個(gè)過程的的實(shí)質(zhì)是:光子能量轉(zhuǎn)換成電能的過程。

一、太陽能發(fā)電方式太陽能發(fā)電有兩種方式,一種是光—熱—電轉(zhuǎn)換方式,另一種是光—電直接轉(zhuǎn)換方式。

(1) 光—熱—電轉(zhuǎn)換方式通過利用太陽輻射產(chǎn)生的熱能發(fā)電,一般是由太陽能集熱器將所吸收的熱能轉(zhuǎn)

太陽能電池板 

換成工質(zhì)的蒸氣,再驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電。前一個(gè)過程是光—熱轉(zhuǎn)換過程;后一個(gè)過程是熱—電轉(zhuǎn)換過程,與普通的火力發(fā)電一樣。太陽能熱發(fā)電的缺點(diǎn)是效率很低而成本很高,估計(jì)它的投資至少要比普通火電站貴5~10倍。一座1000MW的太陽能熱電站需要投資20~25億美元,平均1kW的投資為2000~2500美元。

因此,適用小規(guī)殊的場合,而大規(guī)模利用在經(jīng)濟(jì)上很不合算,還不能與普通的火電站或核電站相競爭。

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 (2) 光—電直接轉(zhuǎn)換方式該方式是利用光電效應(yīng),將太陽輻射能直接轉(zhuǎn)換成電能,光—電轉(zhuǎn)換的基本裝置就是太陽能電池。太陽能電池是一種由于光生伏應(yīng)而將太陽光能直接轉(zhuǎn)化為電能的器件,是一個(gè)半導(dǎo)體光電二極管,當(dāng)太陽光照到光電二極管上時(shí),光電二極管就會(huì)把太陽的光能變成電能,產(chǎn)生電流。當(dāng)許多個(gè)電池串聯(lián)或并聯(lián)起來就可以成為有比較大的輸出功率的太陽能電池方陣了。太陽能電池是一種大有前途的新型電源,具有*性、清潔性和靈活性三大優(yōu)點(diǎn).太陽能電池壽命長,只要太陽存在,太陽能電池就可以一次投資而長期使用;與火力發(fā)電、核能發(fā)電相比,太陽能電池不會(huì)引起環(huán)境污染;太陽能電池可以大中小并舉,大到百萬千瓦的中型電站,小到只供一戶用的太陽能電池組,這是其它電源的UPS浮充充電時(shí),請(qǐng)用充電電壓2.275V/單格(20℃時(shí)的設(shè)定值),進(jìn)行定電壓充電或0.002CA以下的電流進(jìn)行定電流充電。溫度有0C以下或40C以上時(shí),有必要對(duì)充電電壓進(jìn)行批改,以20C為起點(diǎn)每改變一度,單格電壓改變-3mv。 

2、循環(huán)充電時(shí),充電電壓以2.40-2.50V/單格(20℃時(shí)的設(shè)定值),進(jìn)行定電壓電壓充電。溫度在5C以下或35℃以上進(jìn)行充電時(shí),以20℃為起點(diǎn),每改變一度充電電壓調(diào)整-4mv/單格。 

3、充電前期電流控制在0.25CA以下。 

4、充電量設(shè)為放電量的100-120%,但環(huán)境溫度在5C以下時(shí),設(shè)為120-130%。 

5、溫度越低(5C以下)充電完畢時(shí)刻越長,溫度越高(35C以上)越容易發(fā)作過充電,所以格外是在循環(huán)運(yùn)用時(shí),在5C~30C內(nèi)進(jìn)行充電較好。 

6、為防止過充電盡量裝置充電計(jì)時(shí)器,或主動(dòng)轉(zhuǎn)換成涓流式充電方法。 

7、充電時(shí)電池溫度要控制在-15C~+40C的規(guī)模內(nèi)。 

二、關(guān)于放電 

放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15℃-+50℃的規(guī)模內(nèi)。 

接連放電電流請(qǐng)控制在3CA以下(H控制在6CA以下)。 

放電停止電壓依電流的巨細(xì)而改變,大體如下所述。注重放時(shí),電壓不得低于下述電壓。 

放電今后請(qǐng)敏捷充電。如不當(dāng)心過放電之后也請(qǐng)當(dāng)即充電。 

蓄電池性能的*性:

該系列具備的蓄電池科技之功能。

具有高能量、高精密度、高品質(zhì)電能的產(chǎn)品系列。

具有體積小、重量輕、輸電效率高的特色,適用於高精密度供電產(chǎn)品的需要。

同樣的體質(zhì),同樣的質(zhì)量,卻可提升20%的高能量輸出密度。

高能量輸出,高循環(huán)使用壽命、高功率之優(yōu)點(diǎn)。

適用在高功率的精密機(jī)械及 能的UPS不斷電系統(tǒng)使用。在安全的使用環(huán)境時(shí),免保養(yǎng),免加水,可重覆循環(huán)使用。電槽外殼經(jīng)超音波特殊密封,置放時(shí)不受方向、位置之限制,除依印刷字體方向置放外,亦可以倒立放置、橫向放置等各種放置方式,均不影響其安全與功能。以特殊配方的鉛鈣合金及全自動(dòng)化制造,品質(zhì)穩(wěn)定產(chǎn)品不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)氣體。

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閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn):
1、產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、流線型設(shè)計(jì)、美觀大方。
2、*的極板伸長自吸收技術(shù),可有效地延長蓄電池的使用壽命。
3、采用特殊的設(shè)計(jì),電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少,使用壽命期間*無需加水。
4、采用*的耐腐蝕板柵合金、特殊的鉛膏配方,電池具有的過放電恢復(fù)能力,浮充使用壽命更長。
5、全部采用高純?cè)牧?,電池自放電極小。
6、采用氣體在化合技術(shù),電池具有*的密封反應(yīng)效率,無酸霧析出,安全環(huán)保,無污染。
應(yīng)用領(lǐng)域
1、通信系統(tǒng):交換機(jī)、微波站、移動(dòng)基站、數(shù)據(jù)中心、無線電及廣播臺(tái)站。
2、發(fā)電廠及輸變電系統(tǒng)。
3、太陽能和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。
4、信號(hào)系統(tǒng)和緊急照明系統(tǒng)。
5、eps和ups系統(tǒng)。

安裝連接條前應(yīng)保證極柱上的灰塵已擦干凈。安裝后要逐個(gè)檢查所有連接螺
栓是否擰緊。要專人檢查,專人負(fù)責(zé),確保所有螺栓處于擰緊狀態(tài)
安裝檢查結(jié)束后,測量并記錄所有電池單體的開路電壓和電池組的總電壓。
蓄電池組連接完成后,將蓄電池接入蓄電池空開(空開保持?jǐn)嚅_)。 
將蓄電池與ups主機(jī)連接(ups輸出空開保持?jǐn)嚅_)
我們應(yīng)該如何確保機(jī)房長海斯達(dá)蓄電池穩(wěn)定可靠運(yùn)行
在傳統(tǒng)機(jī)房,采用人工巡檢來監(jiān)測理士蓄電池狀況,維護(hù)人員測量、記錄每一節(jié)理士蓄電池的工作電壓、溫度等。受制于巡檢周期,巡檢條目的限制,難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)理士蓄電池健康狀況的細(xì)微變化。

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而采用蓄電池巡檢儀,可以實(shí)時(shí)檢測理士蓄電池在任意時(shí)間點(diǎn)的狀況,包括工作電壓,充放電曲線、理士蓄電池溫度、內(nèi)阻變化等,從而全面的、精細(xì)的評(píng)估電池狀況。
然而,巡檢儀的安裝并不方便。如圖所示,為了監(jiān)控到所有理士蓄電池,需要從每個(gè)理士蓄電池端子連線到巡檢儀上,導(dǎo)致線纜冗雜,不便于維護(hù)。
此外,一臺(tái)巡檢儀能檢測的理士蓄電池?cái)?shù)量有限,當(dāng)理士蓄電池?cái)?shù)量眾多時(shí),需要巡檢儀級(jí)聯(lián),并手工設(shè)置通信地址,加大了現(xiàn)場安裝調(diào)試的難度。

德國WING蓄電池ESL150-12 12V150AH發(fā)電設(shè)備

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