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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V120AH |
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| 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務。我們有專業(yè)的銷售，安裝，售后團隊，全天24小時為您服務。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
易事特EAST蓄電池NPJ120-12 12V120AH參數(shù)
易事特EAST蓄電池NPJ120-12 12V120AH參數(shù)
1.凝膠電解質,無內部短路.熱容量大,熱消散能力強,能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的失控現(xiàn)象,因而在高溫操作時極為可靠,電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,工作溫度范圍.
2.由于電池為膠狀固體,所以電解質濃度均勻,不存在酸分層現(xiàn)象.
3.酸濃度低,對極板腐蝕弱,并采用*的管式極板,因此電池壽命長.
4.電池極板采用無銻合金,電池自放電極低,20°C下存放兩年后,還有50%以上的容量,即兩年內不需補充電.
5.*的承受深放電及大電流放電能力,具有過充及過放電自我保護性能.
6.電池抗深放電能力強,100%放電后仍可繼續(xù)接在負載上,在四星期內充電可恢復原容量.
7.采用高靈敏低壓傘壓型氣閥,使蓄電池使用更加安全可靠.
8.采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封,保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能.
電池對深放電具有很強的抵抗力,100%放電后仍能與負載相連,四周內可恢復原有容量.
過度放電的影響
易事特蓄電池過度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，易事特蓄電池長時間為負載供電。當易事特蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導致易事特蓄電池內部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在易事特蓄電池的陰極造成“硫酸鹽化”。
1) 小功率UPS充電器功率有限，一般機內只能提供大 2-3A的充電電流，長延時充電器提供充電電流也有限。如果選配大容量外接電池組，在充電的一定時間內，由于充電電流不足，電壓提升有限，常此以往會影響電池的使用壽命。
2）由于機內標配小容量電池組，一般為12V/5AH, 12V/7AH，并帶有電池監(jiān)控。如果不拆掉機內電池，而外接大容量電池組，如12V/65AH,12V/100AH 等沒有電池監(jiān)控，兩種不同容量的電池并聯(lián)運行。 在電池充電時，由于兩種電池內阻不同，充電電流不均衡，不能按照標準電流值充電，會嚴重影響電池使用壽命。會造成充電電流小時，在規(guī)定時間內電池不易充滿，當充電電流超過電池0.1C10 值時，也會使電池電流大而過充電，而嚴重影響電池使用壽命。 在電池放電時，大容量的電池會對小容量的電池返充電，同樣會影響電池放電時間和電池的使用壽命。
3）在電池使用壽命末期，會出現(xiàn)小容量電池內阻變大，充電器充電時電壓很快上升到浮充電壓上限值，造成充電器故障停機，大容量電池為虧電狀態(tài)，充電器會頻繁啟停，UPS 不能正常工作的現(xiàn)象。需要檢查電池及時更換新電池. 另外 UPS 電池放電的電池保護功能也是十分重要的，例如：下限電壓值，后備時間等。電池下限電壓值可以在電池時，根據(jù)電池廠家推薦的低電壓值，例如：1.75V/cell 進行停機保護，以防電池不能恢復充電而損壞。還可以根據(jù)預先設置的電池后備時間進行放電，避免電池長時間和小電流放電對電池的損壞。還可以根據(jù)預先設置的電池開關自動跳閘特殊保護功能，在電池放電結束后，再等待 2 個小時仍不來市電時，將自動跳閘電池開關，切斷電池自放電回路而保護電池。此功能對于偏遠地區(qū)和無人值守基站尤為重要。
硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對易事特蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負面影響，因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，易事特蓄電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，易事特蓄電池的使用壽命就越短。
易事特蓄電池在寄存、運輸、裝置過程中，會因自放電而失去局部容量。因而，在裝置后投入運用前，應依據(jù)易事特蓄電池的開路電壓判別電池的剩余容量，然后采用不同的辦法對易事
由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而形成爆炸。
氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內部的H2含量大于爆炸范圍之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極*，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學反應。
當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v,柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴重的過充電狀態(tài)。
此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，如果蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應。