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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V9AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務(wù)。我們有專業(yè)的銷售，安裝，售后團(tuán)隊(duì)，全天24小時(shí)為您服務(wù)。
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詳細(xì)介紹
EAST易事特閥控式鉛酸蓄電池NP9-12 12V9AH
EAST易事特閥控式鉛酸蓄電池NP9-12 12V9AH
廣東易事特電源股份有限公司長(zhǎng)期致力于UPS電源、EPS電源、通信電源、數(shù)據(jù)中心集成系統(tǒng)、光伏逆變器、分布式光伏發(fā)電電氣設(shè)備與系統(tǒng)、智能微電網(wǎng)等高科技產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。
1.凝膠電解質(zhì),無(wú)內(nèi)部短路.熱容量大,熱消散能力強(qiáng),能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的失控現(xiàn)象,因而在高溫操作時(shí)極為可靠,電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,工作溫度范圍.
2.由于電池為膠狀固體,所以電解質(zhì)濃度均勻,不存在酸分層現(xiàn)象.
3.酸濃度低,對(duì)極板腐蝕弱,并采用*的管式極板,因此電池壽命長(zhǎng).
4.電池極板采用無(wú)銻合金,電池自放電極低,20°C下存放兩年后,還有50%以上的容量,即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電.
5.*的承受深放電及大電流放電能力,具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)性能.
6.電池抗深放電能力強(qiáng),100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量.
7.采用高靈敏低壓傘壓型氣閥,使蓄電池使用更加安全可靠.
8.采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封,保證了使用壽命后期極柱生長(zhǎng)時(shí)的密封性能.
固體凝膠電解質(zhì),無(wú)內(nèi)部短路,體積相同,容量大于其他免維護(hù)電池電解液10% - 10%,熱容量大,散熱能力強(qiáng),可避免電池容易出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象.
由于電池電解液為膠體,電解質(zhì)濃度均勻,無(wú)酸分層現(xiàn)象.
電池對(duì)深放電具有很強(qiáng)的抵抗力,100%放電后仍能與負(fù)載相連,四周內(nèi)可恢復(fù)原有容量.
過(guò)度放電的影響
易事特蓄電池過(guò)度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，易事特蓄電池長(zhǎng)時(shí)間為負(fù)載供電。當(dāng)易事特蓄電池被過(guò)度放電到其電壓過(guò)低甚至為零時(shí)，會(huì)導(dǎo)致易事特蓄電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在易事特蓄電池的陰極造成“硫酸鹽化”。
硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對(duì)易事特蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，易事特蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，易事特蓄電池的使用壽命就越短。
易事特蓄電池在寄存、運(yùn)輸、裝置過(guò)程中，會(huì)因自放電而失去局部容量。因而，在裝置后投入運(yùn)用前，應(yīng)依據(jù)易事特蓄電池的開(kāi)路電壓判別電池的剩余容量，然后采用不同的辦法對(duì)易事特蓄電池停止補(bǔ)充充電。
以12V電池為例，若開(kāi)路電壓高于12.5V，則表示電池儲(chǔ)能還有80％以上，若開(kāi)路電壓低于12.5V，則應(yīng)該立即停止補(bǔ)充充電。
若開(kāi)路電壓低于12V，則表示易事特蓄電池存儲(chǔ)電能不到20％，易事特蓄電池不堪運(yùn)用。對(duì)備用放置的易事特蓄電池，每3個(gè)月應(yīng)停止一次補(bǔ)充充電。能夠經(jīng)過(guò)丈量電池開(kāi)路電壓來(lái)判別電池的好壞。
由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動(dòng)，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而形成爆炸。
氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)。如果過(guò)充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極*，遇到明火就會(huì)形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng)。
當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v,柴油車高于28.8V，在火種同時(shí)存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)重的過(guò)充電狀態(tài)。
此類爆炸太多發(fā)生在過(guò)充電情況下，如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn)，蓄電池的爆炸幾率較高。
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。一個(gè)合格的蓄電池在正常的使用條件下不會(huì)發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng)。
蓄電池的充電技術(shù)要求
廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mv的特性，那么一個(gè)由6個(gè)單體電池串聯(lián)組成的12V蓄電池，25℃時(shí)的浮充電壓為13.5V；當(dāng)環(huán)境溫度降為0℃時(shí)，浮充電壓應(yīng)為14.1V；當(dāng)環(huán)境溫度升至40℃時(shí)，浮充電壓應(yīng)為13.14V。同時(shí)鉛酸蓄電池還有一個(gè)特性，當(dāng)環(huán)境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mv，充電電流將增大數(shù)倍。因此，將導(dǎo)致電池的熱失控和過(guò)充損壞。當(dāng)充電電壓比要求電壓低100mv時(shí)，又將使電池充電不足，也會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān)，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1%，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后，冬天放出25%后就應(yīng)及時(shí)充電。