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德國陽光蓄電池A412/100F10 12V100AH太陽能系統(tǒng)
德國陽光蓄電池A412/100F10 12V100AH太陽能系統(tǒng)
陽光蓄電池是對?？巳驴萍技瘓F（Exide Technologies)旗下品牌Sonnenschein電池的通俗稱法。公司產(chǎn)品四大應(yīng)用領(lǐng)域包括網(wǎng)絡(luò)儲能電源、動力電源、汽車電池應(yīng)用。Sonnenschein（陽光）品牌蓄電池采用Dryfit膠體技術(shù)，代表了相應(yīng)級別蓄電池的能量儲存與放電密度，擁有的安全性和深放電性。研制成12V，1Ah直到3000Ah的各種膠體蓄電池，其中有固定型、牽引型、起動型等，有涂膏式極板也有管式極板。產(chǎn)品廣泛用于工業(yè)家用電器、UPS、通信、電力、鐵路及城軌、石油化工、冶金、新能源等系統(tǒng)。
產(chǎn)品特征
容量范圍（C10）：5.5Ah—200Ah
電壓等級：12V；
設(shè)計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12V系列為15年；
循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下，A400-12V系列25%DOD循環(huán)2950次；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃
抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。
容量大，體積小，模塊化的鋼架結(jié)構(gòu)易于安裝。
免維護無須補液 內(nèi)阻小，大電流放電性能好 適應(yīng)溫度廣（－35－45℃） 自放電小 使用壽命長（8－10年） 荷電出廠，使用方便 安全防爆 *配方，深放電恢復(fù)性能好 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電?。弧 ?應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
◆ 符合國家標(biāo)準(zhǔn)?！ ?巡邏自行車、紅綠警示燈等。
德國陽光蓄電池特點:
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅， 16.7HZ的 頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。
4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電 3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在 75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5 秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。
德國陽光蓄電池安全性能*：由充電操作失誤引起產(chǎn)生過多的氣體時，一定程度上可以放出，防止電池的破裂。
通過檢測電解液密度確定蓄電池剩余容量，這也是德國陽光蓄電池檢測普遍采用的方法。電解液密度在充電過程中逐漸變高，放電過程中逐漸降低。通過測量電解液的密度可判斷蓄電池的充放電程度。
高電率放電法判斷蓄電池剩余容量，它是通過測量大負(fù)荷下的端電壓來判斷德國陽光蓄電池的剩余容量。它是模擬啟動機啟動時的負(fù)載，測出德國陽光蓄電池在大電流放電時的端電壓，根據(jù)端電壓變化來判定德國陽光蓄電池的技術(shù)狀態(tài)。此方法能檢測蓄電池有*及向啟動機基與單片機的船用蓄電池智能檢測系統(tǒng)供電的能力，但不能測量正在充電和剛充完電的蓄電池。
還要注意陽光膠體電池的充電、放電時，在陽光膠體電池電極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，溫度越高，電池各活性物質(zhì)的活度增加，電解液粘度降低，電阻減小，因此電化學(xué)反應(yīng)容易進行，反之則不容易進行。放電時溫度越低，放出容量越低，在特別低的溫度下，放出容量將大幅度下降，溫度高則相反；充電時溫度越低，充電接受能力越差，要求充電電壓較高，才能充足電。反之溫度越高，充電接受能力越好，易造成過充電，因此要求降低充電電壓，才不至于造成過充電。此溫度的變化，直接影響德國陽光蓄電池充電和放電性能。
近年來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛,國內(nèi)各大城市陸續(xù)建設(shè)城市地鐵,地鐵已經(jīng)是一些大中型城市*的交通工具。在軌道交通設(shè)備中,電源系統(tǒng)的安全可靠是保證弱電各子系統(tǒng)正常工作的先決條件。目前,在軌道交通各機電系統(tǒng)中,其主設(shè)備需采用UPS的主要有:通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、乘客資訊顯示系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等子系統(tǒng)。地鐵中各弱電系統(tǒng)對電源的穩(wěn)定性、可靠性要求很高,斷電事故會造成地鐵停運甚至人身危險,帶來不可估量的損失。機車進出站時,由于大功率非線性用電設(shè)備的運行,向電網(wǎng)注入大量的諧波電流,導(dǎo)致電網(wǎng)電壓波形畸變。