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MOOG穆格測(cè)試控制器，支持全球鐵路測(cè)試
閱讀：806 發(fā)布時(shí)間：2023-11-24英國(guó)政府于2020年11月發(fā)布了“綠色工業(yè)革命十點(diǎn)計(jì)劃"，第5點(diǎn)涉及綠色公共交通，其中一部分是關(guān)于英國(guó)鐵路線路的持續(xù)電氣化和鐵路路線的延伸。英國(guó)早在1830年便制定了的計(jì)劃，希望對(duì)鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)。隨著全球鐵路行業(yè)日益發(fā)展壯大、交通量的不斷增加以及鐵路速度的提高，政府希望對(duì)其在英國(guó)考文垂建立并通過(guò)ISO 17025認(rèn)證的當(dāng)?shù)啬硿y(cè)試實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行現(xiàn)代化改造，提高其測(cè)試效率，助力現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到嚴(yán)格意義上的可操作性、可維護(hù)性和低壽命周期。
由于在基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境、法規(guī)和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐等方面的差異，不同的鐵路項(xiàng)目通常需要采用du特的列車(chē)設(shè)計(jì)。但基于時(shí)間和成本原因，無(wú)法進(jìn)行原型列車(chē)碰撞試驗(yàn)，因此需要著眼于通過(guò)仿真分析并與物理試驗(yàn)相關(guān)聯(lián)來(lái)檢驗(yàn)列車(chē)的性能。同時(shí)，碰撞能量管理系統(tǒng)也正變得日益復(fù)雜，其集成了防爬車(chē)系統(tǒng)、緩沖器、車(chē)鉤和碰撞元件。該集團(tuán)提供精密的碰撞模擬來(lái)評(píng)估列車(chē)上的碰撞能量管理系統(tǒng)和吸能裝置，可這些系統(tǒng)和裝置已使用了三十多年，設(shè)施已經(jīng)老化，需要大量的人力服務(wù)才能保持測(cè)試的正常進(jìn)行，這既費(fèi)時(shí)，效率又低，為了應(yīng)對(duì)日益增加的試驗(yàn)數(shù)量和復(fù)雜程度，實(shí)驗(yàn)室升級(jí)刻不容緩！
該客戶長(zhǎng)期與穆格保持密切的合作，基于穆格的測(cè)試控制器進(jìn)行重復(fù)測(cè)試，共同為機(jī)翼和風(fēng)機(jī)葉片等部件的大量測(cè)試提供液壓泵站和加載系統(tǒng)。因此客戶聯(lián)系穆格，希望能共同完成此次升級(jí)項(xiàng)目。
項(xiàng)目完成后該實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試能力得到了極大的升級(jí)，從一個(gè)異常疲勞、陳舊的測(cè)試室升級(jí)為一個(gè)性能桌越、能力和自動(dòng)化水平高，并能長(zhǎng)期支持基礎(chǔ)設(shè)施的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室。
現(xiàn)在，利用符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的硬件和軟件，該客戶可以自信地提供各種可重復(fù)的精準(zhǔn)測(cè)試，并且有賴于穆格專業(yè)工程技術(shù)的支持，該客戶具備了全面的內(nèi)部測(cè)試能力，無(wú)論是其公司內(nèi)部領(lǐng)域的測(cè)試工作，還是外部客戶的測(cè)試工作都被接踵而來(lái)，該項(xiàng)目獲得了客戶的高度認(rèn)可。
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