玻璃鋼格柵應(yīng)用：
玻璃鋼格柵（FRP格柵）的應(yīng)用場合：  地溝玻璃鋼格柵生產(chǎn)廠家　　

水處理： 檢修走道、陰溝蓋板、容器、清洗器、攔污柵、流水槽、生化水處理池掛具、通風(fēng)窗、樓梯、冷卻塔操作臺鋪面 　　

化工廠：樓梯蹋板、操作平臺、護欄、雙層地坪、地溝蓋板、濾柵 　

石油：海上石油平臺 　　

紡織廠： 代替金屬格柵、木質(zhì)平臺并覆蓋水泥地、漂染缸旁、地板、本閥門附近等 　　

發(fā)電廠：化學(xué)水車間地溝蓋板、廢水池等 　　

金屬表面處理：酸洗液場所、機器周圍替代木質(zhì)地板、高腐蝕性容器周圍、電鍍線走道、雙層地面 　　

海洋食品加工廠：滑膩表面等惡劣環(huán)境、船舶上 　　

運輸業(yè)：平臺、船舶甲板、走道、樓梯蹋板 　　

飲料業(yè)：樓梯蹋板 、替代昂貴不銹鋼、有負(fù)載地坪 　　

紙漿及加工廠： 樓梯蹋板及樓板、地坪走道、濕度的地方 　　

電子業(yè)：地溝蓋板、酸洗車間、防靜電(抗靜電格柵)及高潔凈度車間 　　

肉類加工廠：易腐蝕地面、樓梯、滑膩地板工作臺及樓梯蹋板 　　

洗車房/汽車美容店：洗車房排水板、停車位、洗車房地溝蓋板 　　

其他：耐腐蝕貨架、裝飾、廣場噴泉、腳手架、民用建筑設(shè)施、養(yǎng)殖業(yè)圍欄及雙層地板等。 　　

操作平臺：許多化工廠都有量的操作平臺，利用玻璃鋼格柵作為鋪面材料制作的操作平臺，耐腐蝕、無需油漆、無需維護、使用壽命長，可使用十五年到二十 年。   地溝玻璃鋼格柵生產(chǎn)廠家

重量輕，與鋼材相比，減輕重量四分之三，所以安裝時無需使用吊裝設(shè)備，作為支撐在設(shè)備上的操作平臺就更加合適。

玻璃鋼格柵的開孔切割非常方便，使用弧線切割鋸就可以很方便地開孔來滿足安裝設(shè)備的要求，而且不會因開孔而造成格柵的力學(xué)性能的改變，更不會造成格柵的散落。

對于移動式操作平臺，使用輕巧的玻璃鋼格柵就更加適合。此外，適當(dāng)?shù)脑O(shè)計使玻璃鋼格柵具有適量彈性可以減輕長期在上面工作人員的疲勞，提高工作效率，因而是造作平臺的理想材料。 　　

走道：工廠（如化工廠、鋼鐵廠等）往往有許多走道，有些是設(shè)備與設(shè)備之間的通道，有些供巡檢使用，這些
玻璃鋼格柵性能點：
耐腐蝕：具有非常的耐酸、耐堿、耐有機溶劑及鹽類等諸多氣、液介質(zhì)的腐蝕性能，在防腐領(lǐng)域具有*的性。根據(jù)實際使用場合要求，可經(jīng)濟地選擇使用鄰苯型、間苯型、乙烯基型樹脂做基體材料。
輕質(zhì)高強：玻璃鋼格柵的密度不于2，僅為鋼材的1/4，鋁材的2/3。其強度為硬質(zhì)聚氯乙烯的10，強度超過鋁材和普通鋼的水平。
耐老化：使用壽命在50年以上。
阻燃：  普通阻燃型格柵火焰?zhèn)鞑ニ俾剩ˋSTM E-84）不超過25；阻燃乙烯基格柵的火焰?zhèn)鞑ニ俾什怀^10。氧指數(shù)不小于2
安全性：具有優(yōu)良的電緣性，10KV電壓下無擊穿；無電磁性，可用在對磁性敏感的設(shè)備上；玻璃鋼格柵殊的結(jié)構(gòu)還具有防滑、抗疲勞等性。
玻璃鋼模塑格柵簡介：
璃纖維增強塑料格柵又稱玻璃鋼格柵，七十年代起源于美，它是以玻璃纖維作增強材料，不飽和聚酯樹脂作基體，通過玻璃纖維交錯編織樹脂澆注整體模壓而成。制品由若干對稱的格子組成，在縱橫方向上具有雙向同性的征。
據(jù)悉，ArgoAI是硅谷一家致力于人工智能技術(shù)和機器學(xué)習(xí)的高科技企業(yè)。事實上，根據(jù)福技術(shù)執(zhí)行官RajNair的說法，福斥資10億美元主要用于被稱作“l(fā)evel4"級別的自動駕駛技術(shù)。這一級別的自動駕駛汽車，可以實現(xiàn)*的無人駕駛能力，而且不需要任何的指令輸入。理論上來說：在未來幾年時間里——甚很短時間內(nèi)——部分技術(shù)創(chuàng)始人和工程師組成的初創(chuàng)公司將面臨兩種選擇，退出或者找尋其他的融資渠道，而且將會以極快的速度進行更替。
根據(jù)統(tǒng)計，截2017年2月23日，122家公布2016年年報業(yè)績預(yù)告的鋰電池公司中，按照預(yù)告凈利潤變動幅度來看，近八成企業(yè)實現(xiàn)了凈利潤增長。其中，預(yù)告凈利潤增幅度同比超過100%的企業(yè)48家；預(yù)告凈利潤上限超1億元的企業(yè)高達68家。印證了2016年在能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛的背景下，能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尤其是鋰電池產(chǎn)業(yè)，一片欣欣向榮的發(fā)展勢頭。但與此同時值得注意的是，隨著2017年能源汽車補貼的出臺，補貼退坡帶給車企的壓力同樣會使產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池企業(yè)成本壓力將激增。