電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)

液冷散熱系統(tǒng)

與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車安全性有著更高的要求。性能上鼓勵(lì)高密度、大功率、快速充放電電動(dòng)汽車的發(fā)展。原有電動(dòng)汽車采用的空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問(wèn)題。液冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快、均溫性好、流體（溫度和流量）控制簡(jiǎn)單。液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢(shì)。

由于鋰離子電池的性能、壽命和安全性對(duì)溫度非常敏感。因此溫度是影響鋰離子電池性能重要的因素之一，由于鋰離子電池本身的特性，適合的工作溫度范圍相對(duì)較窄。其工作溫度為 20℃~40℃，電池之間的溫度差應(yīng)小于 5℃

電池包的合理溫度在10-30℃，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-40℃，電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動(dòng)前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能，當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過(guò)30℃以上時(shí)就需要通過(guò)-40℃液冷系統(tǒng)降溫。

此時(shí)需要通過(guò)多少流量液體？

保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi)，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的，那么就需要調(diào)節(jié)循環(huán)泵來(lái)控制流量。以此類推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化，為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。

新能源電池包工藝測(cè)試高低溫一體式冷水機(jī)介紹

1、電池包液冷測(cè)試水冷機(jī)是一種將物體或一定空間的溫度通過(guò)機(jī)械和制冷劑將溫度降低的裝置。并對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)和恒定，對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和恒定，流量采用機(jī)械控制方式，恒定在固定值進(jìn)出。

2、電池包液冷測(cè)試水冷機(jī)升降溫速度快，溫度均勻并能控制多個(gè)面路不同溫度，快速循環(huán)于產(chǎn)品不同過(guò)程的冷卻，加快生產(chǎn)進(jìn)度降溫需求。

3、電池包液冷測(cè)試水冷機(jī)可將溫度恒定在±1℃之間，省電節(jié)能，隔離式電器控制箱，內(nèi)置保護(hù)裝置，適合不同溫控場(chǎng)所使用。

4、電池包液冷測(cè)試水冷機(jī)包含了加熱和制冷兩大方面溫度控制的恒溫機(jī)組，制冷+制熱功能，滿足在不同需求下不同的溫度要求。

5、電池包液冷測(cè)試水冷機(jī)采用壓縮機(jī)制冷+高壓聯(lián)動(dòng)技術(shù),或直接發(fā)熱絲加熱,通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制,滿足使用冷水或者使用熱水的要求,維持水溫在設(shè)定狀態(tài)。

電池包液冷測(cè)試水冷機(jī)根據(jù)不同介質(zhì)特性，適用于電池Pack、DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器，汽車無(wú)線電充系統(tǒng)性能測(cè)試溫度、壓力、流量傳感器，實(shí)時(shí)記錄和顯示數(shù)據(jù)，并繪制曲線圖，數(shù)據(jù)可保存為Excel格式，瀏覽、編輯及發(fā)送更為簡(jiǎn)便。

【電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)】