電池包高低溫一體冷水機

作為可代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的新能源汽車的發(fā)展越來越成為人們關(guān)注的熱點。電池包，作為新能源汽車的核心部件，安全問題的重要性可見一斑。電池包的內(nèi)部溫度直接影響其安全性，進而影響到整車的使用安全。提高電池包的安全性，需要控制內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度，因此，增加整體結(jié)構(gòu)的散熱性能顯得至關(guān)重要。液冷板的使用，對保證電池包的安全性、提高使用壽命具有重要的應(yīng)用意義。

電池模組作為電動汽車上的主要儲能元件，是電動汽車的關(guān)鍵部件，直接影響電動汽車的性能。電池模組在使用過程中，由于內(nèi)部電芯具有一定的內(nèi)阻，在正常工作時會產(chǎn)生一定熱量，使模組內(nèi)部溫度升高。電芯的正常工作溫度范圍是 15～35℃，超過 60℃會產(chǎn)生一定的安全隱患

散熱冷卻系統(tǒng)的分類

目前電動汽車采取散熱的方式有風冷、液冷和熱管。

熱管技術(shù)可以滿足電池組的高溫散熱和低溫預熱雙工況要求，對溫度變化敏感，溫度均勻性好，作為電池組的冷卻系統(tǒng)，有了一定的發(fā)展，但是受布局和體積的限制，在新能源動力電池系統(tǒng)中，采取的散熱方式多種多樣，目前常見的應(yīng)用方式為風冷和液冷。

風冷是利用散熱風扇帶走散熱器所吸收的熱量，價格相對來說比較低，并且安裝方式簡單便捷，但受環(huán)境和其他因素影響較大，比如氣溫升高或是超頻其散熱性能會大受影響。液冷與風冷相比，價格貴，但具有安靜、降溫穩(wěn)定，對環(huán)境依賴小的優(yōu)點。

從現(xiàn)有電動汽車動力電池冷卻方式來看，風冷一直占據(jù)主要位置，尤其是日系電動汽車，基本采用的是風冷技術(shù)。隨應(yīng)用環(huán)境對電池的要求越來越高，液冷也成為車企的優(yōu)先方案。我國主流電動乘用車企業(yè)也開始轉(zhuǎn)向液冷系統(tǒng)，從中長期趨勢來看，液冷將占據(jù)主流。目前的應(yīng)用形式是，通常會在電池模組中安裝液冷板，并向液冷板中注入液體，來為電芯散熱，液冷板實際工作溫度為 10～20℃，利用循環(huán)流動的液冷劑帶走熱量，冷卻電池來達到散熱的目的。

新能源電池包工藝測試高低溫一體式冷水機介紹

1、電池包液冷測試冷水機是一種將物體或一定空間的溫度通過機械和制冷劑將溫度降低的裝置。并對壓力進行調(diào)節(jié)和恒定，對溫度進行調(diào)節(jié)和恒定，流量采用機械控制方式，恒定在固定值進出。

2、電池包液冷測試冷水機升降溫速度快，溫度均勻并能控制多個面路不同溫度，快速循環(huán)于產(chǎn)品不同過程的冷卻，加快生產(chǎn)進度降溫需求。

3、電池包液冷測試冷水機可將溫度恒定在±1℃之間，省電節(jié)能，隔離式電器控制箱，內(nèi)置保護裝置，適合不同溫控場所使用。

4、電池包液冷測試冷水機包含了加熱和制冷兩大方面溫度控制的恒溫機組，制冷+制熱功能，滿足在不同需求下不同的溫度要求。

5、電池包液冷測試冷水機采用壓縮機制冷+高壓聯(lián)動技術(shù),或直接發(fā)熱絲加熱,通過控制系統(tǒng)實時控制,滿足使用冷水或者使用熱水的要求,維持水溫在設(shè)定狀態(tài)。

電池包液冷測試冷水機根據(jù)不同介質(zhì)特性，適用于電池Pack、DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器，汽車無線電充系統(tǒng)性能測試溫度、壓力、流量傳感器，實時記錄和顯示數(shù)據(jù)，并繪制曲線圖，數(shù)據(jù)可保存為Excel格式，瀏覽、編輯及發(fā)送更為簡便。

【電池包高低溫一體冷水機】