冷風(fēng)機(jī)電池包測(cè)試原理

電池包（PACK）內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要。這主要是通過(guò)冷卻與加熱來(lái)實(shí)現(xiàn)，這里我們對(duì)風(fēng)冷、液冷、直冷三種冷卻方式，其中兩種進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對(duì)流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)，在早期的電動(dòng)乘用車應(yīng)用廣泛，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流車中也被廣泛采納。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對(duì)降低最高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的效果明顯，同時(shí)，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí)，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時(shí)，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。此外，就是機(jī)械強(qiáng)度，耐振動(dòng)性，以及壽命要求。

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)介紹：

1、耐用穩(wěn)定

制冷壓縮機(jī)采用原裝品牌全封閉壓縮機(jī)，噪音小、效率高。配以高效換熱紫銅管、原裝品牌制冷閥件及品牌零部件，使冷風(fēng)機(jī)經(jīng)久耐用，運(yùn)行穩(wěn)定。

2、操作方便

日常操作都集中在機(jī)體控制面板上，操作一目了然。原裝品牌微電腦數(shù)顯溫控器，設(shè)定自如，控制準(zhǔn)確，可提供 5~30 ℃的空氣冷風(fēng)。

3、高效靈活

無(wú)須配置輔助冷卻塔和水泵；風(fēng)冷型冷風(fēng)循環(huán)機(jī)不受環(huán)境溫度的影響，能持續(xù)提供穩(wěn)定制冷送風(fēng)。小型設(shè)備底部裝有活動(dòng)角輪，可隨意調(diào)節(jié)設(shè)備，同時(shí)備有多組送風(fēng)接口，靈活方便。

4、安全運(yùn)行

除制冷壓縮機(jī)自身保護(hù)裝置外，還配有空氣開關(guān)、熱過(guò)載保護(hù)、制冷高低壓保護(hù)、電源相序保護(hù)、延時(shí)控制功能及自動(dòng)復(fù)位運(yùn)行功能，確保冷風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行。

【冷風(fēng)機(jī)電池包測(cè)試原理】