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德國力士樂Rexroth雙聯(lián)齒輪泵概述：

這款外嚙合齒輪泵，主要由支撐在軸承襯套或軸承 (取決于不同的系列) 上的一對齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動軸從泵的前蓋向外伸出，并通過軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由的滑動軸承所吸收;由于滑動軸承具有足夠的彈性，因而形成了面接觸，而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性—尤其是在低速運行時。這對齒輪分別有 12 個齒，從而可保持齒輪泵產(chǎn)生低限度的流量脈動和噪音。

德國力士樂Rexroth雙聯(lián)齒輪泵

　　內(nèi)部密封是通過補償力實現(xiàn)的，這些力與輸出壓力成正比。利用這種補償方式，就能確保實現(xiàn)很好的效率。利用這種補償方式，就能確保實現(xiàn)很好的效率。通過對軸承襯套的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區(qū)域。這些密封件，構(gòu)成了這一區(qū)域的邊界。對于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過將齒輪推向泵殼的內(nèi)部作用力而實現(xiàn)密封。

德國力士樂Rexroth雙聯(lián)齒輪泵特性：

公稱壓力 280 bar
采用滑動軸承，適合重負(fù)荷應(yīng)用
管路油口：連接法蘭
可以實現(xiàn)多臺泵的組合
可提供多種配置變型

德國力士樂齒輪泵的吸油和排油過程根據(jù)流體動力學(xué)安裝的小齒輪軸按所示旋轉(zhuǎn)方向傳動內(nèi)嚙合齒輪齒輪泵通過在吸油區(qū)域中打開的齒側(cè)間隙來加注油液。油液通過小齒輪和內(nèi)嚙合齒輪之間的齒側(cè)間隙從吸油區(qū)域(S)輸送到壓力區(qū)域(P)。　　由此，油液從閉合的齒側(cè)間隙排出并輸送到壓力油口(P)。吸油區(qū)域和排放區(qū)域由徑向補償元件以及內(nèi)嚙合齒輪和小齒輪軸之間的齒輪嚙合分隔開?！较蜓a償元件包括扇形體，扇形支撐體和密封輥。扇形體和扇形支撐體排列在壓力場中，因此產(chǎn)生的壓力基本上由止動銷承受。

齒輪泵泄漏較大，外嚙合齒輪運轉(zhuǎn)時泄漏途徑有以下三點：

一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙　　其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側(cè)板。

此品牌相關(guān)產(chǎn)品：德國力士樂

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