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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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聯(lián)系電話
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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
聯(lián)系電話
| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2025-04-10 08:11:00瀏覽次數(shù)：577
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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 |
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ROTECH電磁閥 PFF25EMVSAZ 閥門回訊器
ROTECH電磁閥 PFF25EMVSAZ 閥門回訊器
MBX30PN2
MBX31PN2
MBX32PN2
MBX33PN2
MBX34PN2
MBX35PN2
MBX36PN2
MBX37PN2
MBX38PN2
MBX39PN2
MBX3APN2
MBX3BPN2
MBX3CPN2
MBX3DPN2
MBX40PA2
MBX3FPN2
MBX3GPN2
MBX3HPN2
TU4DSAPMVSAZ
PFF25EMVSAZ
PF5251MVSAZ
TPFN412EMVSAZ
TPFN412EAVSAZ
TPF2V3EMVSAZ
TPF3NMSVAZ
TTU5SNASVAZ
TPFF25NMVSAZ
TPFF25NVVSAZ
TPFF25NAVSAZ
TCR1VVAZ
TCR1AVAZ
TPF3NMVSAZ
TCR3MVAZ
PCR3MVAZ
PCR8MVAZ
MBX40PA2
MBX41PA2
MBX42PA2
MBX43PA2
MBX44PA2
MBX45PA2
MBX46PA2
MBX47PA2
MBX48PA2
MBX49PA2
MBX10EM2
MBX10PM2
MBX20EX2
MBX50MP2
PCR3VVAZ
PPFF25EPMVAZ
PPFF25ESMVAZ
PPFF25EPVVAZ
PPFF25NSMVAZ
PPF2V3NMVAZ
CR3MAZ
CR8MAZ
PFN412EVAZ
PF3NAAZ
PF5SNAAZ
188-SUIZRIWK
ZR236-IIZ
3SES200-ID
1F5225OAZIER
PFF25NOAZER
PFF25EOAZER
TU4DAOAZIER
KDM12G4PG9
PFF31EKKOAZ1
BST 107372 EKR PRO COM50 DC24V 備件
UNIVERSAL UHZ160-120/70/250-112.005XVW1 NR:10000000661
COAX VKM15DR-NC-G3/4"(0-4)-DC24V 閥
FEMA EX-DWR16 壓力開關(guān)
VEM K21R 71K4 B14FT115 0807491002902H
ADDI-DATA ST075 37pin female/4*9pin D-Sub male
EMG LIC1075/11 高頻光源發(fā)射器
BST 111313 5.7" 備件
HYDAC HDA4745-A-400-000 壓力傳感器
EBERLE LSW-3/020
B+R ACOPOS1090 8V1090.00-2
ADDI-DATA PM 422-G 通訊卡
HILSCHER CIF 50-PB
SCHUNK 362602 夾爪
HYDAC TFP104-000+S.S
PREH P20V 200BAR 訂貨號(hào)升級(jí)為:35142435
HYDROMETER 52000018 脈沖流量轉(zhuǎn)換器
LEESON C6T177K7G 15HP 1740RPM 電機(jī)
TWK KDS581-75-0，5-A01 編碼器
DELTA Z3-JC-SP 24VDC
TWK ZD-P3L4-01 通訊端蓋
NORTHSTAR HD202001002X001 MFG CD:1657089 0334 DAT CD:1143 編碼器
FERRAZ B330005 690VAC 3A 690 GRB 熔斷器
HUBNER HOG10DN1024I SN:700000177284
SIEMENS 3SJ3130-8TA08-Z-A05+E01 自帶編碼器
KUBLER 8.5823.3832.1024 編碼器
LENORD+BAUER 2471.Y040
SCHLICK 與MOD.930/7-1 S 35配套的O型圈 O型圈
BENDER IR140Y-4Ran=10…200KO hmUn=AC0…300V50…400HzUs=AC230V50…400Hz 絕緣監(jiān)測器
HYDAC 0950 R 020 BN4HC
SIEMENS 6DD1606-0AD1 模塊
MTS RHM0800MP101S1G2100 位置傳感器
VEM K21R 71K4 B14FT115 0807491002902H 電機(jī)
LENORD+BAUER 2432K-RAD600
ERSE 1D-32ES-10/10P 接口模板 接口模板
HEIDENHAIN LS187C/Snr/22267727A/Idr/526974-16/16 光柵
ATR NG3024 / 21160249
ASM WS12-1250-420T-L10-SBO-D8+cable 2M
LUMBERG ASBS 8/LED 5-4 備件
TR CH58M 5842-00018
ROTECH PFF25EAAZ1 NBN3-F25F-E8-P PFF25EAAZ1 NBN3-F25F-E8-P
BAUER B01041 24VDC IP65
品牌 規(guī)格型號(hào) 存貨名稱
TURIAN G-3V-120-H 旋轉(zhuǎn)接頭
HYDAC UP-Schalter kompl BF1-NPN-D350/d310 備件
GSR GO1214654 063 001210 16 3564 A632308047505XX 電磁閥
HYDAC EDS3318-5-0010-000-F1 壓力繼電器
FSG SL3010-02/GS130/G/F+B 位置傳感器
EMG HFZ110AC10HH0E8/220 過濾器 過濾器
HYDAIRA 42.10-1/8" 075560035
MOOG D634-319C 閥 閥
WAYCON K4P10M-SW-M12
NEIDLEIN NL/SK 1617-131
ENDEVCO 7953B 安裝模塊
KUEBLER 8.5888.5431.3113 ENCODER
BECKER VT4.10 3-ph 泵
FRIEDRICH F400-6-3.1 11031601
EMG ECU01.5 顯示屏
EUCHNER TP3-4141A024MC1844
NSD MREG128SP062FAC 滑塊自動(dòng)調(diào)整裝置傳感
MTS RPS0340MD531P102 傳感器
DEUBLIN 557-130-199
SIEMENS 3SJ3130-8TA08-Z-A05+E01
SPIETH DSM19.2
STAUBLI RMI12.1103/JV 插接頭
ELCIS I/64B-2000-5-BZ-N-CD 編碼器
STAUBLI RMI12.1103/JV
BALLUFF BTL5-S177B-M0100-P-KA05
ELCIS 115-2000-2000-10-10-9-B-B-MMR 編碼器
WACHENDORFF WDG100H-38-1024-ABN-I24-L3 編碼器
UNIVERSAL EKM-524-T-CN-UH
ELCIS 46P6-20-1828-M-CV-R-01
FAT DFSII WGSG18LG818A 001103-029/12.01.07 閥門
ADDI-DATA PM TTY
HERZOG 7-8623-223886-3 夾鉗
EMG LIC1075/01
EUCHNER SN02X12-781L-M
MADER STD-14-12-21 216575
LENORD+BAUER GEL260C-00000B033 水渣轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速控制
ROTECH PFF25EAAZ0 NBN3-F25F-E8-P 氣動(dòng)閥控制單元
TWK SWF5U-FK-06 編碼器
BST 133457 cable for IR2011 length:5m
COAX VKM25DR-NC-G11/2"(0-10)-DC24V 閥
GSR K0510139,205V-18.5W,100%ED 氣動(dòng)閥線圈
MAVI MVTBI-E8DIO 數(shù)字量輸入輸出模塊
聯(lián)鎖(interlocking)在鐵路車站上，為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全，有效利用站內(nèi)線路，高效率地指揮行車和調(diào)車，改善行車人員的勞動(dòng)條件，利用機(jī)械、電氣自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。
聯(lián)鎖是鐵路車站聯(lián)鎖的簡稱，是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分。
列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是由道岔的不同開通位置所確定，進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)于進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)來擔(dān)當(dāng)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是車站和列車接車進(jìn)路;出站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是區(qū)間;調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是調(diào)車進(jìn)路和機(jī)車車輛所進(jìn)入的線路。
折疊編輯本段聯(lián)鎖運(yùn)行
①進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放;
②防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的道岔即不能扳動(dòng)，其敵對信號(hào)機(jī)均不能開放;
③主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放，正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過信號(hào);
④列車或機(jī)車車輛駛?cè)脒M(jìn)路后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉，禁止其他列車或機(jī)車車輛再駛?cè)搿?/p>
車站聯(lián)鎖從1856年英格蘭的布列克勒葉·阿姆斯(Brickloyer Arms)車站裝設(shè)由薩克斯倍(Sax by)的薩式聯(lián)鎖機(jī)開始，至今已有100多年的歷史，經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電機(jī)聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展過程。
隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，舊的聯(lián)鎖設(shè)備不斷被安全可靠性更高、操縱和維護(hù)更簡單、技術(shù)更*的聯(lián)鎖設(shè)備代替。從發(fā)展角度看，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是發(fā)展的方向;從經(jīng)濟(jì)角度看，電氣集中聯(lián)鎖在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)仍被廣泛采用。
目前中國使用的聯(lián)鎖設(shè)備按操縱的方式可以分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖，按主要設(shè)備工作方式的不同可分為電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。
聯(lián)鎖(interlocking)在鐵路車站上，為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全，有效利用站內(nèi)線路，高效率地指揮行車和調(diào)車，改善行車人員的勞動(dòng)條件，利用機(jī)械、電氣自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。
聯(lián)鎖是鐵路車站聯(lián)鎖的簡稱，是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分。
列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是由道岔的不同開通位置所確定，進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)于進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)來擔(dān)當(dāng)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是車站和列車接車進(jìn)路;出站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是區(qū)間;調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是調(diào)車進(jìn)路和機(jī)車車輛所進(jìn)入的線路。
折疊編輯本段聯(lián)鎖運(yùn)行
①進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放;
②防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的道岔即不能扳動(dòng)，其敵對信號(hào)機(jī)均不能開放;
③主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放，正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過信號(hào);
④列車或機(jī)車車輛駛?cè)脒M(jìn)路后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉，禁止其他列車或機(jī)車車輛再駛?cè)搿?/p>
車站聯(lián)鎖從1856年英格蘭的布列克勒葉·阿姆斯(Brickloyer Arms)車站裝設(shè)由薩克斯倍(Sax by)的薩式聯(lián)鎖機(jī)開始，至今已有100多年的歷史，經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電機(jī)聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展過程。
隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，舊的聯(lián)鎖設(shè)備不斷被安全可靠性更高、操縱和維護(hù)更簡單、技術(shù)更*的聯(lián)鎖設(shè)備代替。從發(fā)展角度看，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是發(fā)展的方向;從經(jīng)濟(jì)角度看，電氣集中聯(lián)鎖在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)仍被廣泛采用。
目前中國使用的聯(lián)鎖設(shè)備按操縱的方式可以分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖，按主要設(shè)備工作方式的不同可分為電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。
聯(lián)鎖(interlocking)在鐵路車站上，為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全，有效利用站內(nèi)線路，高效率地指揮行車和調(diào)車，改善行車人員的勞動(dòng)條件，利用機(jī)械、電氣自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。
聯(lián)鎖是鐵路車站聯(lián)鎖的簡稱，是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分。
列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是由道岔的不同開通位置所確定，進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)于進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)來擔(dān)當(dāng)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是車站和列車接車進(jìn)路;出站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是區(qū)間;調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是調(diào)車進(jìn)路和機(jī)車車輛所進(jìn)入的線路。
折疊編輯本段聯(lián)鎖運(yùn)行
①進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放;
②防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的道岔即不能扳動(dòng)，其敵對信號(hào)機(jī)均不能開放;
③主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放，正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過信號(hào);
④列車或機(jī)車車輛駛?cè)脒M(jìn)路后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉，禁止其他列車或機(jī)車車輛再駛?cè)搿?/p>
車站聯(lián)鎖從1856年英格蘭的布列克勒葉·阿姆斯(Brickloyer Arms)車站裝設(shè)由薩克斯倍(Sax by)的薩式聯(lián)鎖機(jī)開始，至今已有100多年的歷史，經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電機(jī)聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展過程。
隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，舊的聯(lián)鎖設(shè)備不斷被安全可靠性更高、操縱和維護(hù)更簡單、技術(shù)更*的聯(lián)鎖設(shè)備代替。從發(fā)展角度看，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是發(fā)展的方向;從經(jīng)濟(jì)角度看，電氣集中聯(lián)鎖在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)仍被廣泛采用。
目前中國使用的聯(lián)鎖設(shè)備按操縱的方式可以分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖，按主要設(shè)備工作方式的不同可分為電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。
聯(lián)鎖(interlocking)在鐵路車站上，為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全，有效利用站內(nèi)線路，高效率地指揮行車和調(diào)車，改善行車人員的勞動(dòng)條件，利用機(jī)械、電氣自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。
聯(lián)鎖是鐵路車站聯(lián)鎖的簡稱，是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分。
列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是由道岔的不同開通位置所確定，進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)于進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)來擔(dān)當(dāng)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是車站和列車接車進(jìn)路;出站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是區(qū)間;調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是調(diào)車進(jìn)路和機(jī)車車輛所進(jìn)入的線路。
折疊編輯本段聯(lián)鎖運(yùn)行
①進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放;
②防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的道岔即不能扳動(dòng)，其敵對信號(hào)機(jī)均不能開放;
③主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放，正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過信號(hào);
④列車或機(jī)車車輛駛?cè)脒M(jìn)路后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉，禁止其他列車或機(jī)車車輛再駛?cè)搿?/p>
車站聯(lián)鎖從1856年英格蘭的布列克勒葉·阿姆斯(Brickloyer Arms)車站裝設(shè)由薩克斯倍(Sax by)的薩式聯(lián)鎖機(jī)開始，至今已有100多年的歷史，經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電機(jī)聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展過程。
隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，舊的聯(lián)鎖設(shè)備不斷被安全可靠性更高、操縱和維護(hù)更簡單、技術(shù)更*的聯(lián)鎖設(shè)備代替。從發(fā)展角度看，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是發(fā)展的方向;從經(jīng)濟(jì)角度看，電氣集中聯(lián)鎖在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)仍被廣泛采用。
目前中國使用的聯(lián)鎖設(shè)備按操縱的方式可以分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖，按主要設(shè)備工作方式的不同可分為電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。
EMG SMI-HE/750/2400/1800/200
FRAKO LKI 12.1-440-D52A 31-10128
GINO S00001K4-11
EMG LIH2/30/230.01 燈管
MTS RHM1050MD701S1G8100（帶成品插頭） 傳感器
EMG SPCC2.000.0主板 主板
SCHUNK MMS 22-S-M8-PNP-SA ID:0301442 備件
KUBLER 8.5000.5622.1000 備件
ROTECH PPFF25EPMVAZ
METOFER AS 08/40
IFM IG5558IGA3008BPKG/V4A/6M 接近開關(guān)
ASM WS10-750-420A-L10-SB0-D8-SAB2+cable 2M
WENGLOR S27-5M
ROLLON NU18 電器件
NSD VLS-512PW200B 傳感器
EZM 11253
REXROTH R185141310
HYDAC 0660 D 010 BN4HC 濾芯
FFT EDAG ST-09-01-15-01 1234130 連接塊
HEIDENHAIN nr322811-53 ROD 1030 100 01 -68 編碼器
PREH P20V 200BAR 訂貨號(hào)升級(jí)為:35142435 電磁閥
HERZOG 7-8623-223887-1 夾鉗
WISTRO FE031-4DA.2C.2 01877615
HYDAC SK-3-D-150-K
ERSE 1D-32ES-10/10P 接口模板
HYDAC EDS300-3-250-000+ZBE03+ZBM300
TWK SWF10B-01 10m Nr:0328405 編碼器組件
ENDEVCO 136
FAT KV200-200 Z-NR:2-2864G 閥門
DUSTERLOH KM21/21 ZAF EM1045 I=6 液壓馬達(dá)
GSR GO1207824 A72311002.182XX G072.000206.010.009.010
KRAUS+NAIMER KG20A-T204/D-A025-VE2 開關(guān)
LENORD+BAUER GEL2478XWP400LANK01 編碼器
SCHNEIDER XD2PA24CR 十字按鈕
EMG EVK2-CP/1000.71/L/R IP65 0-50 傳感器
BARKSDALE CU68-024 UAS3V3全套+CT08-100 UTA2全套
PERMAPURE MD-070-24S-4
SPIETH DSM19.2 漲緊套
FRAKO LKI 12.1-440-D52A 31-10128 電容
STAUBLI RMI12.7153/JV
TWK ZD-P3L4-01
HEADLINE 137G-2590
HYDAC VD5D.0/-L24
TWK CRD65-4096R4096C2Z01 編碼器
KUBLER 8.7068.123B.3111.0050 編碼器
SUN CVEV-XCN 平衡閥
B+R 8AC112.60-1
COREMO E-4LN A1976 氣罐在左側(cè)
AMK DW-10-20-4-IOW-5000-B5 電機(jī)
MTS 傳感器 RHM0150MD601C101221
MKS Type 1 4.5/300，230V art no.:350962230 減速機(jī)
LEINE+LINDE 521590-01 編碼器
ENDEVCO 7264B-2000T sensor
LENORD+BAUER GEL260-V-00500B713 傳感器
VEM IE1-K21R 315M*4 LL NS TWS HW 160KW 電機(jī)
NSD VLS-512PW200B
HEIDENHAIN LS187C/Sn/26383020/Idr/526974-09/940m 光柵
EMG SV1-10/16/315/6
TWK IW254/40-0.25-KFN-KHN+配插頭 編碼器
DEMAG 77330033
B+R ACOPOS1090 8V1090.00-2 控制器
MTS RPS0070MD531P102 傳感器
LENORD+BAUER BK1181 電纜
HEGENSCHEIDT 1024620-2
HUBNER HOG10DN1024I SN:700000177284 編碼器
MERKLE BSE250.32 / 20.01.201.100S 油缸
HYDAC EDS346-2-250-000
COAX 3-HPB-H-15含閥接頭 閥
ASM WS10-500-420A-L10-SB0-D8-SAB2+cable 2M
NESSTECH TUS-M1RU-S 帶接觸點(diǎn)
IVO GXMMW-A203P33 編碼器
BOHMER MLGV032 715
VEM IE1-K21R 225S 4 TWS HW 37KW 電機(jī)
HYDAC EDS3448-5-0400-000 壓力繼電器
ELCIS L/MEFK300-1828-BZ-Q-100-1-SM-R 增量編碼器
HYDAC ETS386-3-150-000
MTS 252347 終端插頭
PILZ PSEN CS1.1 NO:540080 傳感器
BUHLER EK2-G1/2-VA-m3/50
HYDAC HDA 3840-A-350-124(10M)
DELTA Z3-JC-SP 24VDC 熱金屬檢測器
LENZE TYP MCS 09H41-RS0B0-B14N-ST5S00N-R0SU 伺服電機(jī)
SUN D05(T2A-BBY) 反力矩削減閥
TWK SWF-5B-07 11005266
ZIEHL-ABEGG RH35B-2EK.6N.2R(125999)
MTS 201542-2
WAYCON SX80-2000-420A-SA-IP67 傳感器
HOFFER CAT3-2-5-5-DC-X-3/0-X 信號(hào)變換器
MTS RHM0800MD701S1G2100 傳感器
TELCO PA11B303T
TWK ZD-P3L4-01
GSR K0510139,205V-18.5W,100%ED
HYDAC SZ-1-50-D-Y-2404312
HYDAC 0330 R 040 AM
BEDIA 321611
ACROMAG 962EN-4006-294616M 控制模塊
LENORD+BAUER GEL260-V-001000B713編碼器 編碼器
SCHUHMANN SE2000G24VDC/4-20mA（圖號(hào)293.348-04-A-097、E11-111-N24） 備件
IPF 傳感器磁性開關(guān)MZ150175 傳感器
MOOG D661-4341C 比例閥
聯(lián)鎖(interlocking)在鐵路車站上，為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全，有效利用站內(nèi)線路，高效率地指揮行車和調(diào)車，改善行車人員的勞動(dòng)條件，利用機(jī)械、電氣自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。
聯(lián)鎖是鐵路車站聯(lián)鎖的簡稱，是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分。
列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是由道岔的不同開通位置所確定，進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)于進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)來擔(dān)當(dāng)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是車站和列車接車進(jìn)路;出站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是區(qū)間;調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是調(diào)車進(jìn)路和機(jī)車車輛所進(jìn)入的線路。
折疊編輯本段聯(lián)鎖運(yùn)行
①進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放;
②防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的道岔即不能扳動(dòng)，其敵對信號(hào)機(jī)均不能開放;
③主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放，正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過信號(hào);
④列車或機(jī)車車輛駛?cè)脒M(jìn)路后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉，禁止其他列車或機(jī)車車輛再駛?cè)搿?/p>
車站聯(lián)鎖從1856年英格蘭的布列克勒葉·阿姆斯(Brickloyer Arms)車站裝設(shè)由薩克斯倍(Sax by)的薩式聯(lián)鎖機(jī)開始，至今已有100多年的歷史，經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電機(jī)聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展過程。
隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，舊的聯(lián)鎖設(shè)備不斷被安全可靠性更高、操縱和維護(hù)更簡單、技術(shù)更*的聯(lián)鎖設(shè)備代替。從發(fā)展角度看，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是發(fā)展的方向;從經(jīng)濟(jì)角度看，電氣集中聯(lián)鎖在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)仍被廣泛采用。
目前中國使用的聯(lián)鎖設(shè)備按操縱的方式可以分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖，按主要設(shè)備工作方式的不同可分為電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。聯(lián)鎖(interlocking)在鐵路車站上，為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全，有效利用站內(nèi)線路，高效率地指揮行車和調(diào)車，改善行車人員的勞動(dòng)條件，利用機(jī)械、電氣自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。
聯(lián)鎖是鐵路車站聯(lián)鎖的簡稱，是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分。
列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是由道岔的不同開通位置所確定，進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)于進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)來擔(dān)當(dāng)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是車站和列車接車進(jìn)路;出站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是區(qū)間;調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是調(diào)車進(jìn)路和機(jī)車車輛所進(jìn)入的線路。
折疊編輯本段聯(lián)鎖運(yùn)行
①進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放;
②防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的道岔即不能扳動(dòng)，其敵對信號(hào)機(jī)均不能開放;
③主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放，正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過信號(hào);
④列車或機(jī)車車輛駛?cè)脒M(jìn)路后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉，禁止其他列車或機(jī)車車輛再駛?cè)搿?/p>
車站聯(lián)鎖從1856年英格蘭的布列克勒葉·阿姆斯(Brickloyer Arms)車站裝設(shè)由薩克斯倍(Sax by)的薩式聯(lián)鎖機(jī)開始，至今已有100多年的歷史，經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電機(jī)聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展過程。
隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，舊的聯(lián)鎖設(shè)備不斷被安全可靠性更高、操縱和維護(hù)更簡單、技術(shù)更*的聯(lián)鎖設(shè)備代替。從發(fā)展角度看，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是發(fā)展的方向;從經(jīng)濟(jì)角度看，電氣集中聯(lián)鎖在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)仍被廣泛采用。
目前中國使用的聯(lián)鎖設(shè)備按操縱的方式可以分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖，按主要設(shè)備工作方式的不同可分為電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。
聯(lián)鎖(interlocking)在鐵路車站上，為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全，有效利用站內(nèi)線路，高效率地指揮行車和調(diào)車，改善行車人員的勞動(dòng)條件，利用機(jī)械、電氣自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。
聯(lián)鎖是鐵路車站聯(lián)鎖的簡稱，是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分。
列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是由道岔的不同開通位置所確定，進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)于進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)來擔(dān)當(dāng)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是車站和列車接車進(jìn)路;出站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是區(qū)間;調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是調(diào)車進(jìn)路和機(jī)車車輛所進(jìn)入的線路。
折疊編輯本段聯(lián)鎖運(yùn)行
①進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放;
②防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的道岔即不能扳動(dòng)，其敵對信號(hào)機(jī)均不能開放;
③主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放，正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過信號(hào);
④列車或機(jī)車車輛駛?cè)脒M(jìn)路后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉，禁止其他列車或機(jī)車車輛再駛?cè)搿?/p>
車站聯(lián)鎖從1856年英格蘭的布列克勒葉·阿姆斯(Brickloyer Arms)車站裝設(shè)由薩克斯倍(Sax by)的薩式聯(lián)鎖機(jī)開始，至今已有100多年的歷史，經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電機(jī)聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展過程。
隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，舊的聯(lián)鎖設(shè)備不斷被安全可靠性更高、操縱和維護(hù)更簡單、技術(shù)更*的聯(lián)鎖設(shè)備代替。從發(fā)展角度看，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是發(fā)展的方向;從經(jīng)濟(jì)角度看，電氣集中聯(lián)鎖在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)仍被廣泛采用。
目前中國使用的聯(lián)鎖設(shè)備按操縱的方式可以分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖，按主要設(shè)備工作方式的不同可分為電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。
PRUD`HOMME D20-3 齒輪
