WSZ-10一體化污水處理設(shè)備在生物處理池水位達(dá)到正常運(yùn)行水位后應(yīng)隨時(shí)監(jiān)控氧化溝中溶解氧（DO）濃度值（通過溶解氧測(cè)定儀），以判斷曝氣量是否足夠，并作出相應(yīng)調(diào)整。在活性污泥馴化過程中，溶解氧的濃度應(yīng)能滿足以下三方面可能發(fā)生的情況下。

WSZ-10一體化污水處理設(shè)備

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生物脫氮(Biological Nutrient Removal，BNR)是主流的和成本優(yōu)勢(shì)的脫氮技術(shù)，主要由自養(yǎng)硝化和異養(yǎng)反硝化兩階段組成.反硝化過程可以在缺氧和厭氧條件下進(jìn)行，亞硝酸鹽氮先被還原為硝酸鹽氮，硝酸鹽氮再被還原為氣態(tài)氮，最終實(shí)現(xiàn)氮的去除，但氧可以取代亞硝酸鹽和硝酸鹽作為電子受體使反硝化過程失效.因?yàn)閭鹘y(tǒng)脫氮理論認(rèn)為，氧作為電子受體是優(yōu)先于亞硝酸鹽和硝酸鹽的，后者不再是末端電子受體，進(jìn)而使反硝化過程被抑制.隨著生物脫氮理論研究的進(jìn)一步深入，20世紀(jì)80年代，Thiosphaera pantotropha作為*種好氧反硝化菌在脫硫反硝化系統(tǒng)中被發(fā)現(xiàn)，并證明存在好氧反硝化酶系統(tǒng).在這一研究成果的基礎(chǔ)上，新的好氧反硝化菌不斷被發(fā)現(xiàn)和分離出來.而好氧反硝化理論可以簡(jiǎn)述為，在好氧反硝化過程中，有機(jī)碳源為電子供體，氧、亞硝酸鹽和硝酸鹽均為電子受體，最終硝酸鹽類被轉(zhuǎn)化為氣態(tài)氮;這一過程中起作用的酶為硝酸鹽還原酶、亞硝酸鹽還原酶、一氧化氮還原酶和一氧化二氮還原酶.因此好氧反硝化的特點(diǎn)可以歸納為：①反硝化過程在好氧條件下進(jìn)行可實(shí)現(xiàn)同步硝化反硝化;②硝化產(chǎn)物可以直接作為反硝化底物被利用以避免硝酸鹽類物質(zhì)的積累;③反硝化生成的OH-可以部分補(bǔ)充硝化作用消耗的堿度以維持pH的相對(duì)穩(wěn)定.

近年來，對(duì)好氧反硝化的研究主要集中在特定好氧反硝化菌株的分離和其反硝化特性的研究，但特定菌株的反硝化特性與碳源類型、碳氮比、溫度、溶解氧和pH等因素有關(guān);而且不同氮源也影響菌株的反硝化特性.從可能的工程實(shí)際應(yīng)用角度考慮，對(duì)好氧反硝化菌群整體和其反硝化特征應(yīng)進(jìn)一步研究是有必要的，本論文的研究目的即在于此.在先前的連續(xù)流A/O流離反應(yīng)器同步硝化反硝化研究過程中發(fā)現(xiàn)，好氧反硝化過程在同步硝化反硝化中起到非常重要的作用，研究結(jié)果也證明了好氧反硝化菌的存在.因此有必要以整體菌群為研究對(duì)象，在特定水環(huán)境條件下對(duì)不同氮源對(duì)功能細(xì)菌的活性影響和反硝化特征進(jìn)行研究，使好氧反硝化菌和好氧反硝化作用在污水治理中具有實(shí)際應(yīng)用的可能性.
傳統(tǒng)常用工藝
采用傳統(tǒng)工藝沉淀-除油-過濾的處理工藝。運(yùn)輸車輛場(chǎng)的洗車廢水多為修車后的含油廢水和洗車廢水的混合水，一般水量比較大。
在這個(gè)處理工藝中，沉砂槽、格柵的作用主要是對(duì)客車洗刷的污水進(jìn)行初次沉淀，將大顆粒物質(zhì)沉于沉砂槽中，水中大的懸浮物則被格柵攔截。斜板隔油池則用來處理漂浮油和沉淀較大顆粒物，可用集油器收集漂浮油，輸送至貯油池中。通過調(diào)節(jié)沉淀池對(duì)水量和水質(zhì)進(jìn)行調(diào)節(jié)后，在氣浮池中除去污水中的乳化油和懸浮物。整個(gè)處理工藝所產(chǎn)生的污泥則被輸送至污泥干化場(chǎng)中干化。

這種傳統(tǒng)的處理工藝適用于普通的洗車廢水處理，但由于該流程有專門的除砂、除油工藝，占地面積較大，出水可滿足廢水排放標(biāo)準(zhǔn)但卻在總大腸桿菌、濁度等指標(biāo)上不一定滿足《中華人民共和國(guó)生活雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》(GJ25.1-89)的回用洗車用水要求。因此，若需回用則還要有更為嚴(yán)格的深度處理工藝。
電解法處理洗車廢水
除了采用上述的傳統(tǒng)處理工藝外，還有采用生物接觸氧化池、膜過濾等技術(shù)，也不乏采用電解的方法來對(duì)洗車廢水進(jìn)行處理。以某市運(yùn)輸場(chǎng)貨車洗刷廢水的處理為例，該廢水為機(jī)械修理和清理沖洗貨車及場(chǎng)地的廢水。處理這種廢水可以采用重力分離法和吸附聚結(jié)法，但是占地面積大，且處理效果不是十分理想。該運(yùn)輸場(chǎng)采用電解槽處理法對(duì)洗車廢水進(jìn)行了處理。
WSZ-10一體化污水處理設(shè)備采用再循環(huán)結(jié)構(gòu)的電解槽處理運(yùn)輸車場(chǎng)含油廢水，除油、去除CODCr等指標(biāo)均取得滿意的效果，處理后的水無嗅無味純凈透明，符合排放標(biāo)準(zhǔn)。不乏為處理含油量多洗車廢水的值得考慮的一個(gè)處理工藝。
活性污泥馴化(以氧化溝為例)
*階段
向氧化溝反應(yīng)池進(jìn)水并啟動(dòng)水下推流器。持續(xù)進(jìn)水到氧化溝中水位達(dá)到設(shè)計(jì)有效水深的1/3時(shí)，將接種污泥均勻地投入到氧化溝反應(yīng)池中，采用鼓風(fēng)曝氣系統(tǒng)開始曝氣，同時(shí)連續(xù)進(jìn)水至氧化溝反應(yīng)池中水位達(dá)到設(shè)計(jì)運(yùn)行水位(采用轉(zhuǎn)刷或轉(zhuǎn)碟曝氣系統(tǒng),在此時(shí)開始曝氣),在污泥接種完成后的持續(xù)進(jìn)水過程中逐步增加曝氣量至曝氣量達(dá)到最大。
氧化溝水位達(dá)到設(shè)計(jì)運(yùn)行水位后，持續(xù)進(jìn)水至二沉池中。當(dāng)二沉池進(jìn)水2小時(shí)后啟動(dòng)沉淀池刮泥機(jī)和污泥回流泵，使在二沉池中沉淀的活性污泥在污泥馴化初期能快速地被收集，并回流到生物處理池中。污泥回流率應(yīng)通過觀察回流污泥情況進(jìn)行調(diào)整，一般情況下污泥回流比，應(yīng)控制在50~100%之間。
當(dāng)二沉池達(dá)到正常運(yùn)行水位，應(yīng)觀察活性污泥狀況，控制進(jìn)水，直到出現(xiàn)模糊不清的絮狀物，這時(shí)可適當(dāng)進(jìn)水，換水以補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)物，換水量可控制在氧化溝池容的25%再重復(fù)上述操作。當(dāng)二沉池開始溢流時(shí)，啟動(dòng)后續(xù)污水處理工藝，如消毒工藝。