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動(dòng)作方式	其他	應(yīng)用領(lǐng)域	環(huán)保

SMC氣缸MDBB80-125Z的參數(shù)

故障原因：

潤(rùn)滑條件不，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸

套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤(rùn)滑條件很差

原因。進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇。

空氣中的灰塵、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞

。空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇

了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或

半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的

和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質(zhì)隨活塞在

氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運(yùn)

動(dòng)速度*大，故加劇了氣缸中部的磨損。

SMC氣缸MDBB80-125Z的參數(shù)

活塞：

SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CM2系列的氣缸活塞上采用組

合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚

?；钊系哪湍キh(huán)可以提高氣缸的導(dǎo)向性，減

少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，它常常

鏈接，不用螺母。其端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，

右兩側(cè)互相竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊膶?/span>

度由密封圈尺寸與實(shí)際滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。

有些型號(hào)的氣缸還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖裝置?；?/span>

塞是整個(gè)氣缸中的受壓零部件，為防止活塞左

滑動(dòng)部分太短，容易引起早期磨損和卡死現(xiàn)象

使用聚四氟乙烯、聚氨酯以及夾布合成樹(shù)脂等

材料。

產(chǎn)品介紹：

測(cè)量時(shí)造成深度不大的細(xì)長(zhǎng)形劃傷是輕微的，

不影響運(yùn)行精度，但如果測(cè)量桿頭尺寸調(diào)節(jié)不

的測(cè)量頭的長(zhǎng)短度，此外，用張只在測(cè)量位

置上開(kāi)孔的紙帶，貼在缸壁內(nèi)表面，即不會(huì)產(chǎn)

當(dāng)，測(cè)量觸頭硬行嵌人，會(huì)造成較為重度的傷

痕。解決此問(wèn)題的對(duì)策，是測(cè)量出調(diào)節(jié)

生上述形狀劃痕。測(cè)量造成的輕微劃痕，般

用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去。

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