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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 |
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伊藤柴油發(fā)電機，是一款箱體式靜音柴油發(fā)電機。噪音低，低耗油，總體機構(gòu)緊湊，占用空間?。坏诙合潴w內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
伊藤40kw柴油發(fā)電機YT2-50KVA報價
低噪音柴油發(fā)電機組特點：噪音低，低耗油，總體機構(gòu)緊湊，占用空間??；第二：箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音。第三：箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，箱體內(nèi)部設(shè)有大容量油箱，左右同時設(shè)有兩扇檢修門，以便機組故障檢修；第四：同時在箱體上開有觀察窗和機組緊急停機故障按鈕，以便觀察機組的運行情況及在機組出現(xiàn)緊急情況時以快的速度停機避免機組受到損壞 ，使用安全方便。
伊藤動力40KW柴油發(fā)電機的平均壽命在8-10年左右，當(dāng)然這是在正確的使用的前提下，柴油發(fā)電機組的使用壽命和平時的保養(yǎng)和使用方法是分不開的，如何延長柴油發(fā)電機的使用壽命，讓柴油發(fā)電機發(fā)揮大的能量，柴油發(fā)電機柴油發(fā)電機組的前期安裝十分重要，柴油發(fā)電機的安裝注意事項： 安裝地點需通風(fēng)良好，柴油發(fā)電機端應(yīng)有足夠的進風(fēng)口，柴油發(fā)電機組端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。
出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上，進風(fēng)口不暢或不符合要求，進入汽缸的空氣較少，這樣就會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機組的帶載能力；同樣排氣管不符合要求，機房內(nèi)空氣含氧量降低，也會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機組的帶載能力。柴油發(fā)電機只有正確的使用才能盡量的延長柴油發(fā)電機的使用壽命。
上海伊藤40kw柴油發(fā)電機參數(shù)：
| 40KW靜音柴油發(fā)電機 | |
| 產(chǎn)品型號 | YT2-50KVA/YT2-50KVA-ATS |
| 動力型號 | R4105D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA |
| 備用功率 | 43KW / 54KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 75 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 冷卻方式 | 1500 |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 |
| 壓縮比 | 0.709027778 |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 860 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護 |
伊藤40kw柴油發(fā)電機YT2-50KVA報價
伊藤柴油發(fā)電機組的設(shè)計、生產(chǎn)和測試*符合GB/T2820-97的標(biāo)準(zhǔn)及ISO8528柴油發(fā)電機組行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，
伊藤動力是柴油機制造公司。該系列柴油機是前的設(shè)計，MDEC電子管理系統(tǒng)，此電子管理系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)高壓油壓的概念。采用*電子噴油控制技術(shù)，高性能指標(biāo)、高可靠性。具有起動性能優(yōu)良、電壓穩(wěn)定、運行可靠、低排放、低噪音，維護方便等優(yōu)點，有良好的經(jīng)濟性，良好的高原適應(yīng)能力。
柴油發(fā)電機組氣門間隙的調(diào)整方法：按柴油機的轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪殼上的指針對準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線，再拆下汽缸蓋罩殼，以判斷是缸還是第六缸在上止點。切記，在調(diào)整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置，否則，調(diào)出的氣門間隙不正確，甚至?xí)淹馆嗇S、推桿或挺桿損壞。