熱失控測試方法

溫度升高和電流的增大互相促進，使電池內(nèi)部溫度可以高達120℃以上，軟化ABS外殼（ABS熔點為160 ℃ ），從而發(fā)生電池的膨脹；預防：充電電流不大于0.2C，末期定電壓充電或智能充電，正常充電時間不長于12小時；熱失控是鉛酸電池在充電時，電流和溫度均升高且互相促進的現(xiàn)象。當我們看到電動汽車起火冒煙的新聞，想到的是，電動汽車不安全。說起電池包，會調(diào)侃“一個移動的包”。仿佛動力電池真的是一個脾氣怪異，不知道什么時候發(fā)火的怪老頭。其實，一般鋰電池危險事故的發(fā)生，都不是一時興起的偶然事件，而是電芯和電池系統(tǒng)，經(jīng)歷了較長時間積累的結(jié)果。換句話說，電池包的熱失控，不是隨機的，而是可預測，可監(jiān)控的，是會隨著技術(shù)水平的提高，逐漸被越來越好的管理起來的。其重點，在于預防和監(jiān)測。

熱失控測試方法

熱失控的內(nèi)因和外因

從宏觀角度看，熱失控的觸發(fā)原因可以分為兩類，內(nèi)因和外因。

內(nèi)因，就是電芯自身的問題，常見的包括老化造成的各種性能的衰退，如內(nèi)阻增大，長期輕度不當使用造成的鋰金屬沉積等等，隨著時間的積累，這種內(nèi)因造成的熱失控風險會逐漸增加。

是除了電芯自然使用產(chǎn)生的影響因素之外的其他因素。一些意外事故，比如交通事故、異物沖擊等造成的電池包機械損傷，進而導致短路，起火；另外一類外因就是人為的濫用。比如浸水、熱沖擊、振動、沖擊、火焰灼燒等惡劣外部環(huán)境因素，過充過放、過壓欠壓、外短路等電氣上的不當使用，這些都可能成為引發(fā)熱失控的原因。如果概率性的遇到了意外事故，只得以保護人員安全為目標，設計相關(guān)的報警、延緩事故蔓延的措施，給人員撤離預留時間。濫用性質(zhì)的外圍因素，常常可以通過合理的設計，規(guī)范的使用得到規(guī)避或者緩解。與外因相關(guān)的，國內(nèi)外都制定了相關(guān)的電池安全標準。工信部2015年頒布了一批針對動力電池的標準（GB 31485-2015，GB 31467.3-2015），目的是規(guī)范電芯質(zhì)量，使得通過標準檢測的電芯，遇到濫用情形，可以失去功能，但不能造成人身傷害。