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燃氣汽車進氣歧管E+E壓力傳感器的研制
歧管E+E壓力傳感器作為燃氣汽車燃氣及空氣壓力的檢測單元,是ECU做出*空壓比判斷的zui重要依據(jù),是汽車zui終能否實現(xiàn)節(jié)能減排zui重要的環(huán)節(jié)之一。論文以“燃氣汽車進氣歧管壓力傳感器的研制”為題,從歧管E+E壓力傳感器的結(jié)構(gòu)及制作難點、標定算法及系統(tǒng)建立、工藝流程梳理和zui后的實驗驗證等方面對歧管E+E壓力傳感器的研制進行論述,確定論文的研究內(nèi)容。

燃氣汽車進氣歧管E+E壓力傳感器的研制
主要研究壓阻型E+E壓力傳感器信號調(diào)理芯片的設計,該芯片的關(guān)鍵是與溫度相關(guān)的電路以及放大級電路的設計。與溫度相關(guān)的電路補償傳感器的溫度非理想特性,包括靈敏度溫度補償以及零點溫度補償;放大級對傳感器微弱的信號進行放大處理,以達到所需要的信號輸出要求。另外,芯片包含通信接口、存儲器等數(shù)字輔助電路。闡述了傳感器溫度效應產(chǎn)生的原因,提出了一種新的補償方法。在此基礎上,設計了傳感器信號調(diào)理芯片。重點講述了帶隙基準、正溫度系數(shù)電壓、斬波放大器以及增益可調(diào)開關(guān)電容放大器的基本原理,并且根據(jù)要求設計相應的電路,給出相應的仿真結(jié)果。主要工作包括:構(gòu)建背部受壓歧管E+E壓力傳感器的結(jié)構(gòu),重點是背部受壓功能模塊,并逐項分析其制作方法及難點;通過性能對比,選擇合適的調(diào)理放大電路;在歧管E+E壓力傳感器硬件方案確定的基礎上,對放大調(diào)理電路的補償運算方式行進分析,擇優(yōu)選用,并以其為核心,建立起一套完整的數(shù)字化標定系統(tǒng);在設計完成后,針對各生產(chǎn)步驟所需工藝進行分析,整理出一套可操作性高、適合規(guī)?；a(chǎn)的工藝流程,以保證所制作的產(chǎn)品達到設計要求,符合燃氣汽車使用;通過一系列的實驗,對按照設定工藝流程所生產(chǎn)的背部受壓歧管E+E壓力傳感器進行檢驗,通過量化計算、分析,驗證本歧管E+E壓力傳感器技術(shù)及工藝方案是否實現(xiàn)預設的設計目標,能否生產(chǎn)出符合燃氣汽車的使用要求的產(chǎn)品。

燃氣汽車進氣歧管E+E壓力傳感器的研制
論文研制的背部受壓歧管E+E壓力傳感器樣機如今己在新會康宇測控儀器儀表工程有限公司投入試生產(chǎn)超過一年,基本達到了預期的目的,能夠基本滿足燃氣汽車對歧管壓力檢測的需要。