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上海申思特自動化設備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時間：2016-12-21 14:48:22瀏覽次數(shù)：648
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磁軸承用E+E位移傳感器研究
磁懸浮軸承是一種新興的非接觸式支撐裝置,它相對于機械軸承具有無摩擦、無需潤滑、無磨損、壽命長等特點,因而在國內(nèi)的科技界和企業(yè)界受到了越來越廣泛的關注和重視。它是一個典型的機電一體化系統(tǒng),研究內(nèi)容涉及到電磁學、電氣工程、機械學、轉子動力學、控制理論和計算機科學等眾多領域。
磁軸承用E+E位移傳感器研究
磁軸承用E+E位移傳感器的動態(tài)測量的重要性日益凸顯,提出了一種磁軸承用E+E位移傳感器的動態(tài)誤差修正模型。該模型以動生電動勢和感生電動勢為切入點,將轉動模型等效為動測頭單位繞組橫截面直線運動模型,建立了轉子轉速與磁軸承用E+E位移傳感器動測頭感應信號之間的關系數(shù)學模型。實驗驗證以低速標定好的磁軸承用E+E位移傳感器為基礎,提高轉子轉速,運用該模型對磁軸承用E+E位移傳感器采集的原始數(shù)據(jù)進行預處理,然后運用諧波修正對其進行動態(tài)誤差修正。實驗研究表明:采用該模型后72對極軸式磁軸承用E+E位移傳感器轉速為2 r/min的誤差為±2.4″,轉速為4 r/min的誤差為±2.88″。主要工作就是研究磁軸承用E+E位移傳感器和相關的電磁兼容。首先根據(jù)電磁軸承的工作原理和機械結構,分析了系統(tǒng)當中轉子位移的測量要求,然后針對當前在電磁軸承研究當中使用的各種位移檢測傳感器進行了研究,著重的介紹了電渦流傳感器在磁軸承研究中的應用,提出了在使用過程中需要注意的一些問題,并對研究過程當中出現(xiàn)的一些問題進行了分析,提供了一些解決的方法。為了解決磁軸承用角E+E位移傳感器的動態(tài)測量問題,在基于靜態(tài)的磁軸承用E+E位移傳感器電磁仿真的基礎上,通過引入運動單元模塊,建立了磁軸承用E+E位移傳感器的動態(tài)電磁仿真模型。通過分析磁軸承用E+E位移傳感器的感應電動勢幅值信號和感應頻率信號,得到了動態(tài)條件下的磁軸承用E+E位移傳感器感應電動勢幅值和頻率與轉子轉速的關系,并測算了磁場式磁軸承用E+E位移傳感器在激勵頻率為400Hz的情況下,理論上能夠達到的極限轉速為8r/min。實驗結果表明,轉子轉速在0~8r/min時傳感器動態(tài)誤差為±1.4″,速度超過8r/min時傳感器精度開始惡化,轉子轉速為10r/min時傳感器誤差為±8.2″。然后基于電磁軸承的工作特性,介紹了當前在上廣泛研究的一種新的轉子位移測量方法——無傳感器磁軸承系統(tǒng),對整個系統(tǒng)的位移信號的提取過程進行了詳細的理論推導,確保方案的可行性,然后根據(jù)該理論自行設計了一套相關的實驗電路,并對其進行了相關的調(diào)試和實驗,得到了較好的效果。
磁軸承用E+E位移傳感器研究
電磁兼容是電子設計當中一項重要的內(nèi)容,而主動磁懸浮軸承系統(tǒng)是一個典型的機電一體化系統(tǒng),其中存在大量的電路用于實現(xiàn)控制檢測等,因此對電磁軸承電磁兼容的設計*,結合電磁軸承系統(tǒng)的實際工作情況,根據(jù)電磁兼容設計的基本原則和設計規(guī)范,從各個部分對系統(tǒng)進行了相應的電磁兼容設計。
