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德國EuroSwitch, ES1021 EEXDIIC T6 德國EuroSwitch, ES1021 EEXDIIC T6

OLAER LAC2-011-4-D-00-000-0-0 冷卻器

GW INSTEK GW-PSW30-36 可編程電源

HONSBERG ORDER CODE: MR1K-020GM004-298 流量監(jiān)控器

GEMU 88069986 807R25D 72114 155 16000101

BUKH 610J0050 潤滑油濾子

CAPTRON CHT1-159D-H

FRONIUS 4.070.960.型號:4.070.963.Z 主控板

RGM RUHRGETRIEBE TYPE SN 6 F IP54 230/400V  0.12KW I=570：1 B5 減速機

BUKH 612A1650 啟動馬達

SIBA 2007902.100 NH-SICH. GTF 3 1200V 100A 熔斷器

GROSCHOPP ARTIKEL VE31-K-R-31

FABREEKA ARTIKEL - NR. 500-PALV10-2

BUKH 542A0611 皮帶

WOLFGANG WARMBIER 7100.3000.MK  METRISO 3000 靜電測試儀器

AUTZ + HERRMANN 53495  P10850_400 旋轉視窗

SEEGER-ORBIS 10055893, SB 8-LH 摩擦環(huán)

ADDA TT09L4400002,   TFCPE 90 L-8

MAYSER 1002115, SG-EFS 104 ZK2/1  L 20MS 模塊

MAYSER 1002115, SG-EFS 104 ZK2/1  L 20MS 模塊

ADDA ANTRIEBSTECHNIK 1TT11M4200024,   TFCE 112 M-4 電機

MAYSER 1002115, SG-EFS 104 ZK2/1  L 20MS 模塊

SIEMENS 5SM3344-4 漏電保護器

OPTEK AF26,  1426-3135-1201-03

SAUTER IDENTNR.131025,  0.5.435.225 刀塔

BEKO XEKA13101

GEMU 88322110  0324 2M1474 41C1010210 電磁閥

JANITZA 5213017 UMG 96S

PILZ 750101

JANITZA 5216222 UMG 604 E-PRO 24V (UL)

BEKO XEKA12101

INTERNORMEN 300796 , 01.NL 630.6VG.30.E.V 濾芯

JANITZA 1503583 KUW4.2/60-400/1A

MANKENBERG DM652-40-FA03-40-D060-22-V1-GT-N

PILZ 774502

BINKS 502375

BINKS 502376

SCHUNK 314211  LMZL50

BLACKBOX ACU6022A

DOLD BD5935.48/61 AC50/60HZ 230V  0048717

BILZ ARTIKEL-NR.11-0017 BNRS70/0# + ARTIKEL-NR.19-0192 M20X250/2#

簡介
如果剎車時鼓體不產生熱裂紋，鑄造也沒有質量缺陷，那么一般質量的剎車鼓都能稱為“剎不破”只因制動鼓是一種脆性的灰鑄鐵材質并且在高溫高壓的環(huán)境 [1]  下工作，在其表面形成疲勞裂紋是鑄鐵材料的物理特性，是不可抗拒的客觀規(guī)律。隨著裂紋在鼓體上的延長和滲透，鼓體的機械強度急劇衰退，最終必然會導剎破。
加工螺旋形凹槽能夠改變鼓蹄之間的摩擦性質，使其由“面”接觸摩擦變?yōu)?ldquo;帶”接觸摩擦。跟隨螺旋線的橫向移動，又由“持續(xù)”式摩擦變位“間歇”式摩擦，凹槽制動鼓在實踐中帶來如下益處：
特點
1. 凹槽可以阻斷部分表層裂紋的自由延展，
2. 凹槽可以抵抗鼓體的熱漲變形，保持高溫狀態(tài)的固有形狀。
3. 凹槽為鼓體的中心部位建立了排熱通道。
4. 凹槽能克服油、水浸濕造成的打滑，預防剎車失靈。
5 螺旋凹槽制動鼓能夠延長剎車的使用壽命。
寬帶摩擦與間歇摩擦能真實控制鼓體溫度的升高， 低溫對車輛制動非常有利，也進一步證明在制動鼓壁開設螺旋凹槽的安全性和科學性。
鼓式剎車編輯
優(yōu)點
自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度
(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能只有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車制造技術層次較低，也是用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。
缺點
由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。
碟式剎車編輯
優(yōu)點
剎車鼓
剎車鼓
由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的細屑不斷沉積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易于維修。
缺點
碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車。盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。

簡介
如果剎車時鼓體不產生熱裂紋，鑄造也沒有質量缺陷，那么一般質量的剎車鼓都能稱為“剎不破”只因制動鼓是一種脆性的灰鑄鐵材質并且在高溫高壓的環(huán)境 [1]  下工作，在其表面形成疲勞裂紋是鑄鐵材料的物理特性，是不可抗拒的客觀規(guī)律。隨著裂紋在鼓體上的延長和滲透，鼓體的機械強度急劇衰退，最終必然會導剎破。
加工螺旋形凹槽能夠改變鼓蹄之間的摩擦性質，使其由“面”接觸摩擦變?yōu)?ldquo;帶”接觸摩擦。跟隨螺旋線的橫向移動，又由“持續(xù)”式摩擦變位“間歇”式摩擦，凹槽制動鼓在實踐中帶來如下益處：
特點
1. 凹槽可以阻斷部分表層裂紋的自由延展，
2. 凹槽可以抵抗鼓體的熱漲變形，保持高溫狀態(tài)的固有形狀。
3. 凹槽為鼓體的中心部位建立了排熱通道。
4. 凹槽能克服油、水浸濕造成的打滑，預防剎車失靈。
5 螺旋凹槽制動鼓能夠延長剎車的使用壽命。
寬帶摩擦與間歇摩擦能真實控制鼓體溫度的升高， 低溫對車輛制動非常有利，也進一步證明在制動鼓壁開設螺旋凹槽的安全性和科學性。
鼓式剎車編輯
優(yōu)點
自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度
(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能只有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車制造技術層次較低，也是用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。
缺點
由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。
碟式剎車編輯
優(yōu)點
剎車鼓
剎車鼓
由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的細屑不斷沉積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易于維修。
缺點
碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車。盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。