 |
上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： 德國工業(yè)備品備件,優(yōu)勢代理,PILZ繼電器,DOLD傳感器,GEMU蓋米閥/流量計,ODU插頭,JUMO傳感器,VEM電機,BUCHER閥門泵等等 |
聯(lián)系電話
13482106932
公司信息
- 聯(lián)系人：
- 吳小姐
- 電話：
- 021-69513882-819
- 手機：
- 13482106932
- 傳真：
- 86-021-69513882
- 地址：
- 上海市嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)沙河路66號A幢201室
- 郵編：
| 參考價 | 面議 |
- 型號 99039223
- 品牌 其他品牌
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 所在地 上海市
更新時間：2025-03-24 19:33:49瀏覽次數(shù)：876
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
德國EMUGE，攻絲夾頭 KSN-3MK3 F3303103 德國EMUGE，攻絲夾頭 KSN-3MK3 F3303103
PILZ 774502
PHOENIX 2905743
PULS SL20.310 電源
SCHUNK 0313047 RMNS 12-01
CRANE KS1A00659H0000 內(nèi)襯
DEMAG DRS 315-NA-B-0-B-H-X
BILZ ARTIKEL-NR.11-0017 BNRS70/0# + ARTIKEL-NR.19-0192 M20X250/2#
BOEHMER MKG V AS.08 032 315 LAN: 004.3826 高壓球閥
CAPTRON TKG-30-5
BONESI S1A/2 氣閥
JAY VUB060
MATZEK AS00097 FASNA002008 過濾器
RITTAL SK 3302100 空調(diào)
HAHN+KOLB 11517010 鉆頭組套
HOMMEL 239647
FHF FHF12363001AX 信號器
SCHUNK PGN-PLUS-64-1 0371090
GEMU 88255136 707 32D 137 5L 球閥
SCHUNK 371154
WILLMANN K-WTEKM736TCNWSW02 冷卻器
BEKO XEKA13101
NETTER NVM S 10 傳感器
FAULHABER 3257G 024CR+32/3S 14:1
VAHLE 0157274/00 SA-KESR32-55F/18PH-28-0
BUKH 610D0201 燃油濾子
GEMU 88075879 52 4D 1 1 41 24 DC U 電磁閥
VOGEL 0902 PSG2/0304212,24-3720-3450 分配器
ROHM 1023546 定位銷
SCHMALZ 10.06.02.00070 VS-V-A-PNP M8-4 S
SCHMERSAL 103003628 拉繩標準套附件5米
MEUSBURGER E 1120/40 - 36/46
ROEMHELD 18931196替代為：ARTIKEL-NR. 18931196VI 油缸
STASTO PRA 10-0600新貨號: RE16-18-0/6-2
SOLARTRON DP 2 S 971100-3 +T-CON
REVO RD5012005000000
KSR-KUEBLER 10033149 RV 1/2 - VU - L130/12 - V52A - 6.0 FEP 液位感應器
BONESI S1A/34 氣閥
PILZ 777602 安全繼電器
BEDIA 320405 傳感器
SIEMENS 升級為6SN1123-1AB00-0BA2
有級式變速器 是目前使用*的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。如今，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進檔位數(shù)。 無級式變速器 其的傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。
綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化，如今應用較多。
折疊編輯本段按操縱
強制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
自動操縱式變速器 其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂"自動"，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機負荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。
半自動操縱式變速器 有兩種型式:一種是常用的幾個檔位自動操縱，其余檔位則由駕駛員操縱;另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。
折疊編輯本段變速器類型
汽車自動變速器常見的有四種型式:分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)、雙離合器變速器(DSG)。目前應用*泛的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來實現(xiàn)變速變矩。其中液力變扭器是最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。
與AT相比，CVT省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而是兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速。由于取消了齒輪傳動，因此其傳動比可以隨意變化，變速更加平順，沒有換擋的突跳感。
AMT和液力自動變速器(AT)一樣是有級自動變速器。它在普通手動變速器的基礎(chǔ)上，通過加裝微電腦控制的電動裝置，取代原來由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動作，實現(xiàn)自動換擋。
DSG變速箱與傳統(tǒng)自動變速箱有著明顯的區(qū)別，DSG從一開始就沒有采用液壓式扭矩變換器。這款變速器不是在傳統(tǒng)概念的自動變速器基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來的，設(shè)計DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術(shù)之路，巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動變速器的方便性結(jié)合在一起。
