欧美……一区二区三区,欧美日韩亚洲另类视频,亚洲国产欧美日韩中字,日本一区二区三区dvd视频在线

德國Freudenberg，O型圈 210X6 80FKM* 德國Freudenberg，O型圈 210X6 80FKM*

PROMINENT 792929

DIEBOLD 72.579.740.200 測試棒

SOLARTRON DP 2 S 971100-3 +T-CON

REVO RD5012005000000

TELCOMEC 040508    GDF 114F/F1/DX/SACM D 30 HT COR BR 離合器

GEMU 88096051  1435000Z10002 定位器

SINGLE 19520+19239(密封) 加熱棒

MAYSER 1002115, SG-EFS 104 ZK2/1  L 20MS 模塊

HELLPOWER 1461 + 1323-1 LI-ION   24V/5A 147W

IFM PN7096 壓力傳感器

OPTEK CS60-35-60,  3149-2601-6035-22 電導率分析儀

TR SYSTEMTECHNIK P3410-01L   ANALOG IN 4 16-BIT 20MA L 主板

GHIELMETTI HF2S0645F6K9 開關(guān)

BD-SENSORS DMK 331  251-2501-3-5-100-N40-1-1-2-000 壓力傳感器

GEMU 88201482  4232000Z1407500M50000 傳感器

BRINKMANN KTF152/260+001 泵浦

DEMAG ZBA100B4B050 行車小車電機

DIEBOLD 72.575.740.200 測試棒

MAYR 8249239 ROBA-TOPSTOP GR.120 TYPE 899.000.01 S 制動器

PILZ 774107

PARKER PSB100AF1A5

INDRAMAT MDD093B-F-060-N2L-110GA0 電機

MAXON 422969 電機控制器

DEMAG ZBA180B6B280 行車大車電機

WURTH 57070100 角磨機

JUNG CP NTO,5A

MAXON 472038 電機

STASTO PRA 10-0600 比例調(diào)壓閥

GEMU 99018355   610 15D78205211/NO AE05 氣動閥

PILZ 777305 繼電器

KUEENLE KTE3 80 G 2 KT FL IE3  1.1KW 電機

GEMU 88254004  1436000Z1SA010001030 閥

REXROTH R911310462  HMS01.1N-W0110-A-07-NNNN 驅(qū)動模塊

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現(xiàn)在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機械上廣泛采用柴油機，其轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需采用變速箱來解決這種矛盾。變速箱性能的優(yōu)劣是衡量工程機械動力性、經(jīng)濟性及駕駛性的關(guān)鍵。目前的變速系統(tǒng)主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結(jié)構(gòu)有定軸式和行星式。
功能編輯
（1）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；
（2）在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
（4）變速器是由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
工作原理編輯
手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是AT特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大且效率偏低。

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現(xiàn)在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機械上廣泛采用柴油機，其轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需采用變速箱來解決這種矛盾。變速箱性能的優(yōu)劣是衡量工程機械動力性、經(jīng)濟性及駕駛性的關(guān)鍵。目前的變速系統(tǒng)主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結(jié)構(gòu)有定軸式和行星式。
功能編輯
（1）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；
（2）在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
（4）變速器是由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
工作原理編輯
手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是AT特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大且效率偏低。