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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
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更新時間：2025-03-24 16:56:59瀏覽次數(shù)：296
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德國SUCO,壓力開關(guān) 0166 407 02 1 026 德國SUCO,壓力開關(guān) 0166 407 02 1 026
VAHLE 0157275/00 SA-KESR32-55F/18PE-28-0
RITTAL SK 3396279 電路板
PILZ 777301 繼電器
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IFM SV7200 流量計(jì)
KSR-KUEBLER 10033149 RV 1/2 - VU - L130/12 - V52A - 6.0 FEP 液位感應(yīng)器
INFICON 200000223 電源板
MICROFILTER 15809-40464-252 濾芯
GROSCHOPP ARTIKEL VE31-K-R-31
MEUSBURGER E 1120/40 - 36/46
GEMU 88044925 554 15D 1 9 51 0
BURKERT 00563783 (原型號已停產(chǎn), 所報型號和原型號在技術(shù)上是兼容的)
PROMINENT 792929
HOMMEL 239647
DIEBOLD 72.579.740.200 測試棒
FHF FHF12363001AX 信號器
HENGSTLER 0573668 ENCODER AC58/0013AK.72BEB
RULAND MOCT25-10-A 聯(lián)軸器
SOLARTRON DP 2 S 971100-3 +T-CON
HYDAC HDA 8446-A-0250-000 壓力傳感器
TELCOMEC 040508 GDF 114F/F1/DX/SACM D 30 HT COR BR 離合器
GEMU 88255136 707 32D 137 5L 球閥
SCHMALZ 10.06.02.00070 VS-V-A-PNP M8-4 S
為了提升發(fā)動機(jī)的動力，有些改裝店對發(fā)動機(jī)的凸輪軸進(jìn)行了改裝，其中換裝高角度凸輪軸凸輪軸（Hi－CAM）是常見的一種改裝方法。這種改裝操作并不復(fù)雜，但由于一些改裝人員對凸輪軸上凸輪的工作角度和工作原理了解不足，使得改裝后的效果并不明顯甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的性能惡化。
高角度凸輪軸是相對于普通凸輪軸的240°左右的凸輪工作角度而言的，高角度凸輪軸的凸輪工作角度通?？梢赃_(dá)到280°以上。大角度的凸輪軸可以延長氣門的開啟時間，增大氣門的升程，使進(jìn)氣門和排氣門實(shí)現(xiàn)早開和晚關(guān)，使更多空氣進(jìn)入氣缸，以提高發(fā)動機(jī)中、高轉(zhuǎn)速的動力輸出。對于民用車來說，改裝時應(yīng)該選擇凸輪工作角度在278°以下的凸輪軸，因?yàn)楣ぷ鹘嵌却笥?78°的凸輪軸會大幅度增加氣門重疊角，使發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的動力提升很多，但發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時會因?yàn)闅飧酌芊庑圆缓枚鴮?dǎo)致怠速嚴(yán)重抖動甚至熄火，這樣的車輛無法適應(yīng)日常使用，而只能用于競賽用途。
生產(chǎn)技術(shù)
凸輪軸是發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零件之一，凸輪軸桃尖部位的硬度和白口層深度是決定凸輪軸使用壽命和發(fā)動機(jī)效率的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。在保證凸輪有足夠高的硬度和相當(dāng)深的白口層的前提下，還應(yīng)考慮軸頸不出現(xiàn)較高的碳化物，使其具有較好的切削加工性能。
國內(nèi)外生產(chǎn)凸輪軸的主要方法有：采用鋼質(zhì)鍛造毛坯經(jīng)切削加工后，凸輪桃尖部分經(jīng)高頻淬火形成馬氏體層的工藝。20世紀(jì) 70年代末，德國和法國相繼開發(fā)了凸輪軸氬弧重熔新工藝；另有以美國為主的可淬硬鑄鐵凸輪軸；以日本和法國為主的冷硬鑄鐵凸輪軸；以及凸輪部位用 Cr-Mn-Mo 合金涂料進(jìn)行鑄件表面合金化的生產(chǎn)工藝等。
為了提升發(fā)動機(jī)的動力，有些改裝店對發(fā)動機(jī)的凸輪軸進(jìn)行了改裝，其中換裝高角度凸輪軸凸輪軸（Hi－CAM）是常見的一種改裝方法。這種改裝操作并不復(fù)雜，但由于一些改裝人員對凸輪軸上凸輪的工作角度和工作原理了解不足，使得改裝后的效果并不明顯甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的性能惡化。
高角度凸輪軸是相對于普通凸輪軸的240°左右的凸輪工作角度而言的，高角度凸輪軸的凸輪工作角度通常可以達(dá)到280°以上。大角度的凸輪軸可以延長氣門的開啟時間，增大氣門的升程，使進(jìn)氣門和排氣門實(shí)現(xiàn)早開和晚關(guān)，使更多空氣進(jìn)入氣缸，以提高發(fā)動機(jī)中、高轉(zhuǎn)速的動力輸出。對于民用車來說，改裝時應(yīng)該選擇凸輪工作角度在278°以下的凸輪軸，因?yàn)楣ぷ鹘嵌却笥?78°的凸輪軸會大幅度增加氣門重疊角，使發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的動力提升很多，但發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時會因?yàn)闅飧酌芊庑圆缓枚鴮?dǎo)致怠速嚴(yán)重抖動甚至熄火，這樣的車輛無法適應(yīng)日常使用，而只能用于競賽用途。
生產(chǎn)技術(shù)
凸輪軸是發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零件之一，凸輪軸桃尖部位的硬度和白口層深度是決定凸輪軸使用壽命和發(fā)動機(jī)效率的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。在保證凸輪有足夠高的硬度和相當(dāng)深的白口層的前提下，還應(yīng)考慮軸頸不出現(xiàn)較高的碳化物，使其具有較好的切削加工性能。
國內(nèi)外生產(chǎn)凸輪軸的主要方法有：采用鋼質(zhì)鍛造毛坯經(jīng)切削加工后，凸輪桃尖部分經(jīng)高頻淬火形成馬氏體層的工藝。20世紀(jì) 70年代末，德國和法國相繼開發(fā)了凸輪軸氬弧重熔新工藝；另有以美國為主的可淬硬鑄鐵凸輪軸；以日本和法國為主的冷硬鑄鐵凸輪軸；以及凸輪部位用 Cr-Mn-Mo 合金涂料進(jìn)行鑄件表面合金化的生產(chǎn)工藝等。
