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上海壹僑貿(mào)易有限公司主要經(jīng)營(yíng)歐洲各國(guó)的高精密編碼器、傳感器、儀器儀表、閥門、泵、電機(jī)以及各類自動(dòng)化產(chǎn)品。作為連接國(guó)內(nèi)外工業(yè)備件售賣的橋梁，上海壹僑自德國(guó)分公司源頭采購(gòu)正品，質(zhì)量保證，價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

VAHLE集電器滑線碳刷 VAHLE集電器滑線碳刷

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VLF 300-2-972H-4-40

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SK-MK55F-31-14

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- 空間節(jié)省方案使其集成于滑線系統(tǒng)并與運(yùn)動(dòng)路徑平行安裝
起重機(jī)方面的應(yīng)用 物料裝運(yùn)和處理系統(tǒng)應(yīng)用
載人移動(dòng)系統(tǒng)
電池充電系統(tǒng)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了幾秒鐘內(nèi)的迅速充電，從而將充電過程集成到生產(chǎn)中，而無(wú)需將自動(dòng)導(dǎo)向小車移出生產(chǎn)操作過程。電池充電站可以被安裝于系統(tǒng)內(nèi)的任何位置同時(shí)保證其自動(dòng)導(dǎo)向小車在生產(chǎn)過程中的運(yùn)行。（例如，緩沖站，轉(zhuǎn)向點(diǎn)，?？奎c(diǎn)等等）
用范圍包括：空中單軌輸送線
在涂裝車間中的應(yīng)用
集裝箱起重機(jī)
EMS（自行葫蘆小車）、自動(dòng)導(dǎo)
技術(shù)信息：
體車庫(kù)及輕型行車等。鑒于其
生產(chǎn)起重機(jī)
- 行駛速度達(dá)到 5 m/s
制動(dòng)剎車系統(tǒng)
期致力于為汽車行業(yè)的各個(gè)物
幾處特殊應(yīng)用。
的生產(chǎn)提供了有效的保障。應(yīng)
德國(guó)法勒（VAHLE） 長(zhǎng)
車間的應(yīng)用：
- 即使在很差的光線條件下亦可保證其功能正常無(wú)誤
引小車AGV、汽車充電線、立
自動(dòng)起重機(jī)
勒移動(dòng)供電系統(tǒng)在汽車廠內(nèi)的
裝有導(dǎo)軌的棧式存儲(chǔ)系統(tǒng)
流環(huán)節(jié)提供可靠的移動(dòng)供電系
用已經(jīng)得到了廣大客戶的接受
在焊裝車間中的應(yīng)用
在EMS 及AGV 等范圍中的應(yīng)
自動(dòng)分揀系統(tǒng)
AKB、KVT10N-4、KVT10N-5、KVT10N-6、UDV15/25EK4、UDVN15/25CK4、UDVN15/25EK4、UE15K4、GH40-M6、GH40-M6K4、KA15/2、UES15TS、BFU15B-6、BFU15B-8、US15、USE15、SE15、IT/U15-5M、IT/U15-15M、LTE/LTE-U15、EFTU15-8-KSTU、EFTU15-2-KDSTLU、EFTU15-3-KDSTLU、KST30、KST55、KST30、KSTL-30、KSF25-6、KSF25-7、KSF25-8、KESR32-55-1-18、KSFU25-2、KSFU25-7、KSFU25-8、KDS2/40-1-18、KDS2/40-2-18、KDS2/40-7-18、KDS2/40-8-18、KST15、KST40、KST60、KDST30、UMAS12ST、VKS3/140HS、VKS3/140SS、VKS6/120HS、VKS6/140HS、VEKS3/10-120L、BEKS4/10-120L、VLS4/140、VNS5/10-140、VNS6/10-140、VUS6H、EFTV3-KSTU、EFTV4-KSTU、DVKS3/60、DVKS3/100、VSTS1/10-60M、VSTS1/100M、VSTS1/120M、VSTS1/140M、KST30、KST55、KSTL30、KSTL55、KSTU30、KSTU55、KESR30-55-2、KESR32-55-3
和認(rèn)同，因此本文著重介紹法
電池充電裝置由一個(gè)安裝于地面的刷板與安裝于自動(dòng)導(dǎo)向小車底部的刷塊組成。刷板被固定于地板上，并與基站相連；其刷塊被安裝于車輛上，當(dāng)車輛運(yùn)行經(jīng)過刷板時(shí)，由刷板將電能傳輸給車輛。與基站相連的刷板表面傾斜，可以使帶彈簧的繼電器的運(yùn)行更加順滑和減少磨損。
- 即使在潮濕和粉塵環(huán)境里也能可靠地檢測(cè)出位置
德國(guó)法勒（VAHLE）長(zhǎng)期致力于為汽車行業(yè)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)提供可靠的移動(dòng)供電系統(tǒng)和解決方案，為其持續(xù)高效的生產(chǎn)提供了有效的保障。應(yīng)用范圍包括：空中單軌輸送線EMS（自行葫蘆小車）、自動(dòng)導(dǎo)引小車AGV、汽車充電線、立體車庫(kù)及輕型行車等。鑒于其在EMS及AGV等范圍中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣大客戶的接受和認(rèn)同，因此本文著重介紹法勒移動(dòng)供電系統(tǒng)在汽車廠內(nèi)的幾處特殊應(yīng)用 單軌輸送線EMS（自行葫蘆小車）充電線 電檢線 尾氣線
- 長(zhǎng)至524米的定位長(zhǎng)度
系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)
- 該系統(tǒng)支持作水平和豎直方向復(fù)合運(yùn)動(dòng)的輸送設(shè)備
地面輸送系統(tǒng)
電動(dòng)單軌系統(tǒng)
統(tǒng)和解決方案，為其持續(xù)高效
在總裝車間中的應(yīng)用
EFTU10-2-KUFU、KUFU25-10、KDS2/40-1-14、KDS2/40-2-14、KDS2/40-3-14、KDS2/40-12-14、KESR32/55-1-14、KST2/40、KMKU2/40、MK55、KMK2/40、DSW2/40、AKE、
- 設(shè)備開機(jī)時(shí)或斷電后位置能快速測(cè)得

制動(dòng)片，也叫剎車片，在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)片是關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是制動(dòng)片起著決定性的作用。制動(dòng)片一般由鋼板、粘結(jié)隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱;摩擦塊是由摩擦材料、黏合劑組成，制動(dòng)時(shí)被擠壓在制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。

折疊編輯本段制動(dòng)片的分類
從應(yīng)用對(duì)象上，制動(dòng)片分有:用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)片(如下圖a所示)、用于鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)片(如下圖b所示)、用于大卡車的來令片(如下圖c所示);從摩擦材料的組成上，制動(dòng)片主要分以下幾類:石棉制動(dòng)片、半金屬制動(dòng)片、少金屬制動(dòng)片、NAO配方制動(dòng)片、陶瓷制動(dòng)片、NAO陶瓷制動(dòng)片。圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(a)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(a)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(b)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(b)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(c)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(c)

折疊石棉制動(dòng)片
從初開始石棉就已經(jīng)被用作制動(dòng)片的加固材料，由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特性，因此可以滿足制動(dòng)片及離合器盤和襯墊的要求。這種纖維具有較強(qiáng)的抗張能力，甚至可以同高級(jí)鋼材相匹配，并且可以承受316℃的高溫。更重要的是石棉相對(duì)廉價(jià)，它是從閃石礦石中提煉出來的，而此種礦石在很多國(guó)家已被大量發(fā)現(xiàn)，所以石棉制動(dòng)片曾經(jīng)一度成為制動(dòng)片的主流。

但是石棉制動(dòng)片現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰，因?yàn)樗幸恍﹪?yán)重的缺陷。

首先，石棉已被醫(yī)學(xué)界證實(shí)是致癌物質(zhì)，其針狀的纖維很容易進(jìn)人肺部并停留，造成刺激，終可導(dǎo)致肺癌的發(fā)生，并且這種病癥潛伏期可長(zhǎng)達(dá)15 ~ 30年。根據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康協(xié)會(huì)(OSHA)做出的測(cè)試，每進(jìn)行一次常規(guī)性的摩擦試驗(yàn)，制動(dòng)片就會(huì)產(chǎn)生數(shù)百萬(wàn)之多的石棉纖維散發(fā)到空氣中，這些游蕩在空氣中的細(xì)小石棉纖維會(huì)隨著人們的呼吸進(jìn)入人們的肺部，嚴(yán)重危害健康。

再者，除了危害健康方面的因素外，石棉型制動(dòng)片還存在著另一個(gè)重要問題。由于石棉是絕熱的，其導(dǎo)熱能力特別差，通常反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)使熱量在制動(dòng)片中堆積起來，制動(dòng)片變熱后，它的制動(dòng)性能就要發(fā)生改變，如果制動(dòng)片達(dá)到一定的溫度，甚至導(dǎo)致制動(dòng)失靈。

所以石棉制動(dòng)片因其污染環(huán)境和高溫穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)已不能滿足現(xiàn)代汽車高速化、重載化、車體輕量化以及環(huán)保等方面的要求了。

折疊半金屬制動(dòng)片
半金屬混合物型制動(dòng)片(Semi一met)主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。從外觀上(細(xì)的纖維和微粒)可以很方便地將石棉型和無(wú)石棉有機(jī)物型制動(dòng)片(NAO)區(qū)分開來，另外它們還具有一定的磁性。

鋼絲絨具有較高的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性，這使得半金屬混合物型制動(dòng)片同傳統(tǒng)的石棉型制動(dòng)片有著不同的制動(dòng)特性。例如:半金屬制動(dòng)片內(nèi)部金屬含量較高而強(qiáng)度大，高金屬含量同時(shí)也改變了制動(dòng)片的摩擦特性，通常是指半金屬制動(dòng)片需要更高的制動(dòng)壓力來完成同樣的制動(dòng)效果。特別是在低溫環(huán)境中高金屬含量同樣也就意味著制動(dòng)片會(huì)引起較大的制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓的表面磨損，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音。

半金屬制動(dòng)片的主要優(yōu)點(diǎn)在于它的溫控能力及較高的制動(dòng)溫度，同石棉型的傳熱性能差與制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓的冷卻能力差相比它們?cè)趧x車時(shí)幫助制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去，熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其組件上。當(dāng)然如果這些熱量處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生問題，剎車液受熱后溫度會(huì)上升，如果溫度達(dá)到一定水平，將導(dǎo)致制動(dòng)和剎車液沸騰。這種熱量同時(shí)對(duì)制動(dòng)鉗、活塞密封圈及回位彈黃也有一定的影響，會(huì)加快這些組件老化，這也是在制動(dòng)維修時(shí)要重新裝配制動(dòng)鉗及更換金屬件的原因。

折疊無(wú)石棉有機(jī)摩擦材料(NAO)制動(dòng)片
無(wú)石棉有機(jī)物型制動(dòng)片主要使用玻璃纖維、芳香族聚酸纖維酩或其它纖維(碳、陶瓷等)來作為加固材料，其性能主要取決于纖維的類型及其它添加混合物。

無(wú)石棉有機(jī)物摩擦材料主要是作為石棉的替代品而研制的，用于制動(dòng)鼓或制動(dòng)蹄，但是近期它們也正在開始被嘗試用作前盤式制動(dòng)片的替代品。就性能而言，NAO型制動(dòng)片更接近石棉制動(dòng)片，而不是半金屬制動(dòng)片，它不像半金屬制動(dòng)片那樣具有良好的導(dǎo)熱性和良好的高溫可控性。

NAO型制動(dòng)片的材料已經(jīng)歷了幾次變革，現(xiàn)在的NAO材料在諸多方面已經(jīng)有效地超過了石棉制動(dòng)片的性能，這主要是在抗摩性能及噪音等方面。NAO制動(dòng)片比石棉制動(dòng)片的使用壽命明顯延長(zhǎng)，同時(shí)還有利于延長(zhǎng)制動(dòng)鼓與制動(dòng)盤的使用壽命。

折疊陶瓷制動(dòng)片
陶瓷制動(dòng)片是摩擦材料中的新品種，初由日本制動(dòng)片企業(yè)于上世紀(jì) 90 年代研制成功。陶瓷制動(dòng)片是由陶瓷纖維、不含鐵的填料物質(zhì)、膠黏劑和少量的金屬所組成的，具有耐高溫、無(wú)噪音、無(wú)落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長(zhǎng)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。圖2 陶瓷制動(dòng)片圖2 陶瓷制動(dòng)片

陶瓷制動(dòng)片在日本和北美汽車市場(chǎng)現(xiàn)在使用非常廣泛，歐洲新車型也開始裝配陶瓷制動(dòng)片。市場(chǎng)對(duì)陶瓷摩擦材料的認(rèn)可，加速了我國(guó)對(duì)陶瓷制動(dòng)片的研發(fā)。目前，國(guó)內(nèi)主流制動(dòng)片企業(yè)已經(jīng)具備了中陶瓷制動(dòng)片的自主研發(fā)與生產(chǎn)能力，并已為國(guó)外一些大汽車制造商配套，逐步進(jìn)入國(guó)外中市場(chǎng)。但是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚未得到很好的開發(fā)。原因在于首先陶瓷摩擦材料價(jià)格高，主機(jī)廠很難接受。其次國(guó)外對(duì)噪聲、環(huán)保要求較高，陶瓷摩擦材料因其無(wú)噪聲、耐用、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)在國(guó)外備受青睞，而國(guó)內(nèi)對(duì)這個(gè)面還是不夠重視，消費(fèi)者這方面的意識(shí)也比較欠缺。國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)片的發(fā)展還停留在注重制動(dòng)效果與安全性的階段，沒有發(fā)展到注重舒適性、環(huán)保性的階段。

陶瓷制動(dòng)片雖然短期內(nèi)不太可能替代傳統(tǒng)制動(dòng)片，但現(xiàn)代汽車正朝著高性能、高速度、安全舒適等方向發(fā)展，這就要求作為汽車重要組成部分的制動(dòng)系統(tǒng)必須安全可靠，同時(shí)必須不斷開發(fā)新的剎車材料以滿足更嚴(yán)格的要求，陶瓷制動(dòng)片必然成為今后的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

折疊編輯本段制動(dòng)片的養(yǎng)護(hù)
制動(dòng)片是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵安全零件，其性能好壞直接關(guān)系到汽車的制動(dòng)效果，也就是說與汽車的安全性密切相關(guān)，所以對(duì)制動(dòng)片的日常維護(hù)顯得尤為重要。在日常的檢查維護(hù)中應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面:

①正常行駛條件下，每行駛5000千米對(duì)制動(dòng)蹄片檢查1次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查制動(dòng)片磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。制動(dòng)片，也叫剎車片，在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)片是關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是制動(dòng)片起著決定性的作用。制動(dòng)片一般由鋼板、粘結(jié)隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱;摩擦塊是由摩擦材料、黏合劑組成，制動(dòng)時(shí)被擠壓在制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。

折疊編輯本段制動(dòng)片的分類
從應(yīng)用對(duì)象上，制動(dòng)片分有:用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)片(如下圖a所示)、用于鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)片(如下圖b所示)、用于大卡車的來令片(如下圖c所示);從摩擦材料的組成上，制動(dòng)片主要分以下幾類:石棉制動(dòng)片、半金屬制動(dòng)片、少金屬制動(dòng)片、NAO配方制動(dòng)片、陶瓷制動(dòng)片、NAO陶瓷制動(dòng)片。圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(a)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(a)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(b)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(b)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(c)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(c)

折疊石棉制動(dòng)片
從初開始石棉就已經(jīng)被用作制動(dòng)片的加固材料，由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特性，因此可以滿足制動(dòng)片及離合器盤和襯墊的要求。這種纖維具有較強(qiáng)的抗張能力，甚至可以同高級(jí)鋼材相匹配，并且可以承受316℃的高溫。更重要的是石棉相對(duì)廉價(jià)，它是從閃石礦石中提煉出來的，而此種礦石在很多國(guó)家已被大量發(fā)現(xiàn)，所以石棉制動(dòng)片曾經(jīng)一度成為制動(dòng)片的主流。

但是石棉制動(dòng)片現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰，因?yàn)樗幸恍﹪?yán)重的缺陷。

首先，石棉已被醫(yī)學(xué)界證實(shí)是致癌物質(zhì)，其針狀的纖維很容易進(jìn)人肺部并停留，造成刺激，終可導(dǎo)致肺癌的發(fā)生，并且這種病癥潛伏期可長(zhǎng)達(dá)15 ~ 30年。根據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康協(xié)會(huì)(OSHA)做出的測(cè)試，每進(jìn)行一次常規(guī)性的摩擦試驗(yàn)，制動(dòng)片就會(huì)產(chǎn)生數(shù)百萬(wàn)之多的石棉纖維散發(fā)到空氣中，這些游蕩在空氣中的細(xì)小石棉纖維會(huì)隨著人們的呼吸進(jìn)入人們的肺部，嚴(yán)重危害健康。

再者，除了危害健康方面的因素外，石棉型制動(dòng)片還存在著另一個(gè)重要問題。由于石棉是絕熱的，其導(dǎo)熱能力特別差，通常反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)使熱量在制動(dòng)片中堆積起來，制動(dòng)片變熱后，它的制動(dòng)性能就要發(fā)生改變，如果制動(dòng)片達(dá)到一定的溫度，甚至導(dǎo)致制動(dòng)失靈。

所以石棉制動(dòng)片因其污染環(huán)境和高溫穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)已不能滿足現(xiàn)代汽車高速化、重載化、車體輕量化以及環(huán)保等方面的要求了。

折疊半金屬制動(dòng)片
半金屬混合物型制動(dòng)片(Semi一met)主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。從外觀上(細(xì)的纖維和微粒)可以很方便地將石棉型和無(wú)石棉有機(jī)物型制動(dòng)片(NAO)區(qū)分開來，另外它們還具有一定的磁性。

鋼絲絨具有較高的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性，這使得半金屬混合物型制動(dòng)片同傳統(tǒng)的石棉型制動(dòng)片有著不同的制動(dòng)特性。例如:半金屬制動(dòng)片內(nèi)部金屬含量較高而強(qiáng)度大，高金屬含量同時(shí)也改變了制動(dòng)片的摩擦特性，通常是指半金屬制動(dòng)片需要更高的制動(dòng)壓力來完成同樣的制動(dòng)效果。特別是在低溫環(huán)境中高金屬含量同樣也就意味著制動(dòng)片會(huì)引起較大的制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓的表面磨損，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音。

半金屬制動(dòng)片的主要優(yōu)點(diǎn)在于它的溫控能力及較高的制動(dòng)溫度，同石棉型的傳熱性能差與制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓的冷卻能力差相比它們?cè)趧x車時(shí)幫助制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去，熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其組件上。當(dāng)然如果這些熱量處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生問題，剎車液受熱后溫度會(huì)上升，如果溫度達(dá)到一定水平，將導(dǎo)致制動(dòng)和剎車液沸騰。這種熱量同時(shí)對(duì)制動(dòng)鉗、活塞密封圈及回位彈黃也有一定的影響，會(huì)加快這些組件老化，這也是在制動(dòng)維修時(shí)要重新裝配制動(dòng)鉗及更換金屬件的原因。

折疊無(wú)石棉有機(jī)摩擦材料(NAO)制動(dòng)片
無(wú)石棉有機(jī)物型制動(dòng)片主要使用玻璃纖維、芳香族聚酸纖維酩或其它纖維(碳、陶瓷等)來作為加固材料，其性能主要取決于纖維的類型及其它添加混合物。

無(wú)石棉有機(jī)物摩擦材料主要是作為石棉的替代品而研制的，用于制動(dòng)鼓或制動(dòng)蹄，但是近期它們也正在開始被嘗試用作前盤式制動(dòng)片的替代品。就性能而言，NAO型制動(dòng)片更接近石棉制動(dòng)片，而不是半金屬制動(dòng)片，它不像半金屬制動(dòng)片那樣具有良好的導(dǎo)熱性和良好的高溫可控性。

NAO型制動(dòng)片的材料已經(jīng)歷了幾次變革，現(xiàn)在的NAO材料在諸多方面已經(jīng)有效地超過了石棉制動(dòng)片的性能，這主要是在抗摩性能及噪音等方面。NAO制動(dòng)片比石棉制動(dòng)片的使用壽命明顯延長(zhǎng)，同時(shí)還有利于延長(zhǎng)制動(dòng)鼓與制動(dòng)盤的使用壽命。

折疊陶瓷制動(dòng)片
陶瓷制動(dòng)片是摩擦材料中的新品種，初由日本制動(dòng)片企業(yè)于上世紀(jì) 90 年代研制成功。陶瓷制動(dòng)片是由陶瓷纖維、不含鐵的填料物質(zhì)、膠黏劑和少量的金屬所組成的，具有耐高溫、無(wú)噪音、無(wú)落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長(zhǎng)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。圖2 陶瓷制動(dòng)片圖2 陶瓷制動(dòng)片

陶瓷制動(dòng)片在日本和北美汽車市場(chǎng)現(xiàn)在使用非常廣泛，歐洲新車型也開始裝配陶瓷制動(dòng)片。市場(chǎng)對(duì)陶瓷摩擦材料的認(rèn)可，加速了我國(guó)對(duì)陶瓷制動(dòng)片的研發(fā)。目前，國(guó)內(nèi)主流制動(dòng)片企業(yè)已經(jīng)具備了中陶瓷制動(dòng)片的自主研發(fā)與生產(chǎn)能力，并已為國(guó)外一些大汽車制造商配套，逐步進(jìn)入國(guó)外中市場(chǎng)。但是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚未得到很好的開發(fā)。原因在于首先陶瓷摩擦材料價(jià)格高，主機(jī)廠很難接受。其次國(guó)外對(duì)噪聲、環(huán)保要求較高，陶瓷摩擦材料因其無(wú)噪聲、耐用、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)在國(guó)外備受青睞，而國(guó)內(nèi)對(duì)這個(gè)面還是不夠重視，消費(fèi)者這方面的意識(shí)也比較欠缺。國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)片的發(fā)展還停留在注重制動(dòng)效果與安全性的階段，沒有發(fā)展到注重舒適性、環(huán)保性的階段。

陶瓷制動(dòng)片雖然短期內(nèi)不太可能替代傳統(tǒng)制動(dòng)片，但現(xiàn)代汽車正朝著高性能、高速度、安全舒適等方向發(fā)展，這就要求作為汽車重要組成部分的制動(dòng)系統(tǒng)必須安全可靠，同時(shí)必須不斷開發(fā)新的剎車材料以滿足更嚴(yán)格的要求，陶瓷制動(dòng)片必然成為今后的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

折疊編輯本段制動(dòng)片的養(yǎng)護(hù)
制動(dòng)片是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵安全零件，其性能好壞直接關(guān)系到汽車的制動(dòng)效果，也就是說與汽車的安全性密切相關(guān)，所以對(duì)制動(dòng)片的日常維護(hù)顯得尤為重要。在日常的檢查維護(hù)中應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面:

①正常行駛條件下，每行駛5000千米對(duì)制動(dòng)蹄片檢查1次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查制動(dòng)片磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。

制動(dòng)片，也叫剎車片，在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)片是關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是制動(dòng)片起著決定性的作用。制動(dòng)片一般由鋼板、粘結(jié)隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱;摩擦塊是由摩擦材料、黏合劑組成，制動(dòng)時(shí)被擠壓在制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。

折疊編輯本段制動(dòng)片的分類
從應(yīng)用對(duì)象上，制動(dòng)片分有:用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)片(如下圖a所示)、用于鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)片(如下圖b所示)、用于大卡車的來令片(如下圖c所示);從摩擦材料的組成上，制動(dòng)片主要分以下幾類:石棉制動(dòng)片、半金屬制動(dòng)片、少金屬制動(dòng)片、NAO配方制動(dòng)片、陶瓷制動(dòng)片、NAO陶瓷制動(dòng)片。圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(a)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(a)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(b)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(b)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(c)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(c)

折疊石棉制動(dòng)片
從初開始石棉就已經(jīng)被用作制動(dòng)片的加固材料，由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特性，因此可以滿足制動(dòng)片及離合器盤和襯墊的要求。這種纖維具有較強(qiáng)的抗張能力，甚至可以同高級(jí)鋼材相匹配，并且可以承受316℃的高溫。更重要的是石棉相對(duì)廉價(jià)，它是從閃石礦石中提煉出來的，而此種礦石在很多國(guó)家已被大量發(fā)現(xiàn)，所以石棉制動(dòng)片曾經(jīng)一度成為制動(dòng)片的主流。

但是石棉制動(dòng)片現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰，因?yàn)樗幸恍﹪?yán)重的缺陷。

首先，石棉已被醫(yī)學(xué)界證實(shí)是致癌物質(zhì)，其針狀的纖維很容易進(jìn)人肺部并停留，造成刺激，終可導(dǎo)致肺癌的發(fā)生，并且這種病癥潛伏期可長(zhǎng)達(dá)15 ~ 30年。根據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康協(xié)會(huì)(OSHA)做出的測(cè)試，每進(jìn)行一次常規(guī)性的摩擦試驗(yàn)，制動(dòng)片就會(huì)產(chǎn)生數(shù)百萬(wàn)之多的石棉纖維散發(fā)到空氣中，這些游蕩在空氣中的細(xì)小石棉纖維會(huì)隨著人們的呼吸進(jìn)入人們的肺部，嚴(yán)重危害健康。

再者，除了危害健康方面的因素外，石棉型制動(dòng)片還存在著另一個(gè)重要問題。由于石棉是絕熱的，其導(dǎo)熱能力特別差，通常反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)使熱量在制動(dòng)片中堆積起來，制動(dòng)片變熱后，它的制動(dòng)性能就要發(fā)生改變，如果制動(dòng)片達(dá)到一定的溫度，甚至導(dǎo)致制動(dòng)失靈。

所以石棉制動(dòng)片因其污染環(huán)境和高溫穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)已不能滿足現(xiàn)代汽車高速化、重載化、車體輕量化以及環(huán)保等方面的要求了。

折疊半金屬制動(dòng)片
半金屬混合物型制動(dòng)片(Semi一met)主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。從外觀上(細(xì)的纖維和微粒)可以很方便地將石棉型和無(wú)石棉有機(jī)物型制動(dòng)片(NAO)區(qū)分開來，另外它們還具有一定的磁性。

鋼絲絨具有較高的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性，這使得半金屬混合物型制動(dòng)片同傳統(tǒng)的石棉型制動(dòng)片有著不同的制動(dòng)特性。例如:半金屬制動(dòng)片內(nèi)部金屬含量較高而強(qiáng)度大，高金屬含量同時(shí)也改變了制動(dòng)片的摩擦特性，通常是指半金屬制動(dòng)片需要更高的制動(dòng)壓力來完成同樣的制動(dòng)效果。特別是在低溫環(huán)境中高金屬含量同樣也就意味著制動(dòng)片會(huì)引起較大的制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓的表面磨損，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音。

半金屬制動(dòng)片的主要優(yōu)點(diǎn)在于它的溫控能力及較高的制動(dòng)溫度，同石棉型的傳熱性能差與制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓的冷卻能力差相比它們?cè)趧x車時(shí)幫助制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去，熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其組件上。當(dāng)然如果這些熱量處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生問題，剎車液受熱后溫度會(huì)上升，如果溫度達(dá)到一定水平，將導(dǎo)致制動(dòng)和剎車液沸騰。這種熱量同時(shí)對(duì)制動(dòng)鉗、活塞密封圈及回位彈黃也有一定的影響，會(huì)加快這些組件老化，這也是在制動(dòng)維修時(shí)要重新裝配制動(dòng)鉗及更換金屬件的原因。