巴魯夫耐高溫載碼體BIS M-105-02/A

巴魯夫耐高溫載碼體BIS M-105-02/A

巴魯夫耐高溫載碼體BIS M-105-02/A

 【蘭斯特保證產(chǎn)品*，假一罰十！】

巴魯夫便攜式高頻讀/寫設(shè)備 (13.56 MHz)

巴魯夫BIS M使用低頻 (LF) 125 kHz，并采用被動式數(shù)據(jù)載體。集成了分析單元的讀取磁頭可以方便、直接地通過IO-Link、RS232/RS422或者信號并行地與上級控制系統(tǒng)相連。通過多樣的結(jié)構(gòu)形式、尺寸和帶有縮進或內(nèi)置讀取磁頭的型號，您可以滿足大多數(shù)的任務(wù)要求。

125KHz：5-10厘米。的遠(yuǎn)距離讀頭配遠(yuǎn)距離卡，可達(dá)到1米左右。
13.56MHz：5-10厘米。的遠(yuǎn)距離讀頭配遠(yuǎn)距離卡，可達(dá)到1米左右。
433.92MHz：遠(yuǎn)的可達(dá)到1公里。
915MHz：遠(yuǎn)的可達(dá)到25多米
2.4GHz：可達(dá)到200米
手持機：一般為10厘米以下。特殊的915MHz遠(yuǎn)距離手持機可達(dá)到7米。

BIS M-143-02/A-M8

BIS M-191-02/A

BIS VM-300-001-S4

BIS V-6102-019-C001

BIS VM-306-001-S4

BIS V-6110-063-C002

BIS VL-304-001-S4

BIS M-410-068-001-00-S115

BIS M-410-068-001-09-S72

BIS M-372-000-A01

BIS M-135-07/L-HT

BIS M-135-03/L-HT

BIS M-134-10/L-HT

BIS M-134-10/L

BIS M-130-07/L

BIS M-628-075-A01-03-ST34

　　該解決方案的缺點是它需要大量的員工手動作業(yè)。此外，人員無法始終像自動化車輛一樣精確工作，因此生產(chǎn)會受到危害。因此，在2014年VDL Weweler的決策者決定將框架的運輸自動化。

　　Movexx開發(fā)新AGV

　　VDL Weweler的決策者轉(zhuǎn)向Movexx International B.V.的運輸專家，要求開發(fā)一種自動化運輸解決方案。Movexx是一家荷蘭的工業(yè)卡車制造商，提供許多客戶定制產(chǎn)品。該制造商已經(jīng)成功開發(fā)和制造了自動導(dǎo)引車（AGV）。然而，必須為該任務(wù)開發(fā)一個新的解決方案。

　　AGV必須能沿兩個方向移動，因為它只能反向移出目標(biāo)工作站。液壓提升平臺將框架從地面抬起2厘米，以便進行運輸。

　　來自Turck B.V.的全面自動化解決方案

　　為了開發(fā)運輸車輛，Andreas Versteeg讓圖爾克在規(guī)劃階段就參與進來。Movexx以前在其產(chǎn)品中使用過圖爾克傳感器和LED燈。然而，該項目還需要解決方案專家以及其他合適的部件。

　　大的挑戰(zhàn)是AGV在工廠地面上的雙向控制。圖爾克建議使用組合RFID對比帶控制。

　　用于目的地控制的RFID系統(tǒng)

　　線路追蹤與RFID標(biāo)簽相結(jié)合，RFID標(biāo)簽被粘貼在線路關(guān)鍵點處的工廠地面上。轉(zhuǎn)折點處的標(biāo)簽向AGV發(fā)出是繼續(xù)行駛還是停止的指示。AGV本身不做決定。智能來自于AGV與更高級IMS系統(tǒng)（集成制造系統(tǒng)）的聯(lián)網(wǎng)，該系統(tǒng)指示AGV移動到特定點。

　　圖爾克的VT250 HMI-PLC在AGV上運行。它通過無線連接與IMS通信，并作為帶BL20網(wǎng)關(guān)的Profibus主站響應(yīng)，BL20網(wǎng)關(guān)包含連接車輛所有信號的輸入和輸出。