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意大利ATOS阿托斯液壓泵*
建立液壓設(shè)備技術(shù)檔案，設(shè)備技術(shù)檔案時(shí)管好、用好、修好設(shè)備的技術(shù)基礎(chǔ)，是備件管理、設(shè)備檢修和技術(shù)改造的原始依據(jù)，所以認(rèn)真的建立液壓設(shè)備技術(shù)檔案將有分析和判斷液壓故障的產(chǎn)生原因，并為采取果斷措施排除故障提供依據(jù)ATOS液壓泵要建立液壓元件修理試驗(yàn)場(chǎng)所。為確保修理過的液壓元件達(dá)到原有技術(shù)性能要求，或?qū)?kù)存液壓元件進(jìn)行質(zhì)量抽查，或?qū)M(jìn)口液壓元件在測(cè)繪試制之前進(jìn)行性能測(cè)試等，都需要友一個(gè)修理試驗(yàn)場(chǎng)所
控制液壓系統(tǒng)中工作油液的溫升是減少能源消耗、提高系統(tǒng)效率的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一臺(tái)機(jī)床的液壓系統(tǒng)，若油液溫度變化范圍較大，其后果是： a：影響液壓泵的吸油能力及容積效率 b：系統(tǒng)工作不正常、壓力、速度不穩(wěn)定，動(dòng)作不可靠 c：液壓元件內(nèi)外泄漏增加 d：加速油液的氧化變質(zhì)
ATOS液壓泵控制液壓系統(tǒng)泄漏極為重要，因?yàn)樾孤┖臀帐且簤合到y(tǒng)常見的故障。要控制泄漏，首先是提高液壓元件零部件的加工精度和元件的裝配質(zhì)量以及管道系統(tǒng)的安裝質(zhì)量：其次是提高密封件的質(zhì)量，注意密封件的安裝使用與定期更換：zui后是加強(qiáng)日常維護(hù)
ATOS液壓泵控制油路無壓力的原因:
ATOS液壓泵控制油路無壓力的原因，系統(tǒng)出現(xiàn)這樣的故障屬于設(shè)計(jì)不周造成的。排除這個(gè)故障的方法是：在泵的出油路上安裝一個(gè)單向閥，ATOS液壓泵此時(shí)電液閥的控制管路接在泵與
ATOS單向閥之間,或者在整個(gè)系統(tǒng)的回油路安裝一個(gè)背壓閥（可用直動(dòng)式溢流閥作背壓閥，使背壓可調(diào)〕，保證系統(tǒng)卸荷時(shí)油路中還有一定的壓力。
ATOS電液閥的控制油路壓力，對(duì)于高壓系統(tǒng)來說，控制壓力就相應(yīng)要提高，如對(duì)21MPa的液壓系統(tǒng)，控制壓力需髙于0.35MPa，對(duì)于32Mpa的液壓系統(tǒng)，控制壓力需髙于1MPa。
這里還應(yīng)注意的是，意大利ATOS阿托斯液壓泵*在有背壓的系統(tǒng)中，電液閥必須采用外回油，不能采用內(nèi)回油形式。
ATOS液壓泵系統(tǒng)故障現(xiàn)象是：當(dāng)電液閥中電磁閥換向后，液動(dòng)換向閾不動(dòng)作，檢測(cè)液壓系統(tǒng)，在系統(tǒng)不工作時(shí)，液壓泵瑜出壓力油經(jīng)電液閥中液動(dòng)閥中位直接回油箱，回油路無背壓。檢査液動(dòng)閥的滑閥芯，運(yùn)動(dòng)正常，無卡緊現(xiàn)象。
因?yàn)殡娨洪y為外控式、外回油，在中低壓電液閥控制油路中，油液一般必須有0，2~0.3MPa的壓力，供控制油路操縱液動(dòng)閥用。
啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，由于泵輸出油液是通過^型液動(dòng)閥直接回油箱，所以ATOS電液換向閥的控制油路無壓力，當(dāng)電液閥中ATOS電磁閥換向后，控制油液不能推動(dòng)液動(dòng)閥換向，所以ATOS電液閥中的液動(dòng)閥不動(dòng)作。ATOS液壓泵控制油路無壓力的原因
意大利ATOS，[工業(yè)電器網(wǎng)-cnelc]ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油、壓油