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　　傳感器市場(chǎng)在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。有關(guān)專家指出，德國(guó)費(fèi)斯托festo壓力傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國(guó)將競(jìng)相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場(chǎng)，比如無(wú)線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與*的擴(kuò)大。
　　德國(guó)費(fèi)斯托festo壓力傳感器工作原理：當(dāng)進(jìn)入節(jié)氣門體內(nèi)的空氣流經(jīng)MAF傳感器，帶走了部分熱量，空氣流量越大，帶走的熱量越多。為使傳感器感應(yīng)件的溫度保持在一恒定的溫度，便需要額外的電流來加熱感應(yīng)件。MAF傳感器通過測(cè)量該電流的電壓來確定空氣流量的大小。德國(guó)FESTO壓力傳感器SDE1-D2是一種將被測(cè)電量參數(shù)（如電流、電壓、功率、頻率、功率因數(shù)等信號(hào)）轉(zhuǎn)換成直流電電量變送器流、直流電壓并隔離輸出模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)的裝置。新型變送器標(biāo)準(zhǔn)輸出的模擬信號(hào)電流值為4～20mA兩線制的環(huán)路在發(fā)送數(shù)據(jù)以及控制那些易于以這一標(biāo)準(zhǔn)接受指令的某些執(zhí)行器的過程中有廣泛的應(yīng)用。目前在上已作為模擬信號(hào)中的電流遙測(cè)技術(shù)*標(biāo)準(zhǔn)。在利用兩根導(dǎo)線的電流遙測(cè)電路中，變送器工作電源與示讀裝置，包括傳感器工作電源和發(fā)送導(dǎo)線的任何其它電阻都是相串聯(lián)在環(huán)路內(nèi)。
　　德國(guó)FESTO壓力傳感器SDE1-D2產(chǎn)品的供電電源不得有尖峰，否則容易損壞變送器。變送器的校準(zhǔn)應(yīng)在加電5分鐘后進(jìn)行，并且要注意當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度。測(cè)高溫時(shí)(>>100℃)傳感器腔與接線盒間應(yīng)用填充材料隔離,防止接線盒溫度過高燒壞變送器.在干擾嚴(yán)重的情況下使用傳感器，外殼應(yīng)牢固接地避免干擾.電源及信號(hào)輸出應(yīng)采用Ф10屏蔽電纜傳輸，壓線螺母應(yīng)旋緊以保證氣密性。只有RWB型有0~10mA輸出,為三線制，在量程值的5%以下,由于三極管的關(guān)斷特性造成不線性.變送器每6個(gè)月應(yīng)校準(zhǔn)一次.DWB因受電路限制不能進(jìn)行線性修正，按說明選擇量程以保證其線性。
　　德國(guó)FESTO壓力傳感器SDE1-D2的供電電源不得有尖峰，否則容易損壞變送器。變送器的校準(zhǔn)應(yīng)在加電5分鐘后進(jìn)行，并且要注意當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度。測(cè)高溫時(shí)(>>100℃)傳感器腔與接線盒間應(yīng)用填充材料隔離,防止接線盒溫度過高燒壞變送器.在干擾嚴(yán)重的情況下使用傳感器，外殼應(yīng)牢固接地避免干擾.電源及信號(hào)輸出應(yīng)采用Ф10屏蔽電纜傳輸，壓線螺母應(yīng)旋緊以保證氣密性。FESTO壓力傳感器德國(guó)產(chǎn)品是式流量計(jì)，它的作用是測(cè)量一定時(shí)間內(nèi)通過傳感器的空氣流量，并將有關(guān)空氣流量的信號(hào)傳給ECU。ECU根據(jù)該信號(hào)來監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，計(jì)算燃油供給量?？諝饬髁看螅砻靼l(fā)動(dòng)機(jī)在加速運(yùn)轉(zhuǎn)；空氣流量小，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)在減速或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。只有RWB型有0~10mA輸出,為三線制，在量程值的5%以下,由于三極管的關(guān)斷特性造成不線性.變送器每6個(gè)月應(yīng)校準(zhǔn)一次.DWB因受電路限制不能進(jìn)行線性修正，按說明選擇量程以保證其線性。流量傳感器中的由金屬鉑絲制成，伸入到節(jié)氣門閥體的旁通氣道中。這種空氣流量傳感器采用惠斯頓電橋原理，置于空氣流中的通電因氣流的冷卻作用而使電阻值發(fā)生變化，電橋因而失去平衡，控制電路便自動(dòng)提高電壓，加大流過的電流，使電阻值隨溫度升高而升高，電橋便重新獲得平衡。在調(diào)節(jié)過程中，空氣流量傳感器傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊(ECU)的電壓信號(hào)隨空氣流量的變化而變化，在近的空氣流中還設(shè)有補(bǔ)償電阻絲(冷線)，以免因空氣溫度的變化使電橋失去平衡。
部分型號(hào)如下：
　　529974 SDE1-V1-G2-H18-L-P2-M8 壓力傳感器
　　529975 SDE1-V1-G2-H18-L-PU-M8 壓力傳感器
　　529976 SDE1-V1-G2-HQ4-L-P1-M8 壓力傳感器
　　529977 SDE1-V1-G2-HQ4-L-P2-M8 壓力傳感器
　　529978 SDE1-V1-G2-HQ4-L-PU-M8 壓力傳感器
　　530900 SDE1-D10-G2-W18-L-PU-M8 壓力傳感器
　　534062 SDE1-D10-G2-W18-L-2I-M12 壓力傳感器
　　534063 SDE1-D10-G2-W18-L-P1-M12 壓力傳感器
　　534064 SDE1-D10-G2-R18-L-P1-M12 壓力傳感器
　　534065 SDE1-V1-G2-W18-L-P1-M12 壓力傳感器
　　534157 SDE1-D10-G2-R14-L-P1-M12 壓力傳感器
　　535581 SDE1-D2-G2-WQ4-C-P2-M8 壓力傳感器
　　537020 SDE1-D10-G2-W18-L-PI-M8 壓力傳感器
　　537021 SDE1-D10-G2-W18-L-PI-M12 壓力傳感器
　　537022 SDE1-V1-G2-W18-L-PI-M8 壓力傳感器
　　537023 SDE1-V1-G2-W18-L-PI-M12 壓力傳感器
　　537024 SDE1-D2-G2-W18-L-P1-M8 壓力傳感器
　　537025 SDE1-D2-G2-W18-L-P2-M8 壓力傳感器
　　537026 SDE1-D6-G2-W18-L-P1-M8 壓力傳感器