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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： E H溫度傳感器,E H流量計(jì),MAHLE過濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
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2022-5-27 閱讀(302)
| 提 供 商 | 東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司 | 資料大小 | 81KB |
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我公司是一家以經(jīng)銷銷售歐美自動(dòng)化產(chǎn)品的綜合性貿(mào)易公司，主要負(fù)責(zé)歐美品牌的采購(gòu)，主要為中國(guó)大陸市場(chǎng)為服務(wù)對(duì)象，為幫助客戶更多的節(jié)省時(shí)間、人力和物力成本，我們將從原產(chǎn)地直接進(jìn)行采購(gòu)為客戶進(jìn)行供貨，保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下，以短優(yōu)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。我們所要做的就是給客戶節(jié)省成本，創(chuàng)造更多的財(cái)富及價(jià)值！
下面為大家介紹一下美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列的產(chǎn)品內(nèi)容資料下載，詳情如下：
美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。將美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列和單向閥并聯(lián)則可組合成單向美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列。美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列和單向美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。
美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
介質(zhì)在美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。
特點(diǎn)/優(yōu)勢(shì)：
緊湊，成熟的設(shè)計(jì)，代表我們的長(zhǎng)期在液壓領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn) - 增加穩(wěn)定性
通流能力大 - 效率高
多種功能配置 - 幾乎適用于每一個(gè)應(yīng)用程序
交貨周期短 - 無需倉儲(chǔ)
可供2檔選擇：
ZRD01 - NG06 (CETOP 03)
ZRD02 - NG10 (CETOP 05)
美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。
3.閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會(huì)在高溫下氧化縮合，在美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油：對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，并通過共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長(zhǎng)，更易形成重質(zhì)油污加劇美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成美國(guó)parker節(jié)流閥ZDR系列沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
