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Parker派克我們的征途是星辰大海 ②
點(diǎn)擊次數(shù)：1720 發(fā)布時間：2018-7-28
我公司專業(yè)銷售Parker派克氣動、液壓產(chǎn)品，為了讓更多客戶了解我們銷售的派克產(chǎn)品，今天我就對派克的新聞作為轉(zhuǎn)發(fā)，希望您能夠了解我們銷售的產(chǎn)品。
從遠(yuǎn)古的嫦娥奔月神話，到今年2月份引發(fā)大量媒體報道的事件—埃隆·馬斯克在佛羅里達(dá)的*航天中心發(fā)射新火箭“獵鷹重型”，人類在探索未知太空的路上砥礪前行。
▲ 圖片來自：NASA
在這些波瀾壯闊的太空探險活動中，它不僅給后人留下了阿姆斯特朗那句振奮人心的千古名言，微信啟動畫面中那張讓人驚艷的“藍(lán)色彈珠”照片，更有不少驚心動魄的探險故事。其中，不得不提的便是來自阿波羅13號的那句 “Houston, we’ve got a problem here”。
1970年4月13日，阿波羅13號已發(fā)射升空兩天，正在前往月球的航程中，距離地球約32萬公里。這時，意外發(fā)生了。服務(wù)艙中的二號氧氣罐突然爆炸，同時毀壞了一號氧氣罐。
▲ 圖片來自：NASA
氧氣罐的泄漏導(dǎo)致氧氣供給嚴(yán)重受損，電能、艙體加熱功能、飲用水等也因此嚴(yán)重受限，宇航員們不得不將登月艙作為 “求生艙” ，并中止登月任務(wù)被迫返航。
▲ 圖片來自：NASA
從杰克·斯威格特報告“Houston, we’ve got a problem here”那一刻開始，NASA便與成千上萬的科學(xué)家、工程師一起投入到緊張的太空救援，其中也包括來自派克漢尼汾的專家團(tuán)隊。
派克漢尼汾為阿波羅13號設(shè)計和制造了120多個零部件和組件，包括三級助推器、指令艙和登月艙等都有派克產(chǎn)品的應(yīng)用，而登月艙中的氧氣控制組件也由派克研發(fā)。該組件控制用于為登月艙、太空服以及宇航員在月球執(zhí)行探索任務(wù)時身上的背包進(jìn)行加壓的氧氣，它從登月艙氧氣供應(yīng)罐獲取高壓氧氣，并將其調(diào)整到可用的壓力水平。
▲ 圖片來自：NASA
當(dāng)時登月艙、指令艙和背包中的氧氣是僅剩的三個氧氣供應(yīng)來源。派克漢尼汾的專家們需要在氧氣控制組件上進(jìn)行一系列測試，以確保它能將僅剩的氧氣轉(zhuǎn)換成太空艙內(nèi)可用的壓力水平，同時還需確定一個剩余資源的合理使用方案，確保宇航員順利返航。
▲ 圖片來自：NASA
派克漢尼汾團(tuán)隊前往加利福尼亞沙漠一個偏遠(yuǎn)地區(qū)的設(shè)施內(nèi)對爆炸性*的氧氣進(jìn)行測試。他們每小時與NASA匯報測試情況，不僅設(shè)計了模擬任務(wù)場景，還考慮了所有可能的假定情況，提供來自阿波羅13號宇航員的實(shí)時數(shù)據(jù)并傳送遙測數(shù)據(jù)，建立測試參數(shù)以便全面評估所有可能的情況。
派克漢尼汾專家團(tuán)隊的其中一個任務(wù)就是相比于太空船上的氧氣量，計算出宇航員的低耗氧量。次試驗(yàn)結(jié)果顯示，在正常條件下假定宇航員的耗氧量在預(yù)期范圍內(nèi)，他們也很難生還。
為了將宇航員們安全帶回家，派克漢尼汾試驗(yàn)團(tuán)隊夜以繼日地測試，尋求減少太空船中氧氣量使用的方案，終成功找到解決方案，并時間將這些參數(shù)發(fā)送給了NASA的任務(wù)控制團(tuán)隊，由他們傳送給阿波羅13號的宇航員進(jìn)行操作。
當(dāng)太空船安全進(jìn)入地球軌道后，派克員工欣喜若狂。但問題還沒*解決，為了抵達(dá)近地點(diǎn)即離地球近的軌道以重返大氣層，宇宙飛船需要拋棄登月艙，并繞地球飛行兩圈。
在繞地球圈時，登月艙成功脫離，但是所剩的氧氣已經(jīng)不夠再繞地球一圈。時間緊迫，太空船雖還沒到近地點(diǎn)，但卻被要求重返大氣層。人們擔(dān)心太空船進(jìn)入地球重力場后會燃燒殆盡，幸運(yùn)的是，他們成功了！
▲圖片來自：NASA
終，經(jīng)過地面人員和宇航員們的配合，三名宇航員得以安全返回地面，使得這次前例的太空救援雖敗猶榮，成為NASA史“成功的失敗任務(wù)”。
▲圖片來自：NASA
正如古人所說，心之所向，持之以恒，作為人類太空探險事業(yè)中的一個傳奇插曲，人類對于太空探索的腳步不會因此而停止。