35V-30A-1A-22R原裝VICKERS威格士油泵經(jīng)銷型號：35V-30A-1A-22R 材質(zhì)：不銹鋼 原理：齒輪泵 用途：其他 性能：耐腐蝕 驅(qū)動方式：氣動 泵軸位置：其他 葉輪數(shù)目：單級

安裝說明

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩(wěn)運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應(yīng)滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕余量。

3、吸入和排出管路應(yīng)該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應(yīng)足夠?qū)挸?，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上，在底座與基礎(chǔ)之間，用成對的楔墊用校正用。

2、松開聯(lián)軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調(diào)整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯(lián)軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯(lián)軸器平面的間隙應(yīng)保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉(zhuǎn)動方向后，再接上聯(lián)軸器，并再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時后，作最后檢查，如無不良現(xiàn)象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內(nèi)，機組的所有孔眼均應(yīng)蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內(nèi)，對新安裝的管線，在泵膠應(yīng)裝設(shè)過濾器，其有效截面應(yīng)大于吸入管截面的2～3倍。

35V-30A-1A-22R原裝VICKERS威格士油泵經(jīng)銷型號  VICKERS油泵實物圖片如下，請大家參考：

威格士油泵型號威格士油泵V系列單泵：V10、V20、V2010、V2020
威格士油泵VQ系列：20VQ，25VQ，35VQ，45VQ
威格士油泵V系列單泵：V10，V20，25V，35V，45V
威格士油泵V系列雙聯(lián)泵：2520V，3520V，3525V，4520V，4525V，4535V
威格士油泵PVQ系列：PVQ5、PVQ10、PVQ15、PVQ20、PVQ25、PVQ29、PVQ45
威格士油泵PVB系列：PVB5、PVB10、PVB15、PVB20、PVB25、PVB29、PVB45
威格士油泵PVH系列：PVH57、PVH74、PVH98、PVH131、PVH141
威格士油泵PVM系列：PVM018/020、PVM040/050、PVM057/063、PVM074/081、PVM098/106、PVM131/141
威格士油泵PFB系列：pfb5，pfb6，pfb10，pfb20，pfb29，pfb45
威格士油泵MFB系列：mfb5，mfb10，mfb20，mfb29
威格士油泵MVB系列：mvb5，mvb10，mvb20，mvb29，mvb45
威格士油泵PVXS(PF)系列：PVXS066、PVXS090、PVXS130、PVXS180、PVXS250等

在電控狀態(tài)下，當外界的負載增加時，系統(tǒng)壓力增大，當系統(tǒng)壓力增大時，進入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大，電腦檢測相關(guān)信號控制電比例閥出口的先導二次壓力也越大，前者作用在一級活塞上，后者作用在二級活塞上，二者推動活塞克服彈簧力向左運動，活塞向左推動滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動，使滑閥閥芯處于左位，這時候后AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動，同時帶動斜盤和滑閥套位置變動：使斜盤擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時滑閥滑套向左移動，逐漸截斷變量活塞大腔與后泵油流之間連通的油道，當油口截斷后，斜盤活塞靜止，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩(wěn)定。當外界負載變小時，系統(tǒng)壓力變小，作用在一二級活塞上的三個油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動滑閥閥芯向右運動，使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通，開始降低變量活塞大腔壓力，當變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動，同時帶動斜盤和滑閥套變動：使斜盤角度逐漸變大，增大了油泵的排量；同時滑閥滑套向右運動，逐步關(guān)閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道，當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道截斷后，柱塞不再移動，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩(wěn)定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化，兩者總是隨著負載的變化而變化，處于一個動態(tài)的平衡中。