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汽車在高速行駛的過程中，路面飛濺的砂石直接對車身底部、輪罩和下邊梁等部位進行強烈沖擊，鈑金電泳層一旦被破壞將會造成嚴重的銹蝕，直接影響車輛的使用壽命。同時，汽車行駛產生的振動和沖擊噪聲直接影響車內乘員的舒適感。為加強汽車底板的防腐性，并為駕乘者提供相對密封、舒適的乘坐空間，目前國內外整車廠普遍采用在車底、輪罩等特定部位噴涂膜厚0.6～2.0mm的PVC 抗石擊涂料，以隔離砂石直接沖擊。

PVC 抗石擊涂料是以聚氯乙烯樹脂為基體材料，與增塑劑、促進劑、穩(wěn)定劑、填料等共混熟化而成的無溶劑型涂料，是一種固體份含量高達95%以上粘稠膏狀膠品。PVC 抗石擊涂料由德國大眾在20世紀80年代引進中國市場，以其優(yōu)異的力學性能、良好的施工性能和工藝匹配性、低成本等優(yōu)勢迅速占據(jù)國內市場。

近年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，整車廠對汽車輕量化和駕乘舒適性提出了更高要求。在保證性能的前提下，減少用量，降低車底沖擊噪聲就成了抗石擊涂料研究的重要課題。目前，PVC 抗石擊涂料主要有普通型、低密度型和發(fā)泡型，其中低密度型和發(fā)泡型是基于汽車系統(tǒng)輕量化和功能化需求在普通型基礎上改性而成。

抗石擊涂料應用于汽車底部，既需要基礎性能指標都滿足整車廠的標準要求，又需要匹配現(xiàn)場施工工藝。

粘度是抗石擊涂料的一個重要施工參數(shù)，客觀反應了涂料的流變性能。因此，抗石擊涂料需要根據(jù)現(xiàn)場施工調整到適宜的粘度以滿足噴涂的連續(xù)性和一定的噴幅面積，避免出現(xiàn)流掛、不暢、溢出等失效現(xiàn)象。測量抗石擊涂料粘度可采用旋轉粘度計法，將普通型、低密度型和發(fā)泡型抗石擊涂料分別按照 GB/T 2794—2013《膠粘劑粘度的測定 單圓筒旋轉粘度計法》進行試驗。由此可測出普通型粘度控制在100～140 Pa·s，低密度型粘度控制在140～180 Pa·s，發(fā)泡型粘度控制在75～120 Pa·s較為合適。

旋轉式粘度計是常用的粘度計類型之一。結構簡單，使用方便，測量范圍廣，常用于測量牛頓型液體的絕對粘度和非牛頓型液體的表觀粘度。當一個轉子被放置在樣品中間并以恒定速度旋轉時，粘度通過測量作用在轉子表面上的扭矩（剪切應力）來確定。

ATAGO（愛拓）車底抗石擊涂料粘度便攜測量--VISCO™微思科,可用于多種流體的粘度測量，組裝快速，配有不同型號轉子，分別適用于高中低粘度樣品的測量，測量范圍廣泛，樣品量可低至15ml，一鍵式設計，操作簡易，更可使用一次性容器（紙杯）代替?zhèn)鹘y(tǒng)燒杯，減少清洗時間，幫助提高工作效率。

ATAGO（愛拓）車底抗石擊涂料粘度便攜測量--VISCO™微思科，廣泛應用于粘合劑、粘膠劑、食品、藥品、涂料、潤滑油等各種化工行業(yè)的流體粘度測定，便攜式設計，既可用于實驗室，也可用于現(xiàn)場快速測量，是一款緊湊型的便攜式粘度計。