哈威多路換向閥保證系統(tǒng)正常工作：哈威多路換向閥為了使負載方向變化的工作機構(gòu)能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運用到有桿腔的壓力控制器中，當負載方向改變后，無桿腔的壓力將減??；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。

哈威多路換向閥保證系統(tǒng)正常工作：哈威多路換向閥為了使負載方向變化的工作機構(gòu)能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運用到有桿腔的壓力控制器中，當負載方向改變后，無桿腔的壓力將減??；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，哈威多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。
德國哈威HAWE多路換向閥漏油故障維修
漏油是德國哈威HAWE多路換向閥zui常見的毛病。遇到這樣的問題，先不要焦急，首先分析一下緣由然后再對癥下藥，下面我就來為大家剖析一下：
1、內(nèi)漏
德國哈威HAWE多路換向閥閥桿復位彈簧裝置在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧遭到緊縮，在無外力作用時，由于彈簧的彈力使閥桿疾速恢復到原來的位置。假如閥桿不能復位，溝槽與油道相通，則會產(chǎn)生內(nèi)漏。一是由于閥桿復位彈簧變形或損壞，多路閥彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須改換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復位艱難，修理時須清洗多路換向閥的內(nèi)部，消弭阻力。
(1)德國哈威HAWE多路換向閥閥桿與閥體之間磨損間隙過大:多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合能夠接通或切斷油路，改動工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸降落或傾斜量很小，不影響工作。多路換向閥\快速接頭但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產(chǎn)生的壓力下，就會形成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產(chǎn)生緣由主要是，因分配閥長期運用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，毀壞了配合密封面，招致漏油。哈威多路換向閥保證系統(tǒng)正常工作；修復時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴重，則需求改換。
(2)德國哈威HAWE多路換向閥閥體之間漏油:由于工作油道、回油道、溢油道貫串于三個單片閥體之間，因而閥體之間的密封性要多路閥求很，閥體與閥體油道之間裝置O形密封圈后，將閥體用螺栓銜接起徠，到達密封的目的。
假如螺栓的鞏固力矩不同，可能招致閥體翹曲。密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；假如裝置時閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)作內(nèi)漏。修理時，若閥體損傷則需停止研磨、改換O形密封圈，并按次第和力矩請求擰緊螺栓。
(3)德國哈威HAWE多路換向閥平安閥彈簧失效:平安閥用于調(diào)理系統(tǒng)的工作壓力，使壓力堅持在一定的范圍內(nèi)，避免因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他緣由而形成的液壓系統(tǒng)各零部件的損壞。平安閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上到達開、關的目的。當液壓泵輸出的油壓超越規(guī)則數(shù)值時，快換接頭高壓油的壓力克制了局部高壓油經(jīng)平安閥溢油道返回油箱。當油壓到達規(guī)則值時，彈簧在本身預緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，平安閥關閉。
(4)德國哈威HAWE多路換向閥桿不能復位:多路換向閥發(fā)作內(nèi)漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，形成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等毛病。內(nèi)漏的緣由及掃除辦法是：
(5)德國哈威HAWE多路換向閥錐閥磨損:錐閥用于避免油液倒流。若錐閥磨損，油道關團不嚴，則會使液壓油回流，使系統(tǒng)失效。修理時，應對其進研磨或改換。消弭回流。
2、閥體滲漏油
閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來完成，若密封圈老化或損壞，多路換向閥在系統(tǒng)壓力作用下液壓油會順著閥桿流出，招致閥體滲漏油。掃除此毛病只需改換O形密封圈即可。
哈威HAWE多路閥雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略。由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。DL型手動操縱式多路換向閥。
DL型多路換向閥主要用于對帶單作用與雙作用執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)和固定式和移動式起重設備進行流量節(jié)流控制。
流量節(jié)流控制是以逐步關閉泵的旁通回路和同時打開執(zhí)行元件回路為基礎的。當在旁通回路，節(jié)流時作用使壓力增到執(zhí)行元件水平時，從而執(zhí)行元件開始運動。DLS型多路閥是專為地面輸送車輛（叉車）設計的。此時*個機能（起重缸）集成在連接塊內(nèi)。還有一種帶連接塊內(nèi)優(yōu)先分流閥的多路閥可供選擇。閥片（例如：緩沖閥）的各種附加機能擴大此種多路閥的應用范圍。
哈威多路換向閥負載方向在整個工作過程中保持不變。
我們知道，對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。
起重機變幅缸在工作過程中其受力，負載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。
哈威多路換向閥無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側(cè)閥前后兩側(cè)的壓差，再根據(jù)所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大??；有桿腔側(cè)采用壓力控制，使該側(cè)維持一個低值的壓力，使得更加節(jié)能、高效。
由于我們在無桿腔采用了流量控制，因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。（2）多路換向閥負載方向在工作過程中發(fā)生改變在這種情況下，采取“進油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無桿腔側(cè)有流量控制。如負載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進油側(cè)用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統(tǒng)效率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。
哈威HAWEHSR型滑閥式換向閥通常用于控制液壓執(zhí)行元件的運動方向,通過兩位三通截止式電磁閥實現(xiàn)電/液間接操作,濕式電磁鐵操作的零泄漏截止作為先導閥,配合強有力的復位彈簧可以保證閥芯的更長時期內(nèi)安全可靠動作（微小污染物不會卡死閥芯）。
一般來說,眾多的液壓執(zhí)行元件和較長的管路都會產(chǎn)生蓄能器效應,這樣由于油的壓縮在閥開關時會產(chǎn)生壓力沖擊振蕩,在高壓力工作時行別明顯,為了消除這種振蕩平穩(wěn)開關,可行的方法之一是調(diào)節(jié)閥芯的開啟速度,用戶可以根據(jù)自己的工況選擇一個（可選項的）節(jié)流閥（換向時間調(diào)節(jié)器）,這樣可以單獨調(diào)節(jié)振蕩時間,當控制壓力很低時,這個換向時間調(diào)節(jié)器效果非常明顯,而且很精確；哈威多路換向閥保證系統(tǒng)正常工作。