意大利atos比例閥故障如何處理及要點您需要知曉，接下來將為您展示概述內(nèi)容如下：

以下是意大利ATOS比例閥故障的處理方法：

線圈故障：線圈溫升過大會造成比例電磁鐵的輸出力不夠，其余會使比例電磁鐵不能工作。對于線圈溫升過大，可檢查通人電流是否過大，線圈是否漆包線絕緣不良，atos比例閥（方向控制閥）閥芯是否因污物卡死等，一一查明原因并排除之；對于斷線、燒壞等現(xiàn)象，須更換線圈。

銜鐵組件故障：銜鐵因其與導(dǎo)磁套構(gòu)成的摩擦副在使用過程中磨損，導(dǎo)致閥的力滯環(huán)增加。還有推桿導(dǎo)桿與銜鐵不同心，也會引起力滯環(huán)增加，必須排除之。

導(dǎo)磁套故障：導(dǎo)磁套在沖擊壓力下發(fā)生變形，以及導(dǎo)磁套與銜鐵構(gòu)成的摩擦副在使用過程中磨損，導(dǎo)致比例閥出現(xiàn)力滯環(huán)增加的現(xiàn)象。

放大器故障：放大器有故障，導(dǎo)致比例電磁鐵不工作。此時應(yīng)檢查放大器電路的各種元件情況，消除比例放大器電路故障。

阻尼件故障：對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

泄油孔堵塞：JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。

閥蓋裝配錯誤：對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

以上就是意大利ATOS比例閥故障的處理方法，希望對你有所幫助。

意大利ATOS比例閥的要點主要包括以下幾點：

功率域（工作極限）：對于直動式電液比例節(jié)流閥，由于作用在閥芯上的液動力與通過閥口的流量及流速（壓力）成正比，當(dāng)電液比例節(jié)流閥的工況超出其壓降與流量的乘積即功率表示的面積范圍（稱功率域或工作極限）時，作用在閥芯上的液動力可增大到與電磁力相當(dāng)?shù)某潭?，使閥芯不可控。類似地，對于直動式電液比例方向閥也有功率域問題。當(dāng)電液比例方向閥的閥口上的壓降增加時，流過閥口的流量增加，與比例電磁鐵的電磁力作用方向相反的液動力也相應(yīng)增加。當(dāng)閥口的開度及壓降達到一定值后，隨著閥降口壓的增加，液動力的影響將超過電磁力，從而造成閥口的開度減小，終使得閥口的流量不但沒有增加反而減少，此即為電液比例方向閥的功率域的概念。

污染控制：比例閥對油液的污染度通常要求為NASl638的7、8、9級（ISO的16/13，17/14，18/15級），決定這一指標(biāo)的主要環(huán)節(jié)是先導(dǎo)級。雖然電液比例閥較伺服閥的抗污染能力強，但也不能因此對油液污染掉以輕心，因為電液比例控制系統(tǒng)的很多故障也是由油液污染所引起的。

比例閥與放大器的配套及安置：比例閥與放大器必須配套。通常比例放大器能隨比例閥配套供應(yīng)，放大器一般有深度電流負反饋，并在信號電流中疊加著顫振電流。放大器設(shè)計成斷電時或差動變壓器斷線時使閥芯處于原始位置或使系統(tǒng)壓力低，以保證安全。放大器中有時設(shè)置斜坡信號發(fā)生器，以便控制升壓、降壓時間或運動加速度或減速度。驅(qū)動比例方向閥的放大器往往還有函數(shù)發(fā)生器以便補償比較大的死區(qū)特性。比例閥與比例放大器安置距離可達60m，信號源與放大器的距離可以是任意的。

控制加速度和減速度的傳統(tǒng)方法：控制加速度和減速度的傳統(tǒng)方法有：換向閥切換時間遲延、液壓缸缸內(nèi)端位緩沖、電子控制流量閥和變量泵等。用比例方向閥和斜坡信號發(fā)生器可以提供很好的解決方案，這樣就可以提高機器的循環(huán)速度并防止慣性沖擊。

以上就是意大利ATOS比例閥的一些關(guān)鍵要點。這些要點涵蓋了比例閥的工作原理、性能特點、應(yīng)用場合以及維護注意事項等方面，對于理解和使用ATOS比例閥具有重要意義。