德國(guó)AVENTICS氣缸將根據(jù)其工作所需的力確定其活塞桿上的推力和張力。在一定程度上選擇氣缸時(shí)，這允許氣缸具有輕微的輸出余量。輸出力

不夠，氣缸不能正常工作，但氣缸直徑過(guò)大，這不僅使設(shè)備笨重——成本高，而且還增加了空氣消耗，造成能源浪費(fèi)。在設(shè)計(jì)夾具時(shí)，應(yīng)盡可

能使用增力機(jī)構(gòu)來(lái)減小氣缸的尺寸。用于氣缸的介質(zhì)應(yīng)在40um以上的過(guò)濾元件過(guò)濾后進(jìn)行過(guò)濾。運(yùn)行期間氣缸的橫向負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)其允許值，

以便氣缸的正常運(yùn)行可以保持一定程度。

　　安沃馳氣缸停止工作后的處理辦法：

　　1、鑄造鋼瓶，對(duì)鋼瓶進(jìn)行時(shí)效處理，從而*消除鑄造過(guò)程中鋼瓶產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。如果老化時(shí)間短，則機(jī)加工的氣缸將來(lái)會(huì)

變形。

　　2、氣缸在操作期間的力是復(fù)雜的。除了氣缸內(nèi)外氣體的靜壓和容納在其中的每個(gè)部件的重量之外，當(dāng)蒸汽流出葉片時(shí)，它還承受

靜止部分的反作用力，并且作用在氣缸上的力在連接管的各種冷熱條件下，在這些力的作用下，氣缸容易發(fā)生塑性變形和泄漏。

　　3、氣缸負(fù)荷增加和減少太快，特別是快速啟動(dòng)、停止，當(dāng)工作狀態(tài)改變時(shí)溫度變化很大、暖氣缸的方式不正確、在停機(jī)維護(hù)等過(guò)

早打開(kāi)保溫層，在氣缸和法蘭上有很大的熱應(yīng)力和熱變形。

　　4、氣缸在加工過(guò)程中或修復(fù)焊接后產(chǎn)生應(yīng)力，但氣缸沒(méi)有回火消除氣缸，導(dǎo)致氣缸中的大殘余應(yīng)力，導(dǎo)致運(yùn)行期間的變形。

　　5、在氣缸的安裝或大修期間，由于維護(hù)過(guò)程和維護(hù)技術(shù)，氣缸墊片、分離套筒和內(nèi)筒的蒸汽夾套的膨脹間隙不合適，或安裝壓力

的膨脹間隙板不適合。在操作之后，產(chǎn)生大的膨脹力以使氣缸變形。

　　6、使用的圓柱形密封膠的質(zhì)量不。、雜質(zhì)太多或類(lèi)型錯(cuò)誤;如果圓柱形密封膠中有硬質(zhì)雜質(zhì)顆粒，則會(huì)使密封面難以緊密粘合。

　　7、REXROTH氣缸螺栓的緊固力不足或螺栓材料不合格。氣缸接合面的密封性主要通過(guò)螺栓的緊固力來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)裝置啟動(dòng)或停止或增加或減

少負(fù)載時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫將導(dǎo)致螺栓的應(yīng)力松弛。如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力將逐漸減小。如果氣缸的螺栓材料不，在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程

中，螺栓在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下會(huì)伸長(zhǎng)，會(huì)發(fā)生塑性變形或斷裂，緊固力不足，導(dǎo)致泄漏圓筒。

　　8、REXROTH氣缸螺栓擰緊的順序不正確。通常，在擰緊時(shí)，即從垂直弧大或力變形大的地方，從中間到兩側(cè)緊固圓柱螺栓，使得大變形的

間隙朝向圓筒。在自由結(jié)束前后差距逐漸消失。如果從兩側(cè)向中間緊密，則間隙將集中在中間，并且氣缸接頭表面將形成弓形間隙，導(dǎo)致蒸汽

泄漏。

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AVENTICS安沃馳持續(xù)創(chuàng)造歷史

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安沃馳氣缸和驅(qū)動(dòng)裝置

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