SEW減速機出現(xiàn)漏油，該用什么方法解決呢？
    SEW減速機齒輪箱、軸承箱、螺紋密封、機械密封等部位，由于長時間大扭矩機械運動，齒輪箱嚙合間隙變大，造成較大的噪音及設(shè)備振動。加之密封部位長期處于高速、高溫狀態(tài)下運行，密封部位滲漏油情況時有發(fā)生。由于設(shè)備運行過程中滲油嚴(yán)重，給安全帶來眾多弊端，傳統(tǒng)方法是需要長時間停機拆卸更換密封墊和處理結(jié)合面，在設(shè)備運行中想要實現(xiàn)的治理，傳統(tǒng)方法不可能實現(xiàn)。那擺線針輪減速機出現(xiàn)漏油，該用什么方法解決呢？
    在SEW減速機可以采用添加新型潤滑劑的方法解決這問題，眾多材料中應(yīng)用效果比較好的有邁特雷超密封劑潤滑劑，其具有*的自潤滑，減小嚙合部位的間隙，緩解設(shè)備噪音及動密封部位的滲漏油問題。超潤滑劑是種油品添加劑，不會對油品造成污染或使油品變質(zhì)，在不停機情況下給企業(yè)解決了中的安全隱患，為企業(yè)節(jié)約了高額的維修或更換成本。
    SEW減速機作為制冷機心臟的心臟，旦出現(xiàn)故障如燒毀，制冷機將*停擺，對客戶來說，是zui無法接受的故障，因此無論是壓縮機廠商還是主機廠商對此都極為重視。
    容易造成壓縮機SEW減速機的原因如下：
    、 系統(tǒng)清潔度不夠 其中如有水份駐留則為zui重要的問題，水份會導(dǎo)致馬達(dá)緣不良；水份和冷媒及冷凍油在系統(tǒng)中循環(huán)，經(jīng)高溫和低溫等狀態(tài)變化，會產(chǎn)生酸性物質(zhì)，進(jìn)而會破壞馬達(dá)的緣層，長時間運轉(zhuǎn)導(dǎo)致馬達(dá)緣不良而燒毀電機。
    二、 電源不穩(wěn)定 電源不良如電壓過高或過低（對自發(fā)電電源較多出現(xiàn)）都對馬達(dá)有不良影響，尤其是超出壓縮機額定電壓范圍使用zui為不當(dāng)，長期運轉(zhuǎn)使馬達(dá)處于低效過熱狀態(tài)，造成緣不良，馬達(dá)燒毀。此外，三相電壓或電流不平衡，也會造成馬達(dá)損耗（鐵損和銅損）增加，馬達(dá)線圈溫度升高，如保護(hù)不當(dāng)，破壞馬達(dá)緣會有不良后果發(fā)生。
    三、 壓縮機頻繁啟動 電機啟動過程中，雖經(jīng)降壓啟動，但是啟動電流仍是額定電流的幾倍，故電機啟動過程中溫升很快。如果制冷機組冷量范圍選擇不當(dāng)，控制上超出壓縮機起停頻率范圍，造成壓縮機頻繁開關(guān)機，將縮短壓縮機馬達(dá)使用壽命。
    四、 SEW減速機燒毀后系統(tǒng)未清理干凈 對于曾經(jīng)有壓縮機燒毀故障的系統(tǒng)，定要把系統(tǒng)*清理，因為馬達(dá)燒毀時會有強酸產(chǎn)生并在系統(tǒng)中駐留，如處理不干凈，當(dāng)新的馬達(dá)運轉(zhuǎn)后，殘留酸性物質(zhì)會腐蝕馬達(dá)緣層，造成新馬達(dá)再次燒毀故障。
    五、 壓縮機轉(zhuǎn)動部件卡死 發(fā)生這種情況時，如果馬達(dá)保護(hù)動作失靈，馬達(dá)就可能過載燒毀。壓縮機卡死是因為壓縮機內(nèi)有異物進(jìn)入，拋油無潤滑運轉(zhuǎn)，部件松脫，機體過熱燒結(jié)，軸承磨損等原因造成。
    六、 馬達(dá)本身有制造上的瑕疵，般為短期內(nèi)電機即燒毀，就可能是制造本身的問題。
    七、 啟動接觸器故障 接觸器容易選擇不當(dāng)或其不良，造成觸點電阻過大或燒結(jié)，造成馬達(dá)短路燒結(jié)。
    八、 SEW減速機冷卻不良
    系統(tǒng)回氣過熱控制不良，回氣溫度太高或回氣量偏低，使馬達(dá)冷卻不足。對風(fēng)冷熱泵機組這種情況較多發(fā)生，而且回氣溫度過高也會導(dǎo)致排氣溫度過高，造成系列問題出現(xiàn)，故此壓縮機廠商會提出些使用限制范圍和采取些保護(hù)措施如加液噴射冷卻等，防止其發(fā)生。
    總之：壓縮機正確應(yīng)用和正確周密的保護(hù)是防止電機燒毀的兩個重要因素。北機對此除提供細(xì)致周到的售前售后外，自身產(chǎn)品設(shè)計制造上亦采取了*的保護(hù)措施，如馬達(dá)部位多點感測技術(shù)，馬達(dá)導(dǎo)流板設(shè)計，雙噴射技術(shù)，加裝進(jìn)口保護(hù)模塊措施等。