力士樂M-3SED6系列直控式方向閥

液壓系統(tǒng)主要由5個部分組成，泵、閥、油缸、馬達為核心元件。典型的液壓系統(tǒng)由動力元件（主要是液壓泵）、控制元件（主要是液壓閥）、執(zhí)行元件（包括液壓油缸、液壓馬達）、輔助元件（包括油箱、過濾器、蓄能器、熱交換器）、工作介質（包括礦物油、乳化液、液壓油等）5個部分組成，其中泵、閥、油缸、馬達的技術難度大、產(chǎn)品附加值高、價值占比較高，是液壓系統(tǒng)的核心元件。

力士樂REXROTH電磁操作的二位二通、二位三通和二位四通方向座閥
M-.SED6
規(guī)格 6
組件系列 1X
大工作壓力 350 bar
大流量 25 l/min
特點
電磁操作的直動式方向座閥
油口安裝面符合 DIN 24340 形式 A（不帶定位孔）
油口安裝面符合 ISO 4401-03-02-0-05（帶定位孔）
安全切換，也能夠承受壓力下的較長停機時間
帶可拆卸線圈的濕式插腳直流線圈（若為交流電源則必須裝有整流器）
電磁線圈可旋轉 90°
更換線圈時，不必打開耐壓密閉腔體
電氣連接作為單個連接
帶隱藏的手動應急控制，可選
位置感應開關（無觸點）
產(chǎn)品說明
二位四通方向座閥
二位二通和二位三通方向座閥
M-.SED 型號的方向閥是電磁操作的直動式方向座閥。該閥控制流體的啟動、停止和方向，主要由殼體、線圈、閥座和以及閉合元件組成。
手動應急操作允許在不給線圈通電的情況下切換閥。
基本原理 （二位三通方向座閥）
閥的初始位置（常開“UK"或常閉“CK"）由彈簧的布置情況決定。閉合元件后的腔體連接到油口 P，并且與油口 T 密封隔開。因此，閥門根據(jù)啟動力（線圈和彈簧）進行壓力補償。
通過特殊的閉合元件，油口 P、A 和 T 可加載大工作壓力 (350 bar)，并且流體可流向兩個方向（請參閱符號）！
在初始位置，閉合元件由彈簧壓入閥座，在閥芯位置，它由線圈 壓入閥座。因此，流體被堵塞。
通過二位二通方向座閥，回油口在內部關閉。
二位四通方向座閥
二位二通和二位三通方向座閥
通過二位三通方向座閥下方稱為 Plus-1 板的疊加閥板，可實現(xiàn)二位四通方向座閥的功能。
Plus-1 板的功能
初始位置：
不操作主閥。彈簧將閉合元件保持在閥座 上。油口 P 被堵塞，油口 A 連接到油口 T?？刂朴吐愤B接 A 和控制閥芯的較大區(qū)域，因而可卸載至油箱。通過 P 施加的壓力會將滾珠推到閥座上。因此，P 連接到 B，并且 A 連接到 T。
過渡位置：
啟動主閥后，閉合元件克服彈簧移動，并且被壓入閥座。在此期間，將堵塞油口 T，而將 P、A 和 B 短暫連接在一起。
切換位置：
P 連接到 A。由于泵壓力經(jīng)由 A 作用在控制閥芯的較大區(qū)域上，滾珠被壓入閥座。因此，B 連接到 T，P 連接到 A。Plus-1 板中的滾珠具有“閥芯正遮蓋"。
注意！
當使用差動液壓缸時，為避免過壓，必須將液壓缸的環(huán)形區(qū)域連在 A 處。
節(jié)流插件
根據(jù)主要工作條件，如果在切換過程中可能出現(xiàn)流量超過閥的性能限制的情況，就需要使用節(jié)流插件。
示例：
蓄能器工作，
作為先導控制閥與內部先導控制液壓油分流結合使用。
二位二通和二位三通方向座閥
節(jié)流插件插入到座閥的油口 P 中。
二位四通方向座閥
節(jié)流插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中
單向閥插件
單向閥插件允許流體從 P 自由流向 A，并能夠無泄漏阻止從 A 到 P 的流動。
二位二通和二位三通方向座閥
單向閥插件插入到座閥的油口 P 中。
二位四通方向座閥
單向閥插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中。

力士樂M-3SED6系列直控式方向閥