科鎂自動化設(shè)備（上海）有限公司位于上海靜安區(qū)，是一家從事經(jīng)營自動化儀表備件、液壓泵閥的貿(mào)易型公司；專注于中國工業(yè)傳動自動化流體領(lǐng)域。主營產(chǎn)品數(shù)控模塊、伺服電機(jī)、可編程控制器、傳感器、氣動元件、工業(yè)儀器儀表、電磁閥、柱塞泵、液壓元件等。經(jīng)營品牌有：貝加萊B&R、西門子Siemens、本特利bently、愛爾泰克Airtec氣動、安沃馳Aventics、博世力士樂rexroth、阿托斯ATOS、迪普馬DUPLOMATIC、Parker派克、伊頓EATON VICKERS等品牌。

德國原廠安沃馳AVENTICS氣缸R422001410正品

根據(jù)安沃馳AVENTICS氣缸的直徑，選擇合適的測量接桿，并將其固定在量缸表的下端。接桿固定好后與活動測桿的總長度應(yīng)與被測氣缸的尺寸相適應(yīng)。校正量缸表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再將量缸表校準(zhǔn)到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有?2mm?左右的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤，使表針對正零位。將量缸表的測量桿伸入到氣缸上部測量*道活塞環(huán)在上止點(diǎn)位置時所對應(yīng)的氣缸壁，根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律。分別測量平行、垂直方向二組數(shù)值的磨損量。安沃馳AVENTICS氣缸將量缸表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上、下止點(diǎn)間的中間位置；氣缸下部為距離氣缸下邊緣?10mm?左右處。將所測得的各組數(shù)據(jù)分別填入下表中，并進(jìn)行計(jì)算其圓度，圓柱度及zui大磨損量，zui后確定該發(fā)動機(jī)的處理方法。

安沃馳AVENTICS氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠。氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備

笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸?；钊麠U固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓

縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動，安沃馳AVENTICS氣缸工作臺的運(yùn)動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。在活塞運(yùn)動接近行程末端時

，活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平

衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開度的大小，安沃馳AVENTICS氣缸即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以

調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時，從氣孔輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥，推動活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

德國原廠安沃馳AVENTICS氣缸R422001410正品

通常安沃馳AVENTICS氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的

液壓油，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍

采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸實(shí)際是由氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。安沃馳AVENTICS氣缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。

當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸

左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，安沃馳AVENTICS氣缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動速度會減慢。

氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)動力輸出的機(jī)件，是自動領(lǐng)域中較為常見的執(zhí)行元件之一，在各行各業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，被人所熟知。但是，目前市面上常見的氣缸，在運(yùn)行過程中因一些緩沖、防撞、壓力等因素，

所述活塞通過所述擠壓面釋放所述鋼珠，并且所述第二活塞桿在外力作用下，通過所述第二開合滑片使所述鋼珠朝遠(yuǎn)離所述第二活塞桿的軸線方向移動，此時所述第二活塞桿相對于所述第一活塞桿前移；當(dāng)所述活塞在所述復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下前移復(fù)位時

使得氣缸工作時行程公差一般都比較大，無法在精密的短行程控制系統(tǒng)中使用，或者使用中容易出現(xiàn)故障。例如，在汽車制造行業(yè)中，對于方向盤、儀表盤的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，由于其調(diào)節(jié)行程較短，采用現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸則難以實(shí)現(xiàn)，因而無法滿足實(shí)際使用需求。故有必要對現(xiàn)有氣缸的結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)。

部分現(xiàn)貨型號：

R422001448  CCI-SA-063-0005-002122411000000000000022 

R422001449  CCI-SA-080-0005-002122411000000000000028 

R422001450  CCI-SA-100-0005-002122411000000000000028 

R422001452  CCI-SA-016-0010-002122411000000000000012 

R422001453  CCI-SA-020-0010-002122411000000000000016 

R422001454  CCI-SA-025-0010-002122411000000000000016 

R422001455  CCI-SA-032-0010-002122411000000000000019 

R422001456  CCI-SA-040-0010-002122411000000000000019 

R422001457  CCI-SA-050-0010-002122411000000000000022 

R422001458  CCI-SA-063-0010-002122411000000000000022 

R422001459  CCI-SA-080-0010-002122411000000000000028 

R422001460  CCI-SA-100-0010-002122411000000000000028 

R422001462  CCI-SA-016-0015-002122411000000000000012 

R422001463  CCI-SA-020-0015-002122411000000000000016 

R422001464  CCI-SA-025-0015-002122411000000000000016 

R422001465  CCI-SA-032-0015-002122411000000000000019 

R422001466  CCI-SA-040-0015-002122411000000000000019 

R422001467  CCI-SA-050-0015-002122411000000000000022 

R422001468  CCI-SA-063-0015-002122411000000000000022 

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