微機(jī)控制載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、高壓控制單元、試驗(yàn)輔助設(shè)備等組成。它主要模擬路況，用勵磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動滾筒實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，并在不同行駛速度下進(jìn)行試驗(yàn)。加載支架采用低阻尼直線元件傳動和伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制，載荷傳感器完成施加載荷的測量，實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制和疲勞損傷的緊急停止功能。
JWPA-120
微機(jī)控制載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)
一、產(chǎn)品簡介
JWPA-120微機(jī)控制載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、高壓控制單元、試驗(yàn)輔助設(shè)備等組成。它主要模擬路況，用勵磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動滾筒實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，并在不同行駛速度下進(jìn)行試驗(yàn)。加載支架采用低阻尼直線元件傳動和伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制，載荷傳感器完成施加載荷的測量，實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制和疲勞損傷的緊急停止功能。
微機(jī)控制載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)有安全裝置，在發(fā)生爆胎、車輪損壞等事故時能自動報(bào)警和停止。配有高壓控制箱，完成電機(jī)的驅(qū)動控制。微機(jī)控制單元配置有計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)設(shè)有信號放大模數(shù)轉(zhuǎn)換集成板卡，完成傳感器的信號放大和信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換。計(jì)算機(jī)軟件是平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出測試報(bào)告等功能。
二、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn)，以及ISO、美國SAE、日本JIS、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。
1、QC/T 221 汽車輕合金車輪xing能要求和試驗(yàn)方法
2、GB/T 5334-2005乘用車車輪xing能和試驗(yàn)方法
3、GB／T 18861?汽車輪胎滾動阻力試驗(yàn)方法
4、ISO 18164?汽車輪胎滾動阻力試驗(yàn)方法
5、SAE J1270?轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動阻力的測量
6、ISO-FDIS 28580測量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動阻力方法
7、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗(yàn)
三、技術(shù)指標(biāo)
1、主機(jī)：立式機(jī)架，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗(yàn)工位：1工位
3、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式
4、試驗(yàn)速度：zui大100km/h
5、zui大試驗(yàn)力：120KN，示值精度20%FS起±1%
6、試驗(yàn)速度范圍: 20～100km/h
7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：小于0.25mm
8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉(zhuǎn)鼓直徑： Φ1707.6mm
11、鼓面寬度：500mm
12、被試車輪直徑：15"-24.5"
13、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000
15、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程： 107 達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動停機(jī)
16、電機(jī)總功率：55kw.
17、負(fù)荷傳感器：10T
18、設(shè)備整體重量約為：12T
19、加載方式：閉環(huán)加載控制
20、設(shè)備整體尺寸（長x寬x高）：約5300*1650*2700mm
濟(jì)南翰森精密儀器有限公司是一家試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)、裝配、銷售一體服務(wù)的試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)廠家。目前公司主要經(jīng)營疲勞試驗(yàn)機(jī)（動態(tài)、靜態(tài)）、液壓試驗(yàn)機(jī)、電子試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)（電子、液壓）、moca磨損試驗(yàn)機(jī)。
