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產(chǎn)地類別	國產(chǎn)	價格區(qū)間	面議
冷卻方式	水冷式	儀器種類	一體式
應用領域	石油,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣

冷水機Chiller 自動化測試設備(ATE),電池測試系統(tǒng)

冷水機Chiller輪胎測試,電池單體充放電測試

型號		KRY-455 KRY-455W	KRY-475 KRY-475W	KRY-4A10 KRY-4A10W	KRY-4A15 KRY-4A15W	KRY-4A25 KRY-4A25W	KRY-4A38W

溫度范圍		-40℃～+100℃
控溫精度		±0.5℃
溫度反饋		Pt100
溫度顯示		0.01k
流量輸出		1～10 L/min	1～25 L/min	1～25 L/min	1～40 L/min	1～40 L/min	5～50 L/min
關于流量說明		/	當溫度低于-30度時，大流量為25L/min			當溫度低于-30度時，大流量為30L/min
流量控制精度		±0.2 L/min	±0.2 L/min	±0.2 L/min	±0.2 L/min	±0.2 L/min	±0.2 L/min
壓力顯示		采用江森自控壓力傳感器，觸摸屏上顯示壓力,可進行壓力控制調(diào)節(jié)
加熱功率		5.5kW	7.5kW	10kW	15kW	25kW	38kW
制冷量	100℃	5.5kW	7.5kW	10kW	15kW	25kW	38kW
	20℃	5.5kW	7.5kW	10kW	15kW	25kW	38kW
	0℃	5.5kW	7.5kW	10kW	15kW	25kW	38kW
	-20℃	2.8kW	4.5kW	6kW	10kW	16kW	25kW
	-35℃	1.2kW	1.8kW	2.5kW	4kW	6.5kW	10kW
壓縮機		艾默生谷輪/丹佛斯渦旋柔性壓縮機/比澤爾半封閉壓縮機
膨脹閥		艾默生/丹佛斯熱力膨脹閥
油分離器		艾默生
干燥過濾器		艾默生/丹佛斯
蒸發(fā)器		丹佛斯/高力板式換熱器
輸入、顯示		7寸彩色觸摸屏西門子S7-1200 PLC控制器
程序編輯		可編制10條程序，每條程序可編制40段步驟
通信		CAN通信總線
安全保護		具有自我診斷功能；冷凍機過載保護；高壓壓力開關，過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能
是否為全密閉系統(tǒng)		整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運行中不會因為高溫使壓力上升，低溫自動補充導熱介質。
制冷劑		R404A/ R507C
接口尺寸		G3/4	G3/4	G3/4	G3/4	G3/4	G3/4
水冷型at25度		1100L/H	1500L/H	2000L/H	2800L/H	4500L/H	7000L/H
水冷冷凝器		帕麗斯/沈氏套管式換熱器
風冷型冷凝器		銅管鋁翅片換熱器（上出風形式）
電源380V50HZ		12kW max	15kW max	20kW max	29kW max	42kW max	58kW max
水冷尺寸cm		5595175	5595175	5595175	70100175	80120185	100150185
風冷尺寸cm		5595175	5595175	70100175	80120185	100150185
重量		250kg	280kg	320kg	360kg	620kg	890kg
選配		220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相
選配		溫度擴展到-40℃～+135℃
選配		更高精度控制溫度、流量、壓力
選配		自動加注防凍液系統(tǒng)
選配		自動液體回收系統(tǒng)

　　新能源汽車以其、、高效的概念成為未來汽車發(fā)展的一大方向。在大眾的視野中，純電動汽車還是一個新興的事物，而日本、美國、歐洲的許多汽廠家已經(jīng)開始氫燃料電池汽車的發(fā)展規(guī)劃。在我國，未來純電動和插電混合動力汽車補貼將大幅退坡，但燃料電池汽車的補貼額度保持不變且高于電動車。這樣的政策激勵催生了燃料電池汽車的快速崛起。

氫燃料電池是一種利用直接將儲存在氫氣和氧氣中的化學能高效地轉化為電能的發(fā)電裝置。質子交換膜（PEM）燃料電池是繼堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池后開發(fā)的第五代燃料電池，以其低溫運行、啟動快、比功率高、體積小等優(yōu)勢成為燃料電池汽車領域的技術。這也要求新能源電池能夠經(jīng)受住汽車使用中的各種環(huán)境及工況的嚴苛考驗。燃料電池發(fā)電過程中會產(chǎn)生水，水在低溫環(huán)境下容易發(fā)生凍結，導致電池無法啟動或運行很短時間就被迫停機，反復啟動會破壞燃料電池的內(nèi)部結構。

無錫冠亞工廠實景圖