科士達(dá)ups不間斷電源經(jīng)銷商

產(chǎn)品核心特點(diǎn)

工作模式

雙變換在線式設(shè)計(jì)

輸入功率因數(shù)校正（PFC）技術(shù)，輸入功因高達(dá)0.99

DSP全數(shù)字化控制

數(shù)字化控制，控制系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠

ECO功能

6～10KVA機(jī)型具有ECO運(yùn)行模式，節(jié)能，降低用戶使用成本

智能充電方式

用戶可設(shè)定充電電流，恒流、恒壓和浮充充電模式可自動(dòng)平滑切換

1~3KVA充電電流可擴(kuò)展，6~10KVA充電電流可設(shè)置

環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)

寬廣的電壓輸入范圍，避免頻繁地切換至電池供電

輸入頻率范圍大，接入各種燃油發(fā)電機(jī)均可穩(wěn)定工作

保護(hù)周全可靠

開機(jī)自診斷功能

輸出過載、輸出短路，逆變器過溫、電池欠壓預(yù)和電池過充電保護(hù)功能靜態(tài)電子旁路開關(guān)

直流啟動(dòng)功能

1～3KVA機(jī)型具備輸入零火線偵測功能

風(fēng)扇智能調(diào)速設(shè)計(jì)，延長風(fēng)扇壽命，節(jié)能

LCD顯示

LCD/LED雙重顯示

智能管理

RS232通信接口（6KVA～10KVA機(jī)型 RS232或USB通信接口）

SNMP適配器（選配
看一部車是否高級(jí)，可以看輪胎。一般來說，大內(nèi)徑、高寬度、低扁平比的輪胎是性能車的一個(gè)標(biāo)志之一。輪胎還是車輛與路面接觸的部件，因此還直接影響車輛的舒適性、通過性和安全性。輪胎對(duì)車的重要性不言而喻咯。美《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了2016年度汽車輪胎品牌與輪胎排行榜。該雜志對(duì)在美銷售的25個(gè)輪胎品牌與150款輪胎進(jìn)行了測評(píng)，測評(píng)的輪胎種類有：全季輪胎和性能全季輪胎、超高性能（UHP）全季輪胎和夏季輪胎、全季和全地形輪胎、雪地輪胎和雪地性能輪胎。

科士達(dá)ups不間斷電源經(jīng)銷商

 科士達(dá)UPS電源用戶關(guān)心的問題

 問題 ：斷路器數(shù)量增加以及斷路器指標(biāo)的離散性問題
  在傳統(tǒng)的集中式UPS電源設(shè)計(jì)中，UPS電源 和關(guān)鍵負(fù)載之間安置了許多斷路器，實(shí)際上每個(gè)斷路器都是一個(gè)單路徑故障點(diǎn)。許多用戶已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到斷路器這一單路徑故障點(diǎn)對(duì)關(guān)鍵負(fù)載的可靠性的重大影響，換句話說，每一個(gè)斷路器都是影響輸出業(yè)務(wù)的潛在隱患，所以斷路器
數(shù)量越多，關(guān)鍵負(fù)載可靠性就會(huì)越低。另外，相同指標(biāo)而不同廠商的斷路器，其運(yùn)行過程中
的實(shí)際動(dòng)作穩(wěn)定值也存在著很大差異，例如一個(gè)標(biāo)稱 20 A 的斷路器動(dòng)作電流是 20 A，而另一個(gè)標(biāo)稱 20 A 的斷路器動(dòng)作電流可能只有 17 A，這在很大程度上影響了數(shù)據(jù)中心路保護(hù)機(jī)制。情況糟糕時(shí)，下游斷路器可能不會(huì)動(dòng)作，而終導(dǎo)致上游的斷路器動(dòng)作，結(jié)果發(fā)生大面積負(fù)載掉電的情況。用戶希望能夠減少UPS電源與負(fù)載之間的斷路器的數(shù)目以及使用更加標(biāo)準(zhǔn)化的斷路器。
  許多UPS電源廠商都開始重視UPS電源系統(tǒng)的可用性問題，常見的提高UPS電源可用性的技術(shù)是采用冗余技術(shù)和可熱插拔的模塊化設(shè)計(jì)。但是，當(dāng)人們把目光從UPS電源本身移到整個(gè)電力基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，影響用戶設(shè)備供電的可用性的因素其實(shí)還有許多。
  問題 ：操作人員人為操作失誤的問題
  根據(jù)美國調(diào)查機(jī)構(gòu) UP TIME INSTITUTE 提供的信息 54%的宕機(jī)故障都是人為因素造成的。許多其他的組織也對(duì)這一數(shù)據(jù)進(jìn)行了調(diào)查，有的估計(jì)值甚至高達(dá) 75%-80%。無論確切的百分比是多少，大家都一致認(rèn)為造成宕機(jī)的首要原因是人為因素。其中，大部分是由于目前數(shù)據(jù)中心復(fù)雜性*而又缺乏處理這類復(fù)雜系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)人員等原因造成的。除此之外，針對(duì)如此復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)人員進(jìn)行的培訓(xùn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到所需要的水平。*，那些執(zhí)行機(jī)要任務(wù)的飛行員和艦長們都經(jīng)過上千小時(shí)的培訓(xùn)性實(shí)踐，而且培訓(xùn)初期都采用了模擬裝置，但是沒有一家企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)中心的管理人員的培訓(xùn)能夠達(dá)到這種水平，而且他們往往只是自學(xué)式的在職培訓(xùn)，再加上這些行業(yè)內(nèi)的人員的高流動(dòng)率，我們就很容易理解“人為因素”是宕機(jī)或可用性喪失的首要原因了。用戶非常希望得到一種能夠很容易減少人為因素
的解決方案。
  問題 ：如何把UPS電源與關(guān)鍵負(fù)載之間的故障點(diǎn)減至少
  許多造成關(guān)鍵負(fù)載宕機(jī)的故障發(fā)生在UPS電源與關(guān)鍵負(fù)載之間。過去，用戶通常在 UPS電源以及發(fā)電機(jī)之間引人冗余設(shè)備，從而提高UPS電源和發(fā)電機(jī)的可靠性，但是他們往往忽略終端配電一級(jí)的單路徑故障點(diǎn)，例如他們?cè)赨PS電源和關(guān)鍵負(fù)載之間設(shè)置多個(gè)斷路器，而且UPS電源和關(guān)鍵負(fù)載之間的距離很長。在調(diào)查過程中，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)UPS電源放置于地下室而負(fù)載放置于 5樓的情況，所以希望冗余設(shè)施距離負(fù)載能夠更近一些，并且減少UPS電源和關(guān)鍵負(fù)載之間的斷路器數(shù)量。
  問題 ：減少大面積斷電的故障點(diǎn)
  人們從不希望宕機(jī)事故的發(fā)生，但現(xiàn)實(shí)中不可能不宕機(jī)，所以，一旦發(fā)生宕機(jī)便希望故障的影響能盡量局限在小范圍內(nèi)。用戶在設(shè)計(jì)整個(gè)供電系統(tǒng)時(shí)往往會(huì)在集中式供電或分
布式供電這兩種方案中猶豫不決：集中式供電有許多優(yōu)點(diǎn)，但它有一個(gè)致命缺陷，那就是一旦UPS電源 系統(tǒng)發(fā)生故障，所有設(shè)備均會(huì)因停電而宕機(jī)；分布式供電能夠解決大面積業(yè)務(wù)中斷
的危險(xiǎn)，但是存在不易管理等缺點(diǎn)，用戶希望能夠消除并控制自己電源系統(tǒng)的故障。
  問題  ：UPS電源 對(duì)供電系統(tǒng)的諧波干擾問題
  從表面上看來，UPS電源 的諧波干擾并不會(huì)影響自身的可靠性，但是同一個(gè)供電系統(tǒng)中若接有多臺(tái)UPS電源時(shí)，每臺(tái)UPS電源都相當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部的一個(gè)干擾源。高次電流諧波都是無功的，是造成設(shè)備輸入功率因數(shù)低的重要原因。無功和諧波電流對(duì)供電系統(tǒng)的影響是多方面的，例如導(dǎo)致電網(wǎng)電壓畸變，嚴(yán)重干擾系統(tǒng)內(nèi)和使用同一電網(wǎng)的其他用電設(shè)備，影響變壓器、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電容器的正常運(yùn)行，使其損耗增大、發(fā)熱、絕緣老化，縮短使用壽命，導(dǎo)致異步電機(jī)轉(zhuǎn)矩降低，振動(dòng)加劇，噪聲增大，引起繼電保護(hù)自動(dòng)裝置誤動(dòng)作，導(dǎo)致計(jì)算機(jī)等精密電子設(shè)備運(yùn)行不正常；對(duì)通信線路、測量線路產(chǎn)生輻射干擾，影響電能計(jì)量精度等；無功電流的存在必然增加電網(wǎng)容量和系統(tǒng)配置容量，增大能源損耗和運(yùn)行成本，而附加的為了改善輸人功率因數(shù)和降低輸入電流的諧波成分的濾波器，不僅重量、體積和成本都顯著增大，還存在著電路發(fā)生振蕩的可能。諧波電流還是造成系統(tǒng)零地電壓差增大的主要原因，會(huì)影響計(jì)算機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)行，此時(shí)需要利用更粗的電纜和更好的接地系統(tǒng)來補(bǔ)償?？傊?，用戶希望能夠減少UPS電源產(chǎn)生的諧波干擾。
   問題 ：用戶內(nèi)部以及用戶與廠商之間的信息共享問題
   目前，由于各種設(shè)備安裝的復(fù)雜性，在各種現(xiàn)場會(huì)碰到一些特別的問題，故障發(fā)生時(shí)對(duì)故障根源的分析變得非常困難。用戶反映基礎(chǔ)設(shè)施部件中存在太多的變化，希望能夠通過全
球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)和比較結(jié)果以及規(guī)范校正和處理的措施。他們希望同一機(jī)構(gòu)內(nèi)不同場地的機(jī)房能夠使用同樣設(shè)備，從而使公司內(nèi)不同部門的管理人員能夠相互共享管理經(jīng)驗(yàn)
及故障處理經(jīng)驗(yàn)，也希望UPS電源供應(yīng)商能夠提供這些技術(shù)知識(shí)。
   問題 ：UPS電源輸出的分路管理問題
   用戶對(duì)其數(shù)據(jù)中心內(nèi)的分支電路的超載問題比較關(guān)心，主要原因是不斷有越來越多的設(shè)備插人系統(tǒng)中，導(dǎo)致分支電路的負(fù)載增加甚至過載，還有其他的原因比如授權(quán)的用戶和未受
權(quán)的用戶在輸出端插入用電設(shè)備，而該設(shè)備（非關(guān)鍵性設(shè)備）是根本不允許與關(guān)鍵電源及UPS電源 輸出相連接的。分支線路過載時(shí)，斷路器就會(huì)動(dòng)作，本支路內(nèi)連接的機(jī)柜或所有設(shè)備
就會(huì)宕機(jī)。在情況下，會(huì)發(fā)生保護(hù)該過載分支電路的斷路器不動(dòng)作而引起上游斷路器動(dòng)作，這將使更多的機(jī)柜或更大范圍的設(shè)備發(fā)生宕機(jī)。用戶非常希望能夠獲得可管理的輸出，
以便能在上述故障發(fā)生之前得到報(bào)警。有些用戶甚至提出希望能夠控制配電插座上的每一個(gè)插孔。
   問題 ：監(jiān)控負(fù)載機(jī)柜的電源狀態(tài)
   機(jī)柜使用量大的用戶往往希望能有一些安裝在本地的顯示裝置以提醒維護(hù)操作人員可能發(fā)生的故障。目前要弄清楚每個(gè)機(jī)柜上的電源狀況是很困難的，但在有些情況下即使能夠
查看每個(gè)機(jī)柜上的電流，也需要通過遠(yuǎn)程管理界面來查看。用戶希望能夠在巡查過程中看到每一個(gè)機(jī)柜的各個(gè)輸出插座的電流情況，從而查明設(shè)備是否在正確的范圍內(nèi)工作。