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科士達(dá)ups蓄電池6-FM-45

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  • 型號 12V45AH
  • 品牌 科士達(dá)
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 北京市
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更新時(shí)間:2020-08-21 17:12:13瀏覽次數(shù):365

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 12V45AH
應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,道路/軌道/船舶,航空航天,制藥/生物制藥,綜合
科士達(dá)ups蓄電池6-FM-45
科士達(dá)電池放電時(shí)間變短:電池的放電容量較低電池在充電結(jié)束后,使用時(shí),電池的端電壓下降的速度較快,設(shè)備很快就無法工作了,證實(shí)電池容量降低得較多。

詳細(xì)介紹

科士達(dá)ups蓄電池6-FM-45

造成電池不正?,F(xiàn)象的原因主要有哪些?
1、浮充電電壓過高
VRLAB大部分是浮充使用,電池充電結(jié)束后,進(jìn)進(jìn)浮充狀態(tài)使用,假如浮充電壓過高,就會引起電解液中水分的分解,產(chǎn)生氣體,通過泄氣閥開釋出往。長期這樣使用,就會造成電解液水分的大量電解、散失,造成電池的干涸失效。電池容量隨之降低,壽命隨之縮短。
深圳科士達(dá)蓄電池使用環(huán)境溫度較高
使用環(huán)境溫度過高,使電池在充電過程中產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)擴(kuò)散到空氣中往,加速了電解液的損失。同時(shí)由于電池殼體的致密度等原因,電池長時(shí)間處于高溫、干燥的環(huán)境中也輕易通過殼體損失水分。
VRLAB失效的一個(gè)主要原因是電池缺水引起的干涸失效。其成因主要是浮充電壓和使用環(huán)境溫度較高,引起電池失水速度加快,使電池在充放電過程中極化過大,無法工作。
為了延長閥控式蓄電池的使用壽命,請做好蓄電池定期充放電工作,以及對使用環(huán)境的控制。

科士達(dá)ups蓄電池6-FM-45


深圳科士達(dá)科技股份有限公司周三在全景網(wǎng)互動平臺上回答投資者提問時(shí)介紹,由于鉛酸蓄電池的綜合性價(jià)比優(yōu)勢目前是其他類型電池*的,公司短期內(nèi)不會考慮鋰電池替代鉛酸蓄電池作為公司UPS配套電池。
下面我們對鋰電池于鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)做一下比較:
鋰離子電池 VS 鉛酸蓄電池
1.可充電電池(堿性蓄電池——鉛酸蓄電池)
2.循環(huán)使用壽命(1200~2000次 ——500~900次)
3.比能量(150W·h/kg——40W·h/kg)
4.充電時(shí)間( 2~4h——快充3~6h(快速充電技術(shù)也尚未成熟) 慢充在8h以上)
5.充放電電能效率(鋰離子電池充放電電能轉(zhuǎn)換效率可大于97%——鉛酸蓄電池充放電電能量轉(zhuǎn)換效率約為80%左右)
6.價(jià)格(較高 24V/10Ah價(jià)格:750~1200元 ——較低 24V/12Ah價(jià)格:200~300元)
7.體積 (體積小 鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3 ——體積大)
8.重量 (重量輕 只有鉛酸蓄電池的1/3~1/4 ——重量重 )
9.續(xù)航里程(動力——環(huán)保)
10.生產(chǎn)及使用中均無污染(生產(chǎn)中有污染——鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛,在廢棄后若處理不當(dāng),將對環(huán)境產(chǎn)生污染)。
11.鋰離子電池(以恒流轉(zhuǎn)恒壓方式進(jìn)行充電——鋰電池易受到過充電、深放電以及短路的損害)
12.充電與維護(hù)(復(fù)雜,維護(hù)成本高——簡單,維護(hù)成本低 提供的開路)
13.電源(提供的開路電源小,串聯(lián)較多——提供的開路電源大)
首先,在本系統(tǒng)中單節(jié)科士達(dá)蓄電池的充電是獨(dú)立進(jìn)行的,在每個(gè)充電模塊*可以結(jié)合每節(jié)深圳科士達(dá)蓄電池的運(yùn)行參數(shù)及運(yùn)行狀態(tài)科學(xué)的對每解蓄電池進(jìn)行充放電,避免了因蓄電池參數(shù)不一致引起過充電,欠充電,以及過放電等問題的發(fā)生,保證了電池的使用壽命。
其二,在本系統(tǒng)中,每節(jié)科士達(dá)電池的檢測和充電處于同一模塊中,有機(jī)的結(jié)合在一起。一方面電池檢測部分可以通過控制充電部分輕易實(shí)現(xiàn)電池電壓、內(nèi)阻的檢測。另一方面充電部分又可以根據(jù)檢測單元測得參數(shù)(包括單電池內(nèi)阻、電壓、溫度、PH值)對電池進(jìn)行合理的充電。真正實(shí)現(xiàn)了按蓄電池充電曲線結(jié)合其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行管理的思路。
其三,我們知道現(xiàn)在小容量高頻開關(guān)電源的實(shí)現(xiàn)是很容易的,對器件和工藝不需要很高的要求。同時(shí)也具有很高的可靠性。大家可以對比一下在方案一中以現(xiàn)今普遍采用220V/10A模塊比較,其輸出功率為電壓280V*10A=2800W,而在蓄電池容量超過800AH系統(tǒng)中我們還需要采用輸出電流為20A的模塊,其輸出功率更高達(dá)5600W,大的輸出容量自然對高頻器件和制造工藝提出了更高的要求,同時(shí)使可靠性降低。
科士達(dá)蓄電池直流系統(tǒng)的異常運(yùn)行現(xiàn)象分析
1.科士達(dá)蓄電池直流母線電壓過高或過低
(1)故障現(xiàn)象:音響信號“警鈴”響;直流母線故障”光字牌亮;直流母線電壓指示偏離允許值。
(2)故障處理:
1)檢查電壓監(jiān)察裝置的電壓繼電器動作是否正確。
2)觀察充電器裝置輸出電壓和直流母線絕緣監(jiān)視儀表顯示,或用萬用表測量母線電壓,綜合判斷直流母線電壓是否異常。
3)調(diào)整充電器魄輸出使直流母線電壓和浮充電流恢復(fù)正常。
4)若直流母線電壓異常,系充電器裝置故障引起,則應(yīng)停用該充電器,倒換為備用充電器運(yùn)行。

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