parker派克電液伺服閥三通/四通一系列三通或四通電動液壓伺服閥（EHSV），用于驅(qū)動閉環(huán)伺服系統(tǒng)中的致動器或電動機，用于控制液壓系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)和發(fā)動機控制應(yīng)用中的位置，速度和力。

parker派克電液伺服閥三通/四通這些閥是一系列三通或四通電動液壓伺服閥（EHSV），通常用于控制各種液壓系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)和發(fā)動機控制應(yīng)用中的位置，速度和力。在閉環(huán)伺服系統(tǒng)中驅(qū)動航空液壓執(zhí)行器或電動機時，EHSV在整個閥上的壓降為1000 psi時提供10 GPM的流量。第1級由平衡的高效力電機驅(qū)動，因此橫向加速度對輸出流量的影響很小。

由于高度可靠的噴射管第1級和大型第二級閥芯設(shè)計，電動液壓伺服閥可提供的性能。其結(jié)果是設(shè)計出了持久耐用的抗污染，耐腐蝕和高流量伺服閥。派克EHSV具有在污染環(huán)境中運行的能力，可以使大208微米（0.008“）的顆粒順利通過第1級。

因為第1級流體撞擊固定在第二級上的接收器，Jet-Pipe®電動機的第1級噪聲低，投影機射流的完整性可實現(xiàn)液壓效率（第1級壓力/流量恢復(fù)），并在低流體溫度下具有更好的動態(tài)性能。

電機電樞在所有三個軸上得到機械支撐和平衡，與我們的競爭對手的設(shè)計相比，可將振動的影響降低至2000 Hz。焊接結(jié)構(gòu)可降低整個溫度，壓力和振動下的零位偏移。Jet-Pipe設(shè)計具有出色的第1階段壓力恢復(fù)能力，超過75％，通常接近供氣壓力的85％，提供了大型的第二階段切屑剪切能力。

Jet-Pipe設(shè)計可實現(xiàn)非常高的第1級壓力增益，通常超過124 bar / mA（對于8 mA額定電流和206 bar的供氣壓力），從而具有出色的閾值特性。對接收器壩的侵蝕作用不會增加靜態(tài)泄漏或不會顯著降低第1級的壓力恢復(fù)能力，從而確保第1級性能的小降低。扭矩馬達(dá)區(qū)域干燥，這可以保護扭矩馬達(dá)的磁性部分不受污染。

宇航噴氣伺服技術(shù)提供了在環(huán)境下運行的可靠，可靠性和控制力。我們的EHSV產(chǎn)品可在當(dāng)今使用的大多數(shù)的商用和飛機上飛行。

parker派克電液伺服閥三通/四通可選功能：
•通行證200或500微米的通過兩個階段
•遲滯大輸入信號的四個或百分之五
•90或2500微米首先級屏幕
•一致動力學(xué)高達(dá)總流量的25％或50％

模型410伺服閥的功能
可靠性- 410型噴氣管伺服閥具有單入口第1級，使其成為無法對中的設(shè)計。由于第1階段只有一個流體源，因此沒有污染造成不平衡的風(fēng)險。我們的第二級線軸設(shè)計能夠產(chǎn)生超過100磅的切屑剪切力（標(biāo)稱值為3,000 psi系統(tǒng)）。

耐污染性–*的噴嘴結(jié)構(gòu)使大多數(shù)設(shè)計能夠*地接收和通過200微米的顆粒。

對振動和沖擊的靈敏度低–第1級在所有三個軸上均得到平衡和支撐，以抵抗橫向加速度和振動的影響。加速和振動測試表明，從0到3000 Hz的負(fù)載輸出幾乎沒有影響。

穩(wěn)定性–高速的第1級射流撞擊到堅固的接收器上，該接收器牢固地安裝在第二級中，并且不撞擊機械反饋元件。機械反饋元件與第二級閥芯的剛性連接消除了磨損點并降低了零位時的高增益。

空偏穩(wěn)定性–通過對稱扭矩電動機設(shè)計和所有焊接/釬焊結(jié)構(gòu)，可將因振動，溫度和其他環(huán)境因素引起的空偏降至低。

維護成本低–無需更換過濾器。第1階段的油通過一個90微米的篩網(wǎng)，該篩網(wǎng)很容易拆卸下來進(jìn)行檢查，而無需拆卸閥門。

伺服控制的第二級–第二級閥芯由高增益位置反饋伺服環(huán)控制。液壓第1級的壓力平衡和高力增益可防止任何意外干擾導(dǎo)致第二級活塞移位。

寬動態(tài)范圍–輸入的相位和幅度隨頻率變化的特性幾乎相同，范圍從百分之幾點到滿流量的百分之五十。

干轉(zhuǎn)矩電機–密封的轉(zhuǎn)矩電機與液壓油*隔離。

降低生命周期成本–與其他設(shè)計相比，Jet-Pipe伺服閥堅固的結(jié)構(gòu)和*的設(shè)計可總體上降低生命周期成本，并提供的可靠性。

經(jīng)過認(rèn)證可用于危險場所
非易燃保護：1級，2區(qū)，A，B，C，D組-T135
認(rèn)證：NI / 1/2 / ABCD / T3C Ta = 135°C