美國(guó)FULLRIVER蓄電池DC120-12 12V120AH產(chǎn)品

美國(guó)FULLRIVER蓄電池DC120-12 12V120AH產(chǎn)品

綠色環(huán)保

正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、機(jī)房設(shè)備。

FULLRIVER蓄電池通常是指鉛酸蓄電池,它是電池中的一種,屬于二次電池。

它的工作原理:充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生,把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能,需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出。

它用填滿(mǎn)海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱(chēng)格子體)作負(fù)極,填滿(mǎn)二氧化鉛的鉛基板柵作正極,并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。

電池在放電時(shí),金屬鉛是負(fù)極,發(fā)生氧化反應(yīng),生成硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反應(yīng),生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí),兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài),組成化學(xué)電池。

鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電,它的單體電壓是2V,電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組,簡(jiǎn)稱(chēng)蓄電池,常見(jiàn)的是6V、12V蓄電池,其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。

如汽車(chē)上用的蓄電池(俗稱(chēng)電瓶)是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。使用蓄電池動(dòng)力的叉車(chē)對(duì)于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池(如汽車(chē)干荷電池、摩托車(chē)干荷電池等)在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水,使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度;而現(xiàn)在大部分都是免維護(hù)蓄電池,其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。

關(guān)于保管

1．保管時(shí)請(qǐng)注意溫度不要超過(guò)-20℃～+40℃范圍

2．保管電池時(shí)必須使電池在*充電狀態(tài)下進(jìn)行保管。由于在運(yùn)輸途中或保存期內(nèi)因自放電會(huì)損失一部分容量，使用時(shí)請(qǐng)補(bǔ)充電。

3．長(zhǎng)期保管時(shí)，為彌補(bǔ)保管期間的自放電，請(qǐng)進(jìn)行補(bǔ)充電。在超過(guò)40C條件下保管時(shí)，對(duì)電池壽命有很壞影響，請(qǐng)避免！

4．請(qǐng)?jiān)诟稍锏蜏?，通風(fēng)良好的地方進(jìn)行保管。

電池組性好

不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)的特性，確保在投入使用后長(zhǎng)期的放電*性和浮充性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。

免補(bǔ)水、保護(hù)簡(jiǎn)略選用特別規(guī)劃克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在運(yùn)用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有改變，因而電池在運(yùn)用壽數(shù)期間*無(wú)需補(bǔ)水，保護(hù)簡(jiǎn)略。
2、密封安全、裝置簡(jiǎn)略電池內(nèi)沒(méi)有活動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥裝置運(yùn)用均可，無(wú)電液滲漏之患，并且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)發(fā)生酸霧。因而可將電池裝置在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無(wú)需另建電池房，下降工程造價(jià)。
3、運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng)選用了耐腐性杰出的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽數(shù)可達(dá)10年以上
4、高功率放電性能好選用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，并且裝置較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度規(guī)模內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比慣例電池可高出15%左右。

定期對(duì)電池進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有灰塵等外觀污染情況時(shí)，請(qǐng)用水或溫水的布片進(jìn)行清掃。不要用汽油、香蕉水等或油類(lèi)進(jìn)行清洗，另外請(qǐng)避免使用化纖布。

浮充時(shí)，電池充電中總電壓或指示盤(pán)上電壓表的指標(biāo)值偏離下表所示基準(zhǔn)值時(shí)（±0.05V/單格）應(yīng)調(diào)查原因并作處理。

.安裝地的區(qū)別：
傳統(tǒng)UPS體積大，效率低，一般與用電設(shè)備尤其是服務(wù)器等信息設(shè)備分開(kāi)安裝設(shè)置，距離較遠(yuǎn)而容易使得用電設(shè)備零--地電位差偏大，從而影響設(shè)備的正常運(yùn)行。
而模塊化UPS由于采用高頻化技術(shù)，整機(jī)體積小，運(yùn)行效率高，可以直接就近安裝在設(shè)備附近，從而可避免這一問(wèn)題的產(chǎn)生。
并機(jī)故障退出機(jī)制的差別：
常見(jiàn)的冗余式供電方式有由二臺(tái)或多臺(tái)UPS電源逆變器模塊經(jīng)系統(tǒng)控制柜并聯(lián)后再向外供電的主從供電體系，以及將并機(jī)功能直接設(shè)計(jì)在各個(gè)UPS電源單元模塊中的分散邏輯供電方案。不管采用那種方式，在正常工作時(shí)每個(gè)UPS電源模塊都要平均分配負(fù)載電流。在運(yùn)行中，如果遇到其中一臺(tái)UPS電源模塊出故障時(shí)，并聯(lián)系統(tǒng)自動(dòng)將有故障的UPS電源模塊同負(fù)載脫機(jī)。此時(shí)，全部負(fù)載由剩下的UPS電源模塊按照比例平均分擔(dān)。通過(guò)這種方式，UPS電源可以保證一直向用戶(hù)提供無(wú)幅度大小擾動(dòng)和無(wú)供電時(shí)間中斷的高質(zhì)量電源。顯然，采用這樣的供電系統(tǒng)，大大增強(qiáng)了UPS電源供電系統(tǒng)的可靠性。
但對(duì)于不同的并機(jī)方式，其故障機(jī)的退出和修復(fù)后的切入，對(duì)系統(tǒng)的影響還是有較大差別的。
對(duì)于“1+1”系統(tǒng)，當(dāng)單機(jī)故障退出時(shí)，其原所帶負(fù)載將全部轉(zhuǎn)由另一臺(tái)正常工作的機(jī)器承擔(dān)，該機(jī)器的階躍負(fù)載近50%左右。