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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V4.5AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務(wù)。我們有專業(yè)的銷售，安裝，售后團隊，全天24小時為您服務(wù)。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
JAPATOYO東洋鉛酸蓄電池6FM4.5 12V4.5AH
JAPATOYO東洋鉛酸蓄電池6FM4.5 12V4.5AH
東洋蓄電池采用技術(shù)生產(chǎn)，包括FM系列閥控密封式鉛酸蓄電池、GFM（6GFM）系列固定型閥控密封式鉛酸蓄電池以及起動型（N系列、MF系列）鉛酸蓄電池三大系列近兩百個規(guī)格
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
免補水、維護簡單
采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
2、密封安全、安裝簡單
電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建電池房，降低工程造價。
3、使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
5、安裝使用方便
電池出廠時已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
自放電率低：
采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，蓄電池在6個月內(nèi)不必補充電能即可使用。
適應(yīng)環(huán)境能力強：
可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候?？捎糜诜辣﹨^(qū)的特殊電源。
方向性強：
特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。
綠色無污染：
蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設(shè)備同置一室。
全新FML系列電池具有更長的使用壽命及深循環(huán)特性
采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強，循環(huán)壽命更*。
優(yōu)化珊格放射形設(shè)計，具有更強勁的輸出功率。
*的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長的浮充使用壽命。
添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。
而腐蝕后產(chǎn)生的致密腐蝕膜雖然可以阻礙腐蝕的深入發(fā)展，但也引起電阻增加，充電困難，與正極活性物質(zhì)粘接能力差等問題，特別是當活性物質(zhì)中含有大量的β-PbO2時，由于β-PbO2的粘接力較差，造成活性物質(zhì)的脫落。
盡管今天鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計與使用原材料方面比過去有了很大的改進，性能有了相當大的提高，許多設(shè)計和用料精良的免維護鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在使用中達到如此壽命的電池恐怕是少之又少。
月度保護
測量和記載電池組房內(nèi)情況溫度，電池外殼溫度和極柱溫度。
逐一反省電池的潔凈度、端子的毀傷陳跡及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。
測量和記載電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流。
季度保護
反復(fù)各項月度反省。
測量和記載各在線電池的浮充電壓。
年度保護
反復(fù)季度一切保護、反省。
每年反省銜接局部能否有松動。
每年電池組以實踐負荷進行一次查對性放電實驗，放出額外容量的30%～40%。
UPS對環(huán)境濕度有嚴格的要求，要求使用環(huán)境濕度10～90%RH不能結(jié)露。若濕度過高,在遇冷氣時,會在設(shè)備內(nèi)形成水霧或細水珠，尤其在南方潮濕的雨季，結(jié)露容易造成電路板短路。商用UPS一般按照IEC529-598規(guī)定的IP20等級設(shè)計，即可以防止直徑大于12.5mm的外物侵入，防止手指接觸內(nèi)部零件，沒有對濕度的防護要求。高速鐵路電力使用的UPS裝于箱變內(nèi),在戶外使用，箱變內(nèi)沒有溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使用環(huán)境惡劣。
由于電力電子技術(shù)的發(fā)展及其在工業(yè)和交通部門以及用電設(shè)備上的廣泛應(yīng)用，包括大功率整流在電氣化鐵道的應(yīng)用，使得諧波對電力設(shè)備、電力用戶和通信線路等的有害影響已經(jīng)十分嚴重,必須認真對待。筆者曾經(jīng)對京廣線望都車站自閉信號變壓器低壓380V側(cè)的三相諧波含量進行過測試，通過對測試數(shù)據(jù)頻譜分析可以看出，各相電壓5次諧波很嚴重。A相電壓5次諧波的含量為11.4％，超過標準7.4％，電壓總的諧波畸變率為11.8％，超過標準6.8％；B相電壓5次諧波的含量為10.9％，超過標準6.9％，電壓總的諧波畸變率為11.7％，超過標準6.7％；C相電壓5次諧波的含量為7.4％，超過標準3.4％，電壓總的諧波畸變率為7.9％，超過標準2.9％。高速鐵路兩路10kV貫通線路都是電力電纜，電力電纜的對地電容比架空線路大得多，故電纜的諧波諧振和放大產(chǎn)生于較架空線低的諧波次數(shù),而諧波源產(chǎn)生的低次諧波含量又較大，更易激勵較大的諧振和放大。