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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V5.5AH |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域提供專(zhuān)業(yè)全方面的解決方案與服務(wù)。我們有專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售，安裝，售后團(tuán)隊(duì)，全天24小時(shí)為您服務(wù)。
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
LEOCH理士鉛酸蓄電池DJW12-5.5 12V5.5AH
LEOCH理士鉛酸蓄電池DJW12-5.5 12V5.5AH
理士技術(shù)有限公司創(chuàng)立于1999年，是專(zhuān)門(mén)從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售的化新型科技企業(yè)。主要生產(chǎn)各種型號(hào)的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車(chē)用鉛酸蓄電池，摩托車(chē)用鉛酸蓄電池，高爾夫球車(chē)用鉛酸蓄電池，電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽(yáng)能、UPS、電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)、摩托車(chē)、高爾夫球車(chē)、叉車(chē)、應(yīng)急燈等十幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
理士DJM系列閥控式密封鉛酸蓄電池廣泛使用在通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、消防和安全警報(bào)系統(tǒng)、太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)備用電源、便攜式儀器、儀表、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備、電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)工具等。
理士蓄電池詳細(xì)參數(shù):
免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液 內(nèi)阻小，大電流放電性能好
適應(yīng)溫度廣(－35－45℃) 自放電小
使用壽命長(zhǎng)(8－10年) 荷電出廠，使用方便
安全防爆 *配方，深放電恢復(fù)性能好
無(wú)游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用
LEOCH理士蓄電池存放要求:
1）存放環(huán)境應(yīng)干燥、清潔，不受陽(yáng)光直射。
2）存放位置應(yīng)遠(yuǎn)離火源或易于產(chǎn)生火花的物體。
3）存放環(huán)境溫度為-10℃～45℃。
4）電池存放應(yīng)避免與有機(jī)溶劑或其他具有腐蝕性的物品和氣體靠近。
極柱端子漏液原因分析
VRLA蓄電池極柱端子密封的普遍方法是先將極柱同蓋上的鉛套管焊接在一起,再灌上一層環(huán)氧樹(shù)脂膠密封膠密封。在安裝使用1年以上的VRLA蓄電池有個(gè)別的極柱端子產(chǎn)生漏液,使用3～5年端子漏液的就較多了,并且正極比負(fù)極嚴(yán)重,這是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)VRLA蓄電池普遍存在的問(wèn)題。通過(guò)解剖發(fā)現(xiàn)極柱端子已被腐蝕,H2SO4沿著腐蝕通道在內(nèi)部氣壓作用下,流到端子表面產(chǎn)生漏液,也叫爬酸或滲漏,端子腐蝕原因是在酸性條件下O2腐蝕所致
腐蝕產(chǎn)生的PbO和PbSO4都是多孔狀,H2SO4在內(nèi)部氣壓作用下,沿著腐蝕孔爬到外面而漏液。相對(duì)而言,腐蝕速度比較緩慢,因此要在使用較長(zhǎng)一段時(shí)間才產(chǎn)生漏液,同時(shí)正極腐蝕速度大于負(fù)極,因此正極漏液嚴(yán)重。
由于VRLA蓄電池極柱焊接一般采用的是乙炔、氧氣焊接,焊時(shí)極柱表面形成一層PbO,PbO很容易同H2SO4反應(yīng)更加快了腐蝕速度,縮短了漏液時(shí)間。
架柜臥放硬連接安裝方式的VRLA蓄電池更容易產(chǎn)生漏液,由于重力作用使架柜橫梁變形,硬連接會(huì)使端子受力,密封膠層易脫離而漏液。
VRLA蓄電池殼蓋漏液
VRLA蓄電池殼蓋密封一般采用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘密封和熱熔密封2種方法,相對(duì)而言,熱熔密封效果較好,方法是通過(guò)加熱使VRLA蓄電池槽蓋塑料(ABS或PP)熱熔后加壓熔合在一起。如果熱熔溫度和時(shí)間控制好,并且密封處干凈無(wú)污物,密封是可靠的。對(duì)熱熔密封漏液的VRLA蓄電池解剖觀察,密封處存熱熔層,有蜂窩狀沙眼,不是很致密,由于VRLA蓄電池內(nèi)部存在O2,在一定氣壓下,O2帶著酸霧沿沙眼通道產(chǎn)生漏液。
環(huán)氧樹(shù)脂膠粘接密封的VRLA蓄電池漏液較多,特別是臥放使用的。如果環(huán)氧膠配方和固化條件控制好,可以實(shí)現(xiàn)密封。經(jīng)過(guò)對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂膠粘接密封漏液的VRLA蓄電池解剖發(fā)現(xiàn),密封膠與殼體粘接是界面粘接,結(jié)合力不大,容易脫落,漏液處有缺膠孔或龜裂。由于環(huán)氧樹(shù)脂膠流動(dòng)性較差(特別是低溫固化),易造成密封殼蓋某些局部沒(méi)有填滿(mǎn)膠,產(chǎn)生漏液通道,龜裂(細(xì)小裂紋)主要發(fā)生在架柜臥放的VRLA蓄電池中,由于重力作用,架柜變形使VRLA蓄電池密封膠層受力,環(huán)氧樹(shù)脂膠固化后又很脆,在外力作用下,容易產(chǎn)生龜裂造成漏液。
安全閥漏液原因分析
安全閥在一定壓力下起密封作用,超過(guò)規(guī)定壓力(開(kāi)啟壓力)時(shí)安全閥自動(dòng)打開(kāi)放氣,保證VRLA蓄電池安全,造成安全閥漏液主要原因如下:
•加酸量過(guò)多,VRLA蓄電池處于富液狀態(tài),致使O2再化的氣體通道受阻,O2增多,內(nèi)部壓力增大,超過(guò)開(kāi)啟壓力,安全閥開(kāi)啟,O2帶著酸霧放出,多次開(kāi)啟,酸霧在安全閥周?chē)Y(jié)成酸液;
•安全閥耐老化性差,使用一段時(shí)間后,安全閥的橡膠受O2和H2SO4腐蝕而老化,安全閥彈性下降,開(kāi)啟壓力下降,甚至長(zhǎng)期處于開(kāi)啟狀態(tài),造成酸霧,產(chǎn)生漏液。
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