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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V240AH |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務(wù)。我們有專業(yè)的銷售，安裝，售后團隊，全天24小時為您服務(wù)。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
理士LEOCH蓄電池DGM12240 12V240AH詳細參數(shù)
理士LEOCH蓄電池DGM12240 12V240AH詳細參數(shù)
理士現(xiàn)已在國內(nèi)建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個生產(chǎn)基地，生產(chǎn)全系列的鉛酸蓄電池，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應(yīng)急燈、安防、報警、園藝工具、童車等十幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過700萬千伏安時。
理士蓄電池性能特點：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設(shè)計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
搬運：
禁止在端子部位受力，防止端子損傷和密封部位裂開；
避免蓄電池倒置、遭受摔擲或沖擊；
避免使用鋼繩等金屬線類，防止蓄電池短路。
安裝前注意事項
檢查電池無異常后，將其安裝在地點（例電池房）；
如將電池安放在電池房，應(yīng)盡可能將其放在電池房低處；
避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
因為電池貯存時可能產(chǎn)生易燃氣體，安裝時應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險絲）；
連接前，擦亮電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；
小心導電材料短接蓄電池正負端子。
多個電池一起使用時，首先使保證電池間連接正確，再將電池與充電器或負載連接。在這種情況下，電池正極應(yīng)與充電器或負載的正極連接，負極與負極連接。如果電池與充電器連接不正確，充電器會被損壞，一定要注意不要連接錯誤。切記連接正確。
接線時注意連接牢固，但不可用力過大，以免損傷端子。不要在端子部用過大的力,每個連接螺母與螺栓一定要扭緊。
安裝及接線
將金屬安裝工具（如扳手）用絕緣膠帶包裹，進行絕緣處理；
*行蓄電池之間的連接，然后再將蓄電池組與充電器或負載連接；
多組電池并聯(lián)時，遵循先串聯(lián)后并聯(lián)的接線方式；
為保證較好的散熱條件，各列蓄電池間距需保持20mm以上；
連接前，擦凈電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；
連接前后，在蓄電池極柱表面敷涂適量防銹劑（如凡士林）；
蓄電池安裝完畢，測量電池組總電壓無誤后，方可加載上電。
電池單體內(nèi)阻監(jiān)測對電池更換的成本節(jié)省在傳統(tǒng)的電池運維方法中,定期按規(guī)范對電池組進行放電以核對容量。當放電容量小于設(shè)計容量的80%時候,通常采取電池組整組更換的方法。而電池組放電容量下降主要的罪魁禍首是少數(shù)的弱化、落后電池,而整組電池的報廢與更換,無疑浪費了“好”電池,增加了用戶的成本投入,導致全社會的浪費,也與當前節(jié)能減排工作背道而馳。有運營商對電池電導檢測[3],可實現(xiàn)相對準確地掌控電池組中每個單體的容量范圍,避免電池的盲目報廢,預計可使電池報廢數(shù)量降低30%以上,節(jié)能減排效益明顯。
(3)電池單體內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)的投資回報ROI
管理者通常關(guān)注的是資本回報或投資回報ROI(Returnofinvest)。
早期的電池單體內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)昂貴,今天仍有不少國外品牌價格高昂,他們通常一套電池單體內(nèi)阻監(jiān)控系統(tǒng),其價格遠比被監(jiān)測的電池組貴,所以投資回報ROI通常為5～8年(按簡單回本期計算)[4],其經(jīng)濟性是比較差的。
的電池單體內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)成本大幅下降,當然不同廠家的不同系統(tǒng)的投資回報有一定差異,但是不少性能優(yōu)異的廠家,其ROI已經(jīng)降到1.5～3年(按簡單回本期計算),部分系統(tǒng)已經(jīng)降低到1.5～2年回報,已*具備大規(guī)模應(yīng)用的條件。
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