您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V8.5AH/20HR |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務(wù)。我們有專業(yè)的銷售，安裝，售后團(tuán)隊，全天24小時為您服務(wù)。
產(chǎn)品分類品牌分類
-
菲意特FABIT蓄電池 冠通蓄電池 CONSENT光盛蓄電池 UNIKOR聯(lián)合蓄電池 商宇蓄電池 LONG廣隆蓄電池 PMB蓄電池 中達(dá)電通蓄電池 MAX蓄電池 賽能蓄電池 FirstPower一電蓄電池 南都蓄電池 MCA中商國通蓄電池 SOTA蓄電池 SaiL風(fēng)帆蓄電池 恒力蓄電池 KSTAR科士達(dá)蓄電池 雙登蓄電池 日月潭蓄電池 三瑞VISION蓄電池 東洋蓄電池 LEOCH理士蓄電池 CGB長光蓄電池 圣能昕能蓄電池 CSB蓄電池 科華精衛(wèi)蓄電池 賽特蓄電池 松下蓄電池 OTP蓄電池 大力神蓄電池 鳳凰蓄電池 YUASA湯淺蓄電池 圣陽蓄電池 EAST易事特蓄電池 復(fù)華蓄電池 光宇蓄電池 鴻貝蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
賽特鉛酸蓄電池BT-12M8.5AC 12V8.5AH/20HR
賽特鉛酸蓄電池BT-12M8.5AC 12V8.5AH/20HR
賽特電源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)AGM和膠體蓄電池2大類，電壓為2V、4V、6V、12V四大系列，容量從0.8Ah—3000Ah共計100多個規(guī)格的鉛酸蓄電池，賽特電池已被廣泛用于國防、電力、通訊行業(yè)以及不間斷電源系統(tǒng)、應(yīng)急電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、風(fēng)能和太陽能儲能系統(tǒng)、安防等系統(tǒng)的設(shè)備上。
產(chǎn)品特性
● 容量范圍：0.8-33AH
● 電壓等級：4V 、6V、12V
● 自放電?。?le;3%（每月）
● 良好的高倍率放電性能
● 設(shè)計壽命長：設(shè)計浮充使用壽命8年（25℃）
● 密封反映效率：≥98%
● 工作溫度范圍寬：0～40℃
蓄電池主要性能:
●采用*的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
●采用進(jìn)口全自動電腦控制鉛粉機,以嚴(yán)格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性,同時更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。
●鉛膏是電池技術(shù)的核心。*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。
●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機,從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動控制技術(shù),通過精確的風(fēng)向及流量設(shè)計,電池不僅在大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝,加酸精度達(dá)到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時,電解液的*配方增強了電池的深循環(huán)能力。又因為采用進(jìn)口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進(jìn)行組裝,使電池更可靠。
浮充使用模式
1、如果設(shè)備總是與電源連接，且處于充電狀態(tài)，只是外電源停止時，由電池供電，這種情況下應(yīng)當(dāng)選擇浮充充電模式。
2、電池組每節(jié)電池的浮充充電電壓設(shè)定范圍應(yīng)嚴(yán)格控制：在環(huán)境20℃時，2V電池的浮充電壓為：2.25-2.30V,大充電電流不大于額定容量值的25%A。
3、浮充使用壽命主要受浮充電壓和環(huán)境溫度影響，浮充電壓越高，電池壽命就越短。
放電
放電時電池端電壓低于規(guī)定的終止電壓或多次過放電，過放電將給蓄電池帶來嚴(yán)懲損害，使電池壽命提前終止。
電解液數(shù)量和濃度與容量的關(guān)系
適當(dāng)增加電解液數(shù)量和提高電解液的濃度，可以增加電池的容量，但必須在允許范圍，否則會加速極板的腐蝕，縮短電池的壽命。
極板面積與容量的關(guān)系
對于一定厚度的極板，面積越大，參加反應(yīng)的有效物質(zhì)越多，電池的容量越大。
欠充電與容量的關(guān)系
幾次欠充電后，極板深層的硫酸鉛不能還原，負(fù)極板將硫化，極板的有效物質(zhì)減少則電池容量減少，所以電池不能長期處于欠充電狀態(tài)。對于配置電池容量較大的長延時UPS特別在停電比較頻繁的地方使用，充電器的容量必須足夠。
賽特蓄電池的短路指鉛電池內(nèi)部正負(fù)極群相連。為了增加賽特蓄電池的容量，目前賽特蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式，這就導(dǎo)致隔板相對比其他電池的隔板薄一些，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長大，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛，積累多了，賽特蓄電池電池就會出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做"鉛枝搭橋"。微短路輕的產(chǎn)生該單格電壓落后，嚴(yán)重的時候會出現(xiàn)單格短路。極板上活性物質(zhì)膨脹脫落，也會造成正負(fù)極板相連。
無法充電
12V鉛酸電池的終止放電電壓為10.5伏，如果強行放電至終止電壓以下，賽特蓄電池就有極大的機率失去再充電能力。
電動車的控制器內(nèi)都有一個保護(hù)裝置，當(dāng)賽特蓄電池達(dá)到終止電壓時，保護(hù)裝置會強行斷開電路，但如果這個保護(hù)裝置出現(xiàn)上漂移時，或者斷電后電池出現(xiàn)電壓回升，保護(hù)裝置就無法正確判斷。
②在系統(tǒng)的UPS選型方面，因為采用了商業(yè)型UPS，在實際運行中，不僅會由于UPS本身設(shè)計的抗擾度不高而造成整流器故障頻發(fā)，還會因為逆變器過載跳旁路后，過載解除也不能自動恢復(fù)為逆變器供電，需要人為再次啟動逆變器，為軌道交通運行的安全帶來了嚴(yán)重缺陷。
UPS因過載（如通信信號電源，在輸出到負(fù)載時，常用隔離變壓器隔離輸出，變壓器有啟動勵磁電流，會造成逆變器過載），在轉(zhuǎn)換到旁路運行時，如果過載解除也不能自動恢復(fù)為逆變器供電，那么此時任何一路市電掉電，都會造成負(fù)載的掉電。因為ATS的切換時間至少大于50ms。
所以，UPS主機應(yīng)選用軌道交通專有的工業(yè)型UPS,它應(yīng)具有：
•高等級的抗擾度，應(yīng)用于嚴(yán)苛的電氣環(huán)境（抗擾度包括：輻射敏感度試驗、工頻磁場輻射敏感度試驗、射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)敏感度、電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度、浪涌抗擾度、電壓跌落與中斷抗擾度、電力線感應(yīng)/接觸、靜電放電抗擾度）；
•整流器與靜態(tài)旁路兩路市電輸入KI和KP；
•逆變器因過載跳旁路后，過載解除能自動恢復(fù)為逆變器供電。