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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V7.5AH/20HR |
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| 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務。我們有專業(yè)的銷售，安裝，售后團隊，全天24小時為您服務。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
賽特鉛酸蓄電池BT-12M7.5AC 12V7.5AH/20HR
賽特鉛酸蓄電池BT-12M7.5AC 12V7.5AH/20HR
賽特電源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)AGM和膠體蓄電池2大類，電壓為2V、4V、6V、12V四大系列，容量從0.8Ah—3000Ah共計100多個規(guī)格的鉛酸蓄電池，賽特電池已被廣泛用于國防、電力、通訊行業(yè)以及不間斷電源系統(tǒng)、應急電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、風能和太陽能儲能系統(tǒng)、安防等系統(tǒng)的設備上。
免維護蓄電池無須補液 內(nèi)阻小，大電流放電性能好 適應溫度廣（－35－45℃） 自放電小 使用壽命長（8－10年） 荷電出廠，使用方便 安全防爆 *配方，深放電恢復性能好 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用
列產(chǎn)品其它特性：
（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽命
（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
（6）UL的認證
（7）多元格的電池設計使電池安裝和維護更經(jīng)濟
（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9）符合航空運輸協(xié)會/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。
（10）可以以無危險材料進行地面運輸
（11）可以以無危險材料進行水路運輸
（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
產(chǎn)品特性
● 設計浮充使用壽命8年；
● 采用鉛鈣錫鋁多元合金；
● 采用氣體再復合技術(shù)，使用期間不須加水；
● 高品質(zhì)的原材料，嚴格的過程控制，確保自放電極?。?/span>
● 在25℃下，*充電狀態(tài)的電池以0.1C充電48小時，無漏液，外形無變形。
保持適當?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。
據(jù)試驗測定，環(huán)境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達到。達不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長短就有很大的差異。
另外，環(huán)境溫度的提高，會導致電池內(nèi)部化學活性增強，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會加速縮短電池的壽命。
(2) 定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調(diào)節(jié)負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數(shù)。
一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60％。在這個范圍內(nèi)，蓄電池就不會出現(xiàn)過度放電。
UPS因長期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài)，時間長了就會造成電池化學能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。
因此，一般每隔2～3個月應*放電一次，放電時間可根據(jù)蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時以上
蓄電池在運輸過程中應注意哪些事項？
蓄電池出廠后，一般要經(jīng)過幾次運輸?shù)竭_用戶現(xiàn)場，在蓄電池運輸過程中要注意以下事項：
1、由于電池較重，搬運時必須注意搬運工具的選擇，嚴禁翻滾和摔擲電池；
2、注意端子和安全閥的保護，切忌借助端子吊裝電池；
3、蓄電池為荷電態(tài)出廠，運輸中不得取下端子絕緣護帽，防止電池短路；
4、操作者注意人身和設備安全！
(1) 軌道交通通信系統(tǒng)介紹
軌道交通通信系統(tǒng)的任務是建立一個視聽鏈路網(wǎng)，提高現(xiàn)代化管理水平和傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像及文字等各種信息。系統(tǒng)主要由傳輸系統(tǒng)、公務電話系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)、通信綜合網(wǎng)絡管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。
(2)軌道交通信號系統(tǒng)介紹
城市軌道交通信號系統(tǒng)是保證列車運行安全，實現(xiàn)行車指揮和列車運行現(xiàn)代化，提高運輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設備。
城市軌道交通信號系統(tǒng)也稱由列車自動控制系統(tǒng)，簡稱ATC。ATC系統(tǒng)包括三個子系統(tǒng)：
①列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，簡稱ATS;②列車自動防護子系統(tǒng)，簡稱ATP；③列車自動運行系統(tǒng)，簡稱ATO。
三個子系統(tǒng)通過信息交換網(wǎng)絡構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)地面控制與車上控制結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制結(jié)合，構(gòu)成一個以安全設備為基礎(chǔ)，集行車指揮、運行調(diào)整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統(tǒng)。